这步棋走得太高了，看得人后背发凉。 最该睡不着的，我看就是新加坡那位老“房东”。 以前都说马六甲好，服务好位置佳。 现在洋浦直接掀桌子，油价给你打个骨折价。 一趟船省几十万，这账谁不会算？ 40条巨轮掉头就走，只是个开始。 别觉得这40条船不算啥，要知道每条船背后都连着一长串产业链。船东不是傻子，能省的钱一分都不会多花，以前绕远路走马六甲，是没别的选，现在洋浦把门槛降到这份上，再往马六甲跑那不是跟钱过不去吗？新加坡以前靠马六甲赚得盆满钵满，光港口服务费、加油费一年就得搂多少？现在好了，人家船直接拐去洋浦，加油便宜，停靠还方便，连带着周边的仓储、维修生意都跟着起来了。 有人说新加坡底子厚，不怕这点冲击，这话可太天真了。做买卖最讲究的就是流量，船少了，港口的利用率就得降，工作人员的活儿也会少，慢慢的那些靠港口吃饭的小商家都得受影响。以前马六甲是必经之路，现在洋浦一发力，等于多了条更近、更便宜的道，谁还愿意挤老路子？而且洋浦不只是油价便宜，现在还在建更多的泊位，以后能停更大的船，服务也在跟着升级，你说新加坡能不着急吗？ 再说了，这事儿不只是港口之间的竞争，背后还藏着大布局。咱们国内的企业以后进口原料、出口货物，走洋浦能省不少成本，产品在国际上也更有竞争力。周边国家的船看到好处，也会跟着来，到时候洋浦就不只是咱们自己的港口，还能辐射整个区域。新加坡以前总想着靠地理位置垄断，现在碰到硬茬子了，想再像以前那样躺着赚钱，门儿都没有。 现在才刚开始，40条船只是个信号，后面肯定还有更多船会来。新加坡要是不赶紧想辙，再过阵子，可能连哭的地方都找不到。毕竟做生意嘛，谁给的实惠多，谁就能留住人，这道理走到哪儿都管用。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
