车市热门 标致并非只是在设计上玩点新花样，它正认真推动其名为Hypersquare（超方）的实验性方向盘走向量产。该设计2023年初首次亮相，如今已进入实质测试阶段，甚至已经邀请了部分媒体记者体验，有望与一套全新的线控转向系统一同搭载于下一代208车型上。正如特斯拉凭借平板式中控屏掀起行业风潮，其线控转向技术与非传统的“Yoke”平底方向盘也重新点燃了人们对非常规人机交互界面的兴趣。标致则通过Inception概念车接棒这一理念，将方形方向盘作为其未来座舱愿景的重要组成部分。就在上个月，标致又推出Polygon概念车，再次展示了Hypersquare方向盘的设计理念。目前，这套方向盘与配套的线控转向系统已被改装到一辆e-2008测试车上。方向盘整体呈方形，顶部两个大开孔内集成了多项控制按键，同时也为驾驶员拇指提供了自然放置的位置。德国《商报》（Handelsblatt）近期进行了实测，报道称驾驶员的拇指“会自然滑入凹槽”，实际握感或许并不如外界想象中那么别扭。与特斯拉Cybertruck和雷克萨斯RZ的线控转向系统类似，标致的版本也会根据车速动态调整转向比。在低速场景（如停车场挪车）下，转向比可收紧至约5:1，响应速度约为传统液压助力系统的三倍。然而，这种高灵敏度也带来了学习成本。《商报》记者指出，方向盘对任何微小动作都近乎神经质地迅速反应，在短暂试驾中甚至不小心蹭到了路沿。不过随着车速提升，系统会逐渐变得沉稳，操控感也更符合直觉。据一位标致驾驶培训师透露，下一代208将提供多种驾驶模式。其中一种专为帮助用户适应线控转向而设，另一种“运动模式”则更适合高速行驶场景。此外，标致也希望保留驾驶者与路面之间的物理连接感。为此，转向执行器内部装有传感器，可实时监测作用在转向节上的力，并将这些信息转化为触觉反馈，通过Hypersquare方向盘传递给驾驶者，让每一次颠簸或抓地变化都能被“感知”。
