有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 自打去年日本跟着美国制裁俄罗斯，俄罗斯直接拉黑了所有日本航空公司。现在东京飞巴黎，原本12小时的直线航班，得往北绕到白令海峡，贴着美国阿拉斯加飞，再横跨大西洋——全程多飞4000公里，多耗5个小时，单趟燃油费多花30万美元。 过去日本飞欧洲，70%的航线都借道俄罗斯领空。现在俄罗斯封了路，日本飞机只能走两条“死亡航线”：要么贴着北极圈硬飞，但冬天经常遇强气流；要么南下绕中亚、中东，但伊朗、沙特的过境许可难如登天。 更麻烦的是，飞行员排班、机场起降时刻全乱套，航司运营成本暴涨15%。而很多人不知道，日本剩下的30%欧洲航线，全靠借道中国领空。 比如东京飞法兰克福，走上海—西安—乌鲁木齐这条线，比绕俄罗斯还近2000公里。要是我们也说“此路不通”，日本飞机只有一条生路：从东京向南，经菲律宾、印尼，穿马六甲海峡，过印度、沙特，再横跨地中海——全程超过1.5万公里，飞行时间直奔20小时！ 这可不是开玩笑，2021年中国在东海划设临时禁飞区，日本航司48小时内就乱了阵脚：20多趟航班被迫改道，乘客滞留机场，机组人员连续加班。 若是现在要是全面封空，日本航空公司得挨个求东南亚、南亚国家开绿灯，光申请过境许可，就得折腾半个月。 更要命的是，波音787这种远程客机，油箱撑死飞1.4万公里，绕南线必须中途经停加油，吉隆坡、德里的机场起降费又得吃掉一大笔利润，而首当其冲的是机票钱。 现在东京飞伦敦的经济舱约8000元，绕路后燃油费涨3倍，机票至少涨到2万元。 去年日本旅行社协会算过账：中国游客减少，日本旅游业一年少赚1.79万亿日元；要是航线再断，北海道的欧洲游客得砍半，滑雪场、温泉旅馆都得喝西北风。 更揪心的是供应链，丰田、本田在欧洲的工厂每天靠空运零件维持，去年俄罗斯封空时，名古屋飞慕尼黑的货运航班，运费从2万元/吨涨到5万元，汽车芯片交货期延长半个月。 而要是我们再封空，大阪的电子元件、北海道的海鲜，要么天价空运，要么改用海运。而海运时间就得多20天，到时候生鲜可就要变“僵尸货”了。 现在日本政坛有些杂音，就比如高市早苗之流，总拿台湾问题挑衅。但他们可能没算过账：俄罗斯封空已经让日本航司年损失超20亿美元，中国要是跟进，这个数字得翻三倍。 更关键的是，日本90%的国际航线都得经过东亚领空，中俄联手封空，日本飞机真成了“孤岛飞鹰”，要是再其他亚洲国家再添把火，那么日本可就得去给美国放血去了。 当然，我们是不会轻易动用这张牌，但得让某些人明白：领空不是公共走廊，是国家主权的“空中国门”。今天你在外交上耍横，明天天上就少条路。 日本人要真不想让飞机绕地球半圈，就先管住自家政客的嘴吧。
