商船被拦，货物被毁，规则被改 去年十一月，一艘从中国开往伊朗的货船在斯里兰卡附近海域被美国海军特种部队拦截，他们在没有获得任何许可的情况下直接登上货船，把整船高氯酸钠全部倒进海里，这种化学品是用来生产电池和清洁剂的原料，既不属于武器类别，也没有被联合国或美国政府列入禁运清单，货物手续完整交易合法，但美方仅以担心它可能被用于制造导弹为理由就采取行动，这个解释过于笼统，甚至在国际法层面也缺乏依据。 这件事表面针对伊朗，实际上瞄准中国船只，美国不敢直接对中国出手，就选择从中国出发的货轮作为目标，这样既避免引起大冲突，又能向伊朗施压，到了十二月，特朗普在委内瑞拉附近扣押一艘油轮，声称要自己使用，这表明他们的策略已经转变，从销毁货物转为直接夺取资源，他们在试探小国敢不敢抵抗，也在观察国际社会是否默许。 这种做法让全球贸易感到头疼，保险公司开始提高价格，运费也跟着上涨，大家都不敢轻易接收敏感货物，即使你卖的是普通设备，只要被美国方面注意到，公海上就可能遭到拦截，更让人生气的是，合同中明确写好的交货地点和货权转移时间，美方根本不承认，他们只凭自己觉得可疑就采取行动，国际贸易的规则在他们眼中就像废纸一样。 中国这边也没有闲着，先派军舰多跑远洋任务，多设几个补给点，让别人知道我们在这片海域有力量存在，再通过国际组织向美国提出法律诉讼，要求对方拿出证据证明自己没错，不然就要赔偿损失，接着调整贸易合同，把交货地点拆成小批次，分开运货，避免一次被全部扣留，最后利用卫星监测、雷达系统和公开情报，掌握美军拦截行动的时间和位置，提前安排船只绕道行驶。 我们采取了一些应对措施，比如把给台湾运送武器的船运公司列入黑名单，禁止它们停靠中国港口，在我们自己的海域发现可疑船只时，依法实施检查，并安排军舰护航，但始终避免主动挑衅，同时切断参与对台军售的美国军工企业在中国的供应链，还和巴基斯坦、斯里兰卡等航运关键国家开展合作，签署谅解备忘录，相互支持，不让美国一家独大。 现在很多人还没意识到这件事的严重程度，这不是政治作秀，而是真金白银的损失，半年来因为被拦截导致延误的航次加起来有几百天，保险费上涨了百分之十几，小公司不敢接单，放弃的订单货值达到几亿元，这已经不是偶然摩擦，而是系统性的成本上升，全球供应链正在逐渐瓦解，大家却还在讨论这是不是误会。 我总觉得这种事情越早摊开说越好，规则被改动已经不是一天两天的事了，谁先开口谁能占住主动，现在沉默的人太多，等真的吃了亏再喊疼就晚了。
