这次的中日争端，一些日本人和媒体发现了一个“不同寻常”的现象：尽管中国官方言辞激

这次的中日争端，一些日本人和媒体发现了一个“不同寻常”的现象：尽管中国官方言辞激烈，但在中国的街头，却没有出现他们“预料之中”的大规模抗议游行，也没有看到像过去那样轰轰烈烈的“抵制日货”号召。 理性爱国才是真底气 一些日本媒体盯着中国街头。他们满心期待能看到过去那种大规模抗议游行，能捕捉到轰轰烈烈的抵制日货号召。可现实让他们倍感意外，中国街头依旧秩序井然。官方在台湾问题等核心利益上言辞激烈，字字铿锵维护国家主权。民众却没有用极端方式表达态度，这种反差恰恰藏着中国这些年的巨大变化。 中国官方在发声时始终坚守理性底线。就像这次日本首相发表涉台挑衅言论后，外交部、国台办、驻日使馆接连严正表态。《人民日报》的“钟声”评论更是明确传递态度，警告日方玩火者必自焚。紧接着官方媒体就引导民众理性爱国，强调极端行为只会损害自身利益。这种清晰的引导让大家明白，爱国不是盲目冲动，而是站稳立场的同时守住法治底线。 中日经济早就绑在了一起，谁也离不开谁。2025年1到10月的数据显示，中国对日出口额达到1294.8亿美元，还比去年同期涨了3.3%。日本有1406个品类的商品，超过一半进口额都来自中国。这些商品里既有服装家具，也有支撑日本制造业的化工原料和基础零部件。反过来中国从日本进口的机械电子类产品，占比也接近五成。要是真搞全面抵制，中国不少企业会缺核心配件，日本很多工厂也得停工。 在华日企更是解决了上百万中国人的就业问题。单是松下控股一家，在中国就有7万多名员工。日产、丰田、本田这几家车企，在华雇佣的中国员工加起来超过12万人。这些员工背后是上百万个家庭，他们的生计都和这些企业紧密相关。大家心里都清楚，砸一辆日系车、抵制一家日企，可能砸的就是身边人的饭碗。这种现实利益的考量，让大家绝不会做损人不利己的事。 国产制造业的崛起给了民众最大的底气。以前大家买家电、汽车，总觉得日系品牌靠谱。可现在完全不一样了。2025年上半年，国产车在中国市场的占比冲到了72.5%。日系车的份额却首次跌破10%，比2020年的23.1%近乎腰斩。比亚迪一年销量就能达到两百多万辆，吉利、长安的新能源车型也卖得火热。大家想买高品质产品，不用再依赖日货。这种选择上的自信，让抵制日货这种口号彻底失去了市场。 民众的心态早就从冲动变成了理性。2012年钓鱼岛事件时，确实有少数人砸日系车、围堵日企。可那些极端行为最后都受到了法律制裁。当事人不仅要赔偿车主损失，还得承担刑事责任。这样的教训让大家彻底明白，极端行为不是爱国，而是违法。最新的中日关系舆论调查显示，54.6%的中国受访者认为中日关系重要的原因是贸易伙伴。大家更希望通过合作发展自己，而不是用抵制这种简单粗暴的方式。 中国的强大从来不是靠喊口号。现在的中国，能在国际舞台上用外交手段维护权益。能靠自主创新让国产产品走遍世界。2025年前10个月，中国新能源汽车出口量就达到200万辆，出口总额有望突破600万辆。这种实打实的实力，比任何形式的抗议都更有说服力。 日本媒体看不懂这种“不同寻常”，其实是没看懂中国的成长。我们不再需要用街头抗议证明立场。不再需要用抵制日货发泄情绪。理性坚守底线，努力发展自己，这才是最硬的骨气。这种成熟的心态，恰恰是一个国家真正强大的最好证明。