大家都在讨论，山东多大的影响力才让京沪一线和二线都在山东拐了个弯。 先说一说京沪一线，当年原本的设计是北京，天津，济南，徐州，南京，苏州，上海，因为是第一条高铁线，所以讲究效率，线路也是以直为主。 但是，由于当地部门的不断努力，京沪线还是在德州拐了一个弯，据说这一个弯成本多了30多个亿。 京沪二线更不用说了，都说是专门为山东量身打造的，恨不得都拐到黄海边上去了，把滨州东营，潍坊，临沂全都连接上了。 但是这个有啥说啥，整个京沪线山东的投资比例也是最高的，占到了总投资的64%，而国铁和江苏仅占19%和16%，钱出的多，自然有资格绕个弯。
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烧烤芋头
马上2026年了，山东还有没开通高铁的几百万人口的市，沿海独一份了吧。这两条线应该绕开山东走才叫合理吧
同志们辛苦了
讲究效率？又不是飞机中途不能上车，为什么要直线？
用户64xxx62
等二线开通后 山东就有东西中三条南北铁路大动脉了
信马识途
要发挥最大效益肯定不能全直线。再就是要绕过无效益的山区减小成本。