长沙正以强劲势头推进高铁交通网络升级，核心枢纽长沙高铁西站及配套综合客运枢纽的建设进展备受关注。这座坐落于望城区的超级枢纽总投入达34.7亿元，总建筑面积约49万平方米，以12台22线的规模成为湖南第一大交通枢纽站，还预留了16台34线的扩展空间，未来年旅客发送量有望突破2000万人次。 作为长株潭“半小时通勤圈”的关键工程，长沙高铁西站打造了全能交通接驳体系——不仅接入地铁2号线、10号线等4条轨道交通，还实现高铁、城际、公交、出租车等多种出行方式“零换乘”。其核心配套的综合客运枢纽自2025年5月开工以来推进迅速，目前已完成基坑开挖、软基换填等基础工程，北区主体结构已推进至地上一层，计划2026年1月实现封顶，2027年6月完成竣工验收。这个投资约1.73亿元的枢纽包含两大功能区：西北角的长途旅游大巴蓄车场设有92个大巴车位和两层服务楼，东北角的出租车蓄车楼则以“智慧分流”设计打造394个停车位，高峰时段可同时接驳54辆车，大幅提升通行效率。 值得关注的是，长沙西站建设曾克服既有线转线难题，通过优化施工方案抢回7个月工期，目前站房完成总工程量的50%，东高架匝道桥进度达80%，预计2027年下半年全面投入运营。更宏大的规划是，长沙已获批布局13座高铁枢纽站，形成以长沙南站、西站等四大主枢纽为核心，宁乡、浏阳等辅枢纽为支撑的“米字型”网络，全方位夯实国家综合交通枢纽中心地位，为“站城融合、产城共生”的城市发展注入持久动力。
