12月19-20日，日本与美国“协同”，紧随美国11月举办的"C5+1"峰会，日本在东京举办了首届"中亚+日本"(C5+1)首脑峰会，形成了美日对中亚的"双轮驱动"。哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦五国总统悉数出席，这是该对话机制自2004年建立21年来首次提升至首脑级别。 日本对中亚的热情，本质是“缺资源”与“被挤压”双重焦虑下的选择。作为资源匮乏国，日本60%的稀土进口依赖中国，石油、天然气等战略资源长期受制于人，而中亚坐拥全球16%的探明油气储量和可供日本使用20年的稀土资源，成为其构建“去中国化”供应链的核心目标。此次峰会敲定的“跨里海运输走廊”，直接绕开了俄罗斯、打通了中亚至欧洲的独立物流通道，试图破解“资源进不来、产品出不去”的地理困局。 在地缘层面，日本的布局更具投机性。紧随美国11月“C5+1”峰会后举办此次峰会，形成美日对中亚的“双轮驱动”，既呼应了美国制衡中俄的战略需求，又试图在欧亚大陆腹地开辟“第三空间”，摆脱在东亚地缘博弈中的被动处境。但这种“搭便车”式的外交升级，从一开始就带着先天缺陷：日本与中亚33年的交往史中，17位首相仅2人访问过中亚，属于是日本对中亚外交的间歇性特征，此前投资更是集中于哈萨克斯坦卡沙干油田一个项目，对其他四国几乎空白。 中亚五国对日本合作的积极回应，绝非地缘转向，而是“对冲外交”的精准实践。俄乌冲突后，中亚国家既担忧俄罗斯安全庇护的稳定性，又渴望摆脱对俄中单一市场的依赖，日本的投资承诺恰好成为其争取发展资源的“筹码”。哈萨克斯坦斩获37亿美元能源与智能采矿投资，塔吉克斯坦敲定20项农业矿产协议，吉尔吉斯斯坦获得4亿美元公路软贷，这些短期经济红利让中亚国家乐于参与日本主导的合作框架。 但中亚的外交底线从未动摇：“安全靠俄、经济联中”的核心格局不会破。峰会落幕次日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫便直飞俄罗斯，向普京完整通报合作细节，这种“签约后交底”的操作，正是中亚平衡大国关系的惯常手法。 对中亚而言，俄罗斯的集安组织是区域稳定的压舱石，中国则是其最大贸易伙伴，日本的投资无论规模还是持续性，都难以替代中俄的核心地位。这种“拿日本的钱、守中俄的盘”的务实策略，决定了日本永远无法成为中亚外交的“主角”。 这场东京峰会，日本尝试在全球化退潮、地缘惯性强化的当下，期望脱离实力对比和地理现实的“远交近攻”，但难以突破既定的地缘秩序。未来的中亚，仍将在中俄的核心影响下，以务实的姿态吸纳日本等域外国家的投资，而日本想要通过中亚实现战略突围，只能是镜花水月。
