1.6升V6涡轮增压引擎压缩比从16:1到18:1，活塞大约需要多膨胀0.5毫米。每一个气缸体积是266毫升，当压缩比是18:1时，活塞移动至上止点气缸体积是1/19，大约是14毫升；当压缩比是16:1时，活塞移动至上止点气缸体积是1/17，大约是16.6毫升。活塞直径是80毫米，意味着每变化0.1毫米，体积变动是0.5毫升；压缩比想要从16升至18，活塞需要膨胀0.5毫米左右。发动机设计在温度120度范围内达到最佳性能，大多数制造商甚至不允许发动机在没有达到80度情况下点火，甚至在parc ferme时，有持续的加热系统能够让热水在引擎中循环。Gary Anderson认为，车队想要克服10%压缩比损失并非易事，规则允许热膨胀系数更高的材料，但是要达到目标也是非常困难。由于发动机热机温度很高，想要去监测是非常困难的一件事。工业设计
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