L3不是谁都能玩的游戏,鸿蒙智行这次测试暴露了行业最真实的能力差距 工信部首批L3准入许可发下来,看似大家站在了同一起跑线,但鸿蒙智行在重庆、合肥的真实道路测试,直接暴露了各家能力的深浅。 路透视频里车辆应对复杂路况的从容,不是靠堆传感器堆出来的,而是底层架构的代差。传统辅助驾驶方案像背着标准答案进考场,没见过的题直接蒙圈,靠规则代码和人工优化长尾问题,天花板肉眼可见。 华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统的WEWA架构,让AI通过世界模型自主学习,从“人类学车”进化成“AI学车”,不是复制人类,而是超越人类。当行业还在比谁家的功能多、口号响,鸿蒙智行用限定道路测试、五维安全标准、1亿公里1次的误触发率,把L3的门槛抬到了新高度。能力差距,不是投入多少钱就能瞬间补齐的,它考验的是企业对技术路线的战略定力。



