果不其然 德国副总理兼财政部长克林拜尔结束为期三天的中国之行后，带回一条重要警示：德国车企若继续固守柴油、汽油车赛道，必将被全球电动车浪潮彻底甩开。 在克林拜尔看来，德国汽车工业在新能源领域正面临中国“政策+技术+市场”的综合竞争压力。他指出，中国电动车产业已在量产能力、电池能量密度、智能软件体验等方面形成差异化优势，而德国车企的这些短板正被中国品牌精准切入。 早在2022年底，德国对纯电动车购置补贴实施退坡政策，并直接取消插电混动车型补贴。补贴调整后，插混车型上牌量短期内出现下滑，不过纯电车型因“抢补贴”效应，在政策切换节点销量冲高。2025年1-9月，德国新能源车（含纯电、插混）销量同比增长46.0%，其中纯电车型涨幅达38.3%。与之相对的是，中国品牌在德市场实现逆势高增长，核心优势正是高性价比与丰富的智能软件配置。 克林拜尔强调，德国汽车产业若想扭转竞争劣势，必须加速向电池研发与智能软件领域转型，同时加大充电基础设施建设与技术研发的资金投入。否则，德国汽车产业将面临从全球领先者沦为追随者的结构性下滑风险。 说白了，德国车企的困境就是典型的“守着老本吃不开”。燃油车时代的机械优势，在电动车赛道根本不好使，补贴政策摇摆、电池软件跟不上，短板一下就暴露了。 反观咱们的电动车产业，赢就赢在政策、技术、市场三位一体的配合。这事儿给所有传统产业提了个醒：别抱着老优势不放，赶紧重构生态、补齐短板，不然再牛的家底，也得在时代浪潮里掉队。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
