美国这次脸丢大了！！！ 美国想扣押委内瑞拉往中国运送原油的贝拉1号，结果追了几天愣是没追上。 要知道委内瑞拉是全球石油储量大国，中国作为最大原油进口国，与委方原油贸易合作已久，双方“贷款换石油”模式实现双赢——委内瑞拉获得急需资金，中国得到稳定原油供应，且交易用人民币结算，完美绕开美元霸权。这种合作，让美国极为不满。 2025年12月特朗普政府上台后，将对委制裁升级，给委相关机构扣上“外国恐怖组织”帽子，下令全面封锁进出委的受制裁油轮，意图切断委石油收入逼马杜罗政府妥协。 为此，美国在加勒比海部署航母战斗群，在波多黎各派驻隐形战机，织起“海上封锁网”。追截贝拉1号前，美国十天内连续扣押两艘涉委油轮：12月10日截获“斯基珀号”，20日直升机索降登船扣押“世纪号”，没收180万桶原油，气焰嚣张至极。 可轮到贝拉1号，美国却栽了跟头。这艘悬挂巴拿马国旗的30万吨级油轮，虽被美国列入“影子舰队”名单，但此次是空载赴委装油，计划后续运往中国。 美国早盯上它，法院还提前下达扣押令，就等半路拦截。12月21日清晨，美国海岸警卫队在加勒比海发现贝拉1号，立即发起拦截，要求停船接受检查。 不同于其他船只，贝拉1号船员早有准备，直接拒绝停船，转向大西洋深处逃窜。 而且船员24小时内连续发送75次国际求救信号，用国际标准频率广播遭遇“不明武装威胁”，将美国拦截行动公之于众。这波操作瞬间把美国推到舆论聚光灯下，让全世界看清其在公海围堵民用油轮的行径。 美国海岸警卫队随即追截，尴尬的是，即便其舰艇25节的航速远超贝拉1号的12节，却被熟悉远洋航行技巧的船员牵着走——对方利用海域地形绕弯，借海况掩护变向，让追截陷入僵持。 最关键的是，海岸警卫队常规力量搞不定大型油轮强制登船，全美的两支精锐“海上安全反应小组”事发时远在千里之外，来不及驰援。等美国急调特种部队，贝拉1号已驶出300多英里，靠近安提瓜和巴布达外海，彻底跳出封锁圈。 这几天的追截，堪称美国的公开处刑。原本想靠强硬手段彰显霸权，结果被空载油轮溜得团团转，国际社会都看清了其窘境。 美国拦截的所谓“法律借口”，无非是违反本国制裁法、涉“反恐反洗钱”，甚至诬陷贝拉1号关联伊朗、资助黎巴嫩真主党，但这些都是单方面说辞，未获国际认可，反而违反《联合国海洋法公约》“船旗国专属管辖权”原则——公海商船应由船旗国管辖，美国未获巴拿马同意就拦截，本质就是“海上劫掠”。 美国以“专业力量不足”圆谎，明眼人都知道这是借口。常年执行海上执法的海岸警卫队，怎会拦不住一艘油轮？核心是战略顾虑：扣押满载原油船能获利还能打击委内瑞拉，扣押空船则无利可图，还会引发国际连锁反应。 此前扣押“世纪号”已遭中方强烈反对，商务部12月25日例行发布会明确表态，反对美国滥施制裁和“长臂管辖”，强调中委经贸合作合法合理。若再强扣贝拉1号，只会倒逼更多国家联合抵制其霸权，得不偿失。 12月27日，美国仍嘴硬要建海上包围圈，但明眼人都知这是笑话。原本想靠封锁彰显霸权，却暴露了能力短板和战略焦虑；想切断中委原油合作，却没料到双方早有应对——通过“影子船队”、第三方调配运力，加上人民币结算体系支撑，其封锁根本无效。 这波操作让更多国家看清美国双重标准：拦别人油轮，却允许自家雪佛龙公司油轮拉委原油回国，这种“只许州官放火”的做法，只会让其愈发孤立。 说到底，美国这次丢脸，不只是没追上油轮，更在于其霸权逻辑在全球越来越行不通。多极化趋势下，没有国家愿意任由其摆布，靠单边制裁和武力威胁维持优势，终将搬起石头砸自己的脚。 贝拉1号的成功逃脱，不只是一次海上周旋的胜利，更是对美国霸权的有力反击——在国际法和各国合法权益面前，所谓“霸权封锁”终究是纸老虎。
