零跑年销量近60万台超额完成目标零跑这匹黑马，原来是个“抠门”的技术宅？2025年新能源赛道的最大惊喜来了：当多数品牌还在为完成年度目标头疼时，零跑汽车悄咪咪交出了年销近60万、首次盈利的双重成绩单。网友戏称：“原来闷声发大财的，是这家‘技术宅’企业！”业绩逆袭：从“边缘选手”到“领跑冠军”全年交付596,555辆，同比增长超100%——零跑不仅超额完成50万辆年度目标，更连续季度盈利，成为继理想之后第二家实现年度盈利的新势力。更值得关注的是，其累计交付量已达120万辆，真正跨过了新势力的“生死线”。自研“省钱学”：把豪华配置打到平民价位零跑的成功密码，藏在其65%核心部件自研率和88%零部件通用率里。这套“全域自研”体系，让激光雷达、800V高压平台等高阶配置，竟能出现在15万级车型上。有车主调侃：“买零跑就像买了台‘组装电脑’——配置自己选，价格还便宜。”产品矩阵：五条战线全面出击从入门A系列到高端D系列，从家用C系列到个性Lafa系列——零跑用五大产品线覆盖了全尺寸市场。特别是C系列月销稳居2万+，新上市的Lafa5首月销量破1.5万辆，证明了其“既要性价比，也要个性化”的产品策略精准命中了市场需求。全球化2.0：从“卖到海外”到“造在海外”进入35国市场、海外门店超800家、与Stellantis集团合作推进本土化生产——零跑的全球化已从单纯出口，升级为“出海造车”的深度布局。这步棋，正让它从“中国新势力”向“世界级车企”悄然转型。行业启示：新能源进入“成本控制”决胜期当行业陷入“配置内卷”时，零跑用14.5%的毛利率实现盈利，验证了“技术降本+规模效应”路线的可行性。这或许预示着：下一阶段的新能源竞争，不仅是产品的比拼，更是成本控制与体系效率的较量。2026年，零跑已喊出“百万销量”目标。若真能实现，中国新能源汽车的格局牌桌，恐怕要重新洗牌了。（这场逆袭让我们看到：在新能源赛道，埋头搞技术、认真控成本的企业，终会等到自己的时代。）大v聊车
