越南对我们戒心仍是非常大的。例如，越南需从中国进口大量电力。但为防止受中国控制，中越之间电力传输不是直接连线，而是交-直-交隔断的。你看着越南的电荒闹得凶，可能会以为他们一缺电就会死命靠着中国来救急。 越南经济发展快，用电需求年年攀升，2023年电力缺口已达数百万千瓦，北部工业区如北宁太原工厂密集，对电力稳定性要求高，一小时断电就可能损失上百万美元。国内发电主要靠水电和煤电，水电占比近30%，但干旱季节水库水位低，发电量锐减一半，煤电成本高且设备老化，检修频繁导致供应不稳。政府推动新能源，但风光项目推进慢，电网升级跟不上。 结果是电荒频发，工厂轮流停工，居民区拉闸限电。越南从2004年起开始从中国进口电力，南方电网通过多条220千伏线路向北部7省送电，累计贸易量超400亿千瓦时，缓解了部分压力。中国电力富余，调拨灵活，价格相对合理，成为越南短期补缺的选择。越南设定进口电价上限，避免被高价宰割，同时加快建更高电压线路，提升进口能力到110万千瓦以上。 中越电力传输采用交-直-交模式，中国侧交流电在边境站转为直流，跨境后越南侧再转回交流，这种设计技术上复杂，成本比直接连线高20%，但越南坚持使用。直流传输便于控制功率潮流，实现异步联网，两国电网频率不同步也能互联。更关键是易于快速隔离故障，越南能在紧急时切断连接，避免中国电网波动传导影响本国系统。 这种隔离体现了越南能源自主追求，不愿把供电命脉全押在中国身上。历史上，越南电网重建依赖日本设备，技术标准与中国有差异，客观上加深了不匹配。越南担心关系变化时被掐脖子，能源安全视为国家底线，哪怕多花钱也得守住控制权。中国技术全球顶尖，直接连线能省钱，但越南死活不松口，反映出战略不信任根深蒂固。 1979年中越战争对中国军队回撤时对越南北部基础设施系统破坏，桥梁铁路炸毁，工厂电力站瘫痪，高平谅山等地经济停滞多年。越南战后重建耗时长，北部工业恢复缓慢，这种经历留下集体记忆，对外部依赖高度警惕。战争后边境冲突持续到1980年代末，越南民族叙事中强化抵抗北方大国主题，影响至今。 两国1991年关系正常化，但历史伤痕未消，在能源交通领域体现为谨慎合作。越南奉行竹子外交，在大国间平衡，避免被任何一方主导。中美竞争加剧下，越南深化与中国经济合作，同时拉拢美国对冲影响。能源领域保持距离，确保自主性，是平衡策略一部分。越南不愿在关键领域被视为附庸，民族自尊心强，推动本土化技术转移。 越南电力策略多元化，从老挝进口电力，老挝水资源富余，水电站多，出口量大，2024年越南从老挝购电超20亿千瓦时，通过500千伏线路输送。相比中国，老挝电力季节性强，雨季富余旱季紧，但越南视之为分散风险途径。国内建煤电燃气电厂，鼓励企业装太阳能板和储能设备，减少电网依赖。计划通过海底电缆卖电给马来西亚新加坡，转型区域能源出口国。 种操作像在跟中国电力拉开距离，避免单一来源。越南电荒闹得凶时，仍不全靠中国救急，而是多渠道补缺。2023年高温干旱加剧缺电，越南进口中国电力14亿千瓦时，同时从老挝买电填补。政府出台直接电力购买协议，允许可再生能源发电商与大消费者交易，推动市场化。 中越铁路合作类似电力领域，越南犹豫直连中国高铁。泛亚铁路东线从昆明经河内到胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里，总投资673亿美元，但越南资金压力大，年财政收入仅六七百亿美元，国会辩论激烈。早期寄望日本技术，但进展慢，成本高。周边老挝泰国接入中国网络，中老铁路运营后物流成本降，旅游业兴。 越南看到益处，2024年底批准老街-河内-海防铁路，采用1435毫米标准轨，对接昆明，中国提供资金和技术。越南要求技术转让，培养本地运营团队，确保尽快自主。规划谅山-河内和芒街-下龙-海防线，多点对接分散风险。轨距不同曾阻碍贸易，米轨换装效率低，新线破解难题，提升物流。越南初始态度警惕，怕战略控制，但现实需求推动转向务实。 越南铁路犹豫源于历史和地缘因素，1979年战争破坏北部铁路，记忆犹在，担忧高铁成战略通道。越南缺乏高铁经验，资金短缺，周边国家合作成效显，泰国段推进，老挝线贯通，越南怕被边缘化，无法承接中国产业转移。 泛亚铁路网贯通受阻，东线不畅影响中国与东南亚互联。越南最终选择中国标准，项目总投资80亿美元，预计提升贸易额。合作中越南反复强调自主，争取技术本地化，降低长期依赖。这种博弈让项目周期长，不确定性高。中国需耐心投入，逐步建互信。越南平衡能力决定能否融入区域网，错失早期窗口期已成事实，增加合作成本。
