格陵兰岛从距离上看，离丹麦还真有一段距离，大概有3000公里，从面积上看，格陵兰岛比丹麦的面积大多了，格陵兰岛面积216万平方公里，而丹麦只有4.3万平方公里，典型的小马拉大车，有点拉不动啊。 先说说这距离带来的麻烦，格陵兰大部分地方都在北极圈里，常年冰天雪地，气温最低能到零下 70 度，80% 的土地都被厚厚的冰盖覆盖，最厚的地方有 3200 米，比两座泰山叠起来还高。 这么恶劣的环境，再加上遥远的距离，让基础设施建设成了天大的难题。格陵兰没有完整的公路网，除了几个沿海城镇有少量道路，大部分地区只能靠飞机或轮船通行，冬天海面结冰，轮船就开不了，很多偏远村落的物资供应经常断档。 以前格陵兰最大的机场建在一个叫康克鲁斯瓦格的地方，那里荒无人烟，没有任何城镇依托，就是因为当年美军修机场时只考虑军事需求，根本没顾及当地人的生活，直到 2024 年首府努克的新机场修好，这种情况才稍微改善。 对当地人来说，哪怕是买些日常用品，成本都比丹麦本土高 30%，要是得了重病，还得坐飞机飞到丹麦本土去治疗，来回折腾不说，费用还得靠丹麦补贴。 再看人口和经济，格陵兰总共才 5.69 万人，还没中国一个小镇的人多，其中近 90% 是因纽特人，而丹麦本土有 584 万人，这么点人要守住 216 万平方公里的土地，本身就不现实。 经济上更是完全依赖丹麦，格陵兰的经济主要靠渔业，虽然渔业出口占了出口总额的 90% 以上，但产业单一，抗风险能力极差。 每年丹麦给格陵兰的财政补贴就有 38 亿丹麦克朗，占了格陵兰公共预算的一半以上，相当于每个格陵兰人每年能拿到丹麦的补贴就超过 6 万丹麦克朗。 没有这笔补贴，格陵兰的学校、医院都很难运转，当地政府自己也承认，要是断了补贴，独立根本就是空谈。 更让人头疼的是地缘政治的压力，随着北极冰盖融化，格陵兰的战略价值越来越高，这里有丰富的稀土、石油和天然气资源，稀土储量可能超过 110 万吨，石油储量估计有 170 亿桶，成了各国争抢的香饽饽。 美国早就盯上了这块宝地，1941 年就在格陵兰建了军事基地，现在这个叫皮图菲克的太空基地，部署着导弹预警系统和卫星监测设备，是北约在北极的关键据点。 特朗普政府还曾提出要购买格陵兰，甚至威胁用经济或军事手段施压，这让丹麦夹在中间很难做。 丹麦既要守住对格陵兰的主权，又要应对美国的压力，2025 年不得不拿出 20 亿美元加强北极防务，对一个本土面积不大的国家来说，这笔开支无疑是沉重的负担。 从历史上看，丹麦能拥有格陵兰，更多是历史机遇而非实力支撑。最初格陵兰是挪威人发现的，后来通过条约和国际法院判决，才正式归丹麦所有。 1979 年格陵兰获得内部自治，2009 年又扩大了自治权，现在除了外交和国防，大部分内部事务都由格陵兰自己决定，丹麦语甚至都被踢出了官方语言。 格陵兰人想独立的意愿越来越强，2025 年的民调显示，56% 的人格林兰人支持独立公投，但 85% 的人也清楚，没有丹麦的补贴，独立后的日子根本过不下去。这种想独立又离不开的状态，让丹麦的管理更加尴尬，管多了不行，管少了也不行。 这些年丹麦也想过让格陵兰自力更生，支持当地开发矿产资源，但谈何容易。格陵兰的矿区都在偏远地区，每年只有三个月的时间能施工，建港口、修道路、搞能源供应都要从零开始，投入巨大不说，还面临着环境污染的压力。 现在格陵兰只有两处小型矿山在运营，没有一个能真正盈利，想靠矿产摆脱对丹麦的依赖，短期内根本实现不了。 说到底，丹麦管格陵兰，就是典型的 “小马拉大车”，面积、距离、环境、经济每一个都是难以跨越的坎。丹麦有心想管好，却受限于自身规模和实力，力不从心；格陵兰有心想独立，却离不开丹麦的经济补贴，进退两难。 这种特殊的关系，注定了丹麦对格陵兰的管理只能是勉强维持，所谓的 “管辖”，更多是名义上的主权象征，实际能掌控的东西越来越少，这 “大车”，丹麦是真的快拉不动了。
