1 月 7 日，工信部联合国家发改委、市场监管总局、国家能源局等多部门召开动力与储能电池行业座谈会。本次会议召集了 16 家企业，包括 13 家动力电池与储能电池企业，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源、海辰储能、正力新能、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源等电芯龙头。此外还有 3 家系统集成商——中车株洲所、海博思创、天合储能亦列席参与。不过，作为全球储能系统龙头的阳光电源也没有出现在邀请名单中。会议指出，我国动力和储能电池产业发展迅速，在全球范围内取得阶段性竞争优势。同时，受多种因素影响，行业内存在盲目建设情况，出现低价竞争等非理性竞争行为，扰乱正常市场秩序，削弱行业可持续发展能力，必须予以规范治理。- 要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。- 要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。- 要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。其实说来说去就是几个字：反内卷、反价格战。值得一提的是，就在 2025 年 11 月 28 日，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会。会上，12 家动力和储能电池产业链企业负责人围绕企业生产经营、技术研发、市场竞争、知识产权保护等深入交流，介绍企业基本情况和当前面临的困难问题，提出意见建议。当时会议就明确指出，要全面客观认识产业发展形势，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争。- 加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。所以，其实这两次会议的节奏都是比较一致，都是在强调几件事情：① 要抵制不合理竞争，抵制价格战。② 要求企业加大创新研发力度，寻找增量。③ 有序出海，这也是做增量。由此可见，整个中国动力电池和储能电池市场的竞争之激烈，到了什么程度。在中国的诸多行业中，总是容易出现一拥而上、相互内卷的局面，但核心还是在于如何把总体的蛋糕最大，然后大家开始分蛋糕。而等到监管部门开始规范的时候，实际上也是整个行业进入到存量竞争的时候。308_IO新能源汽车宁德时代
