就在刚刚， 台“国防部”发布声明， 1月8日，针对F-16V坠海失联，台湾地区“国防部”部长顾立雄今表示，至今已派30架次搜救飞机、22艘舰艇，唯一目标就是尽全力进行搜救。 顾立雄表示，现在是空军进行天安二号特检，也就是说战、演训任务暂时停止，但警戒与待命的部分还是会维持，现在已经开始将所有飞机进行特检，预计特检会在周六完成。 话听着挺好听的，细究起来全是漏洞！ 首先说说这个 “尽全力搜救”，看着30架次飞机、22艘舰艇的数字挺吓人，但得看看实际情况，这架F-16V是1月6日晚上就出事了，从花莲基地起飞执行夜间训练，到晚上7点多就在花莲外海失联，距离声明发布已经超过40小时。 海上搜救最宝贵的就是前24小时，冬天的海水温度极低，飞行员就算成功跳伞，在海里能保持意识清醒的时间也就4到8小时，超过40小时后，生还的希望已经相当渺茫。 而且事发当晚，花莲外海最大阵风有8级，海浪达到中浪程度，夜间能见度又低，这样的天气条件下，搜救难度本来就大，现在才强调派了多少装备，更像事后补场面，而不是真的在黄金时间里尽全力。 更关键的是，飞行员在失联前连续三次说要跳伞，可直到现在都没收到任何求救信号，有退役飞行员猜测，可能是求生装备出了问题，这说明台军的救生保障本身就有漏洞，就算搜救装备派得再多，也难掩前期准备不足的问题。 再看这个 “天安二号特检”，听着像是多严谨的安全措施，其实就是台军的老套路，自从1999年一年坠毁多架战机后，台军就定下规矩，坠机后同机型停飞检查，取名 “天安特检”，之前不管是F-16、幻影还是F-5系列战机出事，都搞过这一套。 但特检从来没解决过根本问题，就说这次出事的 F-16V，这已经是升级后坠毁的第二架了，2022 年就有一架同型机失踪，而且这次特检说预计周六完成，从1月8日到周六也就三天时间，要对所有F-16系列飞机做全面检查，这么短的时间根本不可能查得彻底。 台军的维修能力本身就不行，审计部门的报告显示，影响F-16妥善率的30项关键维修，只有两项能在台湾本地进行，其余都要靠外送，三天时间顶多就是走个过场，根本查不出深层隐患。 更让人不解的是，这次事故的原因其实早有预兆，台军却一直视而不见，这架F-16V是上世纪90 年代购入的，已经服役快30年了，所谓的升级只是把新软件装在旧硬件上，匹配度本来就差，故障频发。 有爆料说，事发前几天这架飞机就出现过核心电脑故障，修了之后也没彻底解决，结果还是安排了夜间训练，而且F-16V升级后，还出现过非人为操控的 “鬼转” 现象，甚至有战机因此坠入靶场，但台军只暂停了半年低空飞行就草草结案，没对外说明原因。 最致命的是，为了防止空间迷向撞海的自动防撞地系统，台军2018年就开始谈判付款，承诺2025 年前安装，现在都2026年了，装机率还是零，要是早装上这个系统，这次事故说不定就能避免。 顾立雄说战演训暂时停止，但警戒和待命维持，这话看似合理，实则暴露了台军的两难，民进党执政后不断升高两岸对立，台军频繁出勤，装备妥善率越来越低，士兵提前退役的人数也创下新高。 为了应对所谓的 “防务压力”，台军不断增加夜间、海上等高风险训练科目，可保障措施却跟不上，飞行员身心俱疲，自然容易出事故，现在出了事就停训练、搞特检，可特检一结束，还不是要恢复高强度训练，根本问题不解决，下次还可能出同样的事。 台军F-16系列战机28年来已经坠毁11架了，每次出事之后都是这套流程：发布搜救声明、搞几天特检、承诺检讨，最后不了了之。 顾立雄的声明听起来态度诚恳，实则全是避重就轻，回避了装备老旧、维修不足、关键安全系统缺失这些核心问题，所谓的 “尽全力搜救”，更像是做给外界看的政治表演，所谓的 “天安特检”，也只是敷衍了事的表面功夫。 台湾民众要的不是漂亮话和表面文章，而是真正的安全保障，是让飞行员能平安执行任务、平安回家，台当局与其花心思在声明里摆数字、做姿态，不如好好反思一下，为什么战机事故频发，为什么关键的安全装备迟迟装不上，为什么维修保障体系漏洞百出。 把纳税人的钱真正用在提升装备安全、完善保障措施上，而不是用来购买美国的二手装备、搞政治操弄，才是对台军官兵生命负责，也是对台湾民众负责，否则，再好听的声明，也掩盖不了管理混乱、保障缺失的事实，类似的悲剧还会一次次重演。
