欧盟1月12日宣布，北京和布鲁塞尔已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。 欧盟委员会对外发布了关于中国出口商提交价格承诺的指导意见，还称出口商可以通过承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划，增强相关提案的可行性。 这可不是简单的贸易协定，而是中欧汽车产业的“握手言和”，欧盟中国商会第一时间表态欢迎，说这事儿让市场信心一下提振起来，对两边经贸合作都是大好事。 先说说为啥这事儿这么重要，得从咱们中国电动车在欧洲的分量说起。2024 年的数据摆在那儿，欧盟进口的纯电动汽车里，超过一半都是从中国来的，总值 152 亿欧元的纯电动车进口额中，中国就占了 55%，足足 83.6 亿欧元。 想想看，欧洲人现在买电动车，每两辆里就有一辆是中国制造，这可不是靠低价抢来的市场，是咱们的电动车真的好用、靠谱。 之前欧盟想加高额关税，最高都到 45.3% 了，要是真这么执行下去，中国电动车在欧洲卖得贵了，欧洲老百姓买不到实惠车，咱们的车企也没法好好拓展市场，两边都吃亏。 现在达成的协议特别实在，不是简单降关税，而是让中国出口商做价格承诺，就是答应一个最低售价，不搞低价竞争，这样欧盟放心，咱们企业也能稳定赚钱。 更贴心的是，企业还能通过承诺一年卖多少车、未来在欧洲投资建厂，让自己的方案更能被认可。 欧盟中国商会第一时间就表态欢迎，说这事儿让市场信心一下就提振起来了，这话一点不假。消息一出来，港股的汽车股就集体上涨，比亚迪涨了超 4%，奇瑞、小鹏这些车企也都跟着涨，说明投资者都看好这个结果。 咱们中国车企早就用行动证明了，不是来欧洲抢饭碗的，是来一起发展的。就说比亚迪，在匈牙利建了电动大巴工厂，这可是中国新能源车企在欧洲的第一个整车工厂，到 2025 年 9 月都下线第 1000 辆大巴了。 这些大巴可不是简单从中国运过去的，30% 的零部件都来自欧洲供应商，像轮胎用的是欧洲的马牌轮胎，以后还要提高到 50% 的本土零部件比例。 工厂里的工人大多是当地人，还建了太阳能光伏板，阳光足的时候工厂用电都能自给自足，既给当地创造了就业，又保护了环境，匈牙利政府都特别支持。 现在布达佩斯的热门景点路线上，跑的都是比亚迪的电动大巴，当地运营商都说 2026 年的布达佩斯会更安静、更干净，这就是合作带来的好处。 对欧洲来说，这个协议更是及时雨。欧洲一直想搞绿色转型，电动车是关键，但本土电动车价格高，很多老百姓买不起。 中国电动车不仅性价比高，技术还先进，比如比亚迪的大巴用了全球首创的 CTC 电池底盘一体化技术，安全又高效，充电快、续航长，德国、意大利的公交公司都抢着订购。 2024 年欧盟生产了 1210 万辆汽车，其中电动车占 32%，但还是满足不了市场需求，中国电动车正好补上了这个缺口。 现在协议达成，欧洲消费者能继续买到实惠的好车，欧盟的绿色转型也能更快推进，当地的零部件企业还能跟着中国车企一起赚钱，真是一举多得。 之前因为关税争议，中国对欧纯电出口一度下降 16%，但咱们的车企特别灵活，转而出口插混车型，2025 年 1-4 月插混出口同比暴涨 436%，比亚迪 4 月在欧洲的销量都超过特斯拉了。这说明咱们的产品有竞争力，不管市场怎么变，都能找到出路。 现在协议落地，市场更稳定了，企业不用再担心关税波动，能放心地在欧洲投资、研发，把更多好产品带到欧洲市场。 这事儿还向全球传递了一个重要信号，就是大国之间的贸易摩擦，不是只能靠加税、制裁解决，坐下来谈判、互相体谅，才能实现共赢。 中欧作为全球两大经济体，汽车产业又是双方的重要产业，这次 “握手言和” 不仅让两边的企业受益，还能带动全球汽车产业的协同发展，为绿色转型注入新动力。 说到底，这个协议能达成，核心是咱们中国电动车的实力够强，技术创新和产业规模摆在那儿，欧洲市场离不开；而欧洲的市场和技术，也能帮助中国车企进一步发展。 这不是谁求谁，而是平等互利的合作，是产业发展的必然选择。以后咱们的车企会在欧洲建更多工厂、招更多当地员工，把中国技术和欧洲制造结合得更紧密，欧洲消费者能用到更优质的电动车，两边的经贸合作也会越来越深。 这样的 “握手言和”，才是真真正正的好事情，既让企业有奔头，又让老百姓得实惠，还能推动全球绿色发展，希望以后这样的合作越来越多，两边的日子都越过越红火。
