日本人在拆马达提炼稀土，按照日本人说的这个马达可以提炼1.5公斤的稀土！ 稀土最

日本人在拆马达提炼稀土，按照日本人说的这个马达可以提炼1.5公斤的稀土！ 稀土最重要的是纯度，马达提炼出来的稀土跟其它金属融合在一起，分离出来的工序和费用可不少！按照日本目前的提纯技术，人工费各方面等因素，这些二次回收的材料确实难办，工序多，费用高，纯度不够，说不好听纯粹是死要面子活受罪，硬扛。 说白了，日本人拆马达提炼稀土这事，压根不是什么资源循环的高招，纯属资源匮乏逼出来的无奈之举，说难听点就是死要面子活受罪的硬扛戏码。 最近不少人都在说，日本人正忙着拆废旧马达提炼稀土，还宣称一个马达能提炼出1.5公斤稀土。 乍一听这数据挺唬人，仿佛日本已经打通了稀土自给的任督二脉，但只要稍微琢磨一下稀土提炼的关键逻辑，就知道这里面的门道没那么简单。 稀土这东西，值钱且好用的核心就在于纯度，要是纯度不达标，再多样品也白搭。 而从废旧马达里拆出来的稀土，早就跟其他金属死死融合在一起了，想把它们分离开来，可不是随便煮煮炼炼就能成的。 我感觉光分离这一道工序，就得耗费大量的人力物力，更别说后续的提纯环节了。 可能有人会说，日本可是世界上少数几个拥有6N提纯技术的国家之一，实力不容小觑。 这话确实没毛病，6N纯度的技术门槛摆在那，能掌握的国家寥寥无几，但技术先进不代表成本就低啊。 按照日本目前的人力成本和工业能耗水平，用二次回收的材料来提炼稀土，光人工费就占了不小的比例，再加上复杂的工序所产生的设备损耗、环保处理等费用，整体成本恐怕得是原生稀土的好几倍。 其实日本人会这么干，也和他们资源极其匮乏的国情有关，我听说他们从很久以前就开始做“战时资源预案”了，在建造各种设施和仪器设备时，都会特意考虑到资源断绝后的二次利用问题。 就像路边那些大量用来遮挡噪音的金属板，据说本质上就是为了战时能快速拆取下来制作军工物资。 所以这次拆发动机提炼稀土，估计也是这类预案的一部分，早有准备并不奇怪，但准备充分不代表这事就划算。 还有人据此说日本已经实现稀土自给自足了，中国完全可以禁止对日本出口稀土，连在华日企也不用允许购买，要是真这么想，可能就有点太乐观了。 要知道日本虽然在回收技术上有优势，但回收产能毕竟有限，想靠拆马达满足全国庞大的高科技产业和汽车产业对稀土的需求，几乎是不可能的。 而且据说日本多数企业的稀土库存仅能维持不到72小时，一旦外部供应中断，相关产业随时可能停产。 他们之所以大力推进回收，说白了还是因为长期依赖进口，尤其是对中国稀土的依赖度曾高达85%以上，心里没底才不得不另寻出路。 可能有人会提日本在南鸟岛附近发现的海底稀土矿，据说储量高达1600万吨，够全球用好几百年。 但这也只是听起来美好，那些稀土矿藏在五六千米深的海底，开采难度极大，目前的技术根本没法实现商业化开采，短期内就是个“画饼”的存在。 这么一对比，就更能明白拆马达提炼稀土实在是无奈之选，工序多、费用高、纯度还难保证，说是硬扛一点都不为过。 以上仅为个人看法，不代表任何官方立场，对于日本拆马达提炼稀土这波操作，你觉得是未雨绸缪的明智之举，还是得不偿失的硬扛？欢迎在评论区留下你的观点。