台军F-16失联10天，坏消息接连不断：黑匣子终于被锁定在深海区域，可尴尬的是，

台军F-16失联10天，坏消息接连不断：黑匣子终于被锁定在深海区域，可尴尬的是，岛内根本没能力打捞，只能急着四处找外援，失联飞行员仍下落不明。 2026年1月6号晚上，台空军花莲基地的一架F-16V单座战机，由辛柏毅上尉驾驶执行例行夜航训练任务。本来是再常规不过的训练，结果傍晚7点29分，战机在花莲县丰滨乡东方约10海里的太平洋上空突然从雷达上消失，和地面塔台彻底失去联系。 这一找就是10天，期间坏消息一个接一个。先是搜救团队翻来覆去搜了好几天，别说找到飞行员了，连战机的完整残骸都没见着，只零星探测到一些微弱的金属反应。辛柏毅上尉可是资深飞行员，按说就算战机出问题，也该有跳伞的时间，可台空军从头到尾都没收到过他的求救信号，甚至没法确认他到底有没有成功弹射。 岛内退役的蔡姓飞行员分析，正常情况下，飞行员弹射后求生装备里的“海水释放器”碰到海水会自动炸开，求生背心充气还会发闪光，方便救援，现在找不到人，要么是求生装备出了故障，要么就是根本没来得及跳伞。 就在大家以为事情要陷入僵局的时候，1月15号台空军终于传来了一个“不算好消息的好消息”：经过多日探测，终于精准锁定了失事战机的黑匣子位置，信号来源已经确认无误。 可没等大家松口气，更尴尬的事儿来了——黑匣子所在的海域不仅海流湍急、海象极差，深度还在千米级别，而且台湾东部海床落差极大，台军自己的装备压根达不到这个打捞条件。 说出来可能没人信，台军在深海打捞这块简直是“战五渣”水平。之前2022年3月，台军一架幻影2000战机在台东外海坠海，委托民间业者打捞，结果作业时钢索直接断裂，把一具造价超过4000万新台币的水下探测机具都给弄丢了，打捞作业直接被迫中断。 现在面对千米深海的黑匣子，台军更是束手无策，自己的舰艇和探测设备连精准定位后的打捞规划都做不出来，只能眼睁睁看着黑匣子在海底躺平，等着电力耗尽（黑匣子电力一般能维持90天，30天后信号就会衰退）。 没办法，台军只能放下所谓的面子，急着四处找外援。民进党籍民意代表王定宇在脸书透露，搜救团队已经开始向海外寻求能执行深海打捞任务的船只和设备，就盼着能有人来帮忙把飞机和黑匣子捞上来。 可问题是，这种深海打捞技术本身就不是谁都有，而且涉及到相关海域的情况，就算有人愿意帮忙，协调起来也麻烦重重，至今都没传出哪个国家明确答应出手相助，台军只能干着急。 其实这事儿往深了说，根本不是运气差，而是台军长期存在的致命短板暴露无遗。首先就是战机本身的问题，台军的F-16最早一批是上世纪90年代从美国买的，平均机龄都超过25年了，属于超期服役硬撑着用。 之前多起坠机事故已经证明，这些老战机的发动机、水平尾翼等关键部件磨损严重，很容易在飞行中出故障，比如2020年有架F-16就是因为发动机叶片断裂坠毁，而那台发动机已经运转超过3000小时，远超安全阈值。 更坑的是台军的F-16V升级计划，号称提升了航电系统和雷达，却没换核心的发动机。升级后战机重量增加，对动力要求更高，旧发动机根本扛不住，导致故障率直线上升。国民党桃园市议员凌涛更是直接爆料，台防务部门去年10月还说F-16A/B战机性能提升已经全部完成，结果现在才承认“自动地面防撞系统”一架都没装，连这种关乎飞行员性命的文书都敢造假，简直是拿士兵的命当儿戏。 再加上台军的保障体系完全被美方掌控，核心零件只能高价从美国买，还经常交货拖延，复杂维修也得请美国专家，又贵又不靠谱。美方还故意隐瞒一些设计缺陷，直到台军摔了好几架飞机才肯提供升级服务，而且还要额外收费。 这么一套折腾下来，台军的F-16与其说是战机，不如说是随时可能爆炸的“飞行棺材”——从1998年至今，台军的F-16已经坠毁了11架，造成10名飞行员遇难，这个失事比例远超美军同款机型。 现在失联已经过去10天，辛柏毅上尉的生还希望越来越渺茫，台军一边继续在失事海域象征性地搜救，一边还在为打捞黑匣子的事儿四处求人。可就算最后黑匣子被捞上来，查明了坠机原因，又能怎么样呢？战机老化、保障缺位、升级敷衍这些根本问题不解决，以后还可能出现类似的悲剧。 更讽刺的是，台当局整天喊着“防务自主”，结果连一架坠海战机的黑匣子都捞不上来，还得看别人的脸色求外援。要知道，真正的防务安全，从来不是靠买几架美国的旧战机就能实现的，更不是靠弄虚作假的报告就能蒙混过关的。连基本的搜救和打捞能力都没有，连飞行员的生命安全都保障不了，这样的“防务”，不过是自欺欺人的笑话。