美国专家称，中国的造舰产能与速度，已把美国远远甩在身后，正在深刻重塑全球海上力量格局。这让美国意识到，其过去几十年的海权优势或难以长期维持。 从 2024 年数据看，中国民用造船完工量占全球 52%，是美国的两百多倍；主力战舰年下水数量约为美国的三倍，舰艇总数已超过 370 艘，而美国约为 296 艘。 这种差距不仅体现在数量上，更体现在建造效率上。中国 052 D 驱逐舰约 36 个月即可建成，054 A 护卫舰仅需 24 个月；美国伯克 Ⅲ 驱逐舰首舰耗时六年，福特级航母二号舰更是 14 年仍未形成战力。 所以说对美国而言，这意味着其长期依赖的海上主导地位正在被削弱。在西太平洋，中国海军的部署密度不断提高，美国传统的干预能力与战略威慑面临更大成本与风险。 美国军政界的焦虑也并非单纯炒作或是想多争取预算，更多还是源于工业基础的结构性衰退。比如制造业劳动力不足、民用造船几乎消失、供应链断裂、军船成本失控。 但与此同时，咱们中国依托完整的工业体系和军民融合模式，战时扩容潜力巨大，这让美国意识到，其过去几十年的海权优势可能难以长期维持。 对世界而言，中国海军的崛起推动海洋秩序向多极化方向发展。中小国家在海洋事务中有了更多选择，全球航运通道的安全保障也不再完全依赖单一国家。 中国海军在亚丁湾护航、人道主义救援等领域的表现，正逐步改变国际社会对中国海上力量的认知。 关于航母数量，我个人觉得到 2030 年，中国航母数量可能达能够到 4 到 5 艘；2040 年前后，随着核动力航母服役，数量有望达到 6 到 7 艘。 但中国的战略目标并非与美国进行全球航母竞赛，而是建设与国家安全需求相匹配的远海防御能力。 无论如何，中国造舰产能优势明显，未来的海洋秩序，将不再由单一国家主导，而是更多国家共同参与、协商治理。
