ID4X可以说是大众新能源的主销车型，整体设计比较符合现在主流的新能源车型的设计，不过因为时间关系，试驾完ID3以后有晕车的感受，所以取消了ID.4X的试驾。接下来就分享一下对这台车静态体验的这部分感受： 1️⃣外观： ❤️喜欢： ID4（简称）前后尾灯都是采用的贯穿式灯带，看起来更加年轻时尚。R-Line设计语言搭配悬浮式的双拼车身，让这台车看上去更像一台性能小钢炮，给人一种年轻有活力的感觉。 💔不喜欢： 首先就是这个门把手的设计，看上去好像是半隐藏的机械门把手，其实只是做的样子，实际还是电容按钮，想用机械开门非常不方便，学习成本就很大[捂脸]。再就是后保险杠的造型有些难看，造型有些一言难尽。 2️⃣内饰： 内饰和之前体验的ID3有很大差别，总结了几个优缺点： ✅先说优点： ❤️优点①：科技时尚 展车是双拼内饰设计，黑白双拼的坐椅显得非常年轻化，运动感也更强。搭配年轻人都喜欢的中控大屏，科技感做的也很不错。中控台和门板都用了软质包裹，很有档次感。 ❤️优点②：空间大 ID4内饰空间还算宽敞，我身高176，坐在后排还能有两拳的空间表现，地台几乎纯平。体验感明显好于大众油车。后备箱开口更大，后排放倒也可以应急拉个大件。 ❤️优点③：配置够用 ID4的配置作为家用来说也算是够用的。感应雨刷，无钥匙进入，360全景影像，电动后尾门，前排的座椅加热通风按摩记忆，智能控车大屏，L2辅助驾驶。常用的配置还是比较齐全的。 ❎再说缺点： 💔缺点①：仪表太丑 ID4和ID3共用一套设计，依旧是悬浮式的“雅迪屏”。立在方向盘下边感觉很丑，显示信息也很少，实用性不高。给人的感觉这是一块很敷衍的设计。 💔缺点②：中控操作不合理 中控屏手势操作比较尴尬，是不是就失灵一下。下边都是触控按键，操作反馈不明显，使用起来非常不方便，还得注视着看是不是操作成功。扶手区域拉开盖板下边的手机充电面板和杯架设计感觉很乱，杯架较浅。总不能买了车以后为了好看盖板一直盖着。 💔缺点③：钢琴烤漆饰板 四个门把手，仪表，中控，中岛区域都用了不少钢琴烤漆面板。我的汉兰达上也有几处这个东西，明显不如拉丝面板或木饰纹高级好打理。特别容易脏，得经常擦，但还容易留下划痕。 3️⃣配置选择： ID.4X一共4个配置，分长短（400+/600+）续航两个版本。我对比研究了一下，还是最推荐425续航的出众版，原因如下： 🕵🏻♂️原因①：价格更低 初中版比最低配贵了一万块钱，但相差的配置也确实值这些钱。电车就不要想后期改装的事了。而更高的600续航版本价格直接飙升三万块，性价比太低。 🕵🏻♂️原因②：用车环境 纯电车一般都是市区通勤代步使用，多花3万块钱买200公里续航我觉得有些贵了。而且直逼20万的价格选择这台车说实话性价比就太低了。 📖总结归纳： 大众ID.4X体验下来给我的感受是空间够用，配置够用。适合在市区通勤代步，而且大众的品控和全系宁德时代电池也比较稳定。不过这台车价格也是它最大的短板，价格整体偏贵，这个价格国产新能源车型竞品非常多，除非真的是很喜欢大众这个品牌。 【请到“懂车帝APP”查看投票】
