中不划界后该是收回达旺的时候了 因为中不划界后，墨拉萨丁的归属解决了，达旺这座位于藏南门隅地区的重镇，海拔3500米，是六世达赖喇嘛仓央嘉措的诞生地，更是中印边境争议的核心节点。 墨拉萨丁归属确定后，中国在达旺方向形成"三线协同"的战略布局：正面以新建成的15公里战备公路为骨架，形成快速机动通道，后方依托川藏铁路林芝段工程，构建战略物资补给网络，侧面通过墨拉萨丁通道形成侧翼牵制。 这种立体布局使中国首次具备对达旺实施"钳形攻势"的物理条件。 这地方的归属问题，根子在那个非法的“麦克马洪线”，当年英国人和西藏地方代表瞎签的，中国政府从来就没认过，外交部一次次表态，不承认所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，就是因为达旺这些地方本来就是中国的。 印度1951年派兵占了达旺，后来还搞了一堆所谓的“行政区划”，但非法侵占就是非法侵占，改变不了历史归属。 现在中不边界谈判一步步推进，2021年都签了“三步走”路线图的备忘录，2023年又成立了划界联合技术小组，争议区一个个在解决。 墨拉萨丁是中不最大的争议区，3300平方公里，历史上本来就归西藏达旺寺和打拢宗管，后来被印度私自转给不丹控制。 等中不划界把墨拉萨丁的归属彻底敲定，中国在达旺方向的战略布局就彻底活了，这可不是空谈，是实实在在的基建和部署撑起来的。 之前说的“三线协同”布局，现在看已经越来越清晰了。正面那条新修的15公里战备公路，就是快速反应的骨架，部队和装备能顺着这条路迅速到位，比过去绕远路快多了。 后方有川藏铁路林芝段撑着，这铁路可不是普通的交通线，是战略物资补给的大动脉，粮食、弹药、装备能通过铁路源源不断运到边境，不用再担心翻山越岭的损耗和延误。 侧面更关键，墨拉萨丁一旦归属明确，那边的通道就能形成侧翼牵制，和正面、后方连起来，就是个完整的立体布局。 这种布局的意义太重要了，过去印度在达旺还想搞点动作，修着陆场、储备物资，觉得靠着一条公路就能守住，可那条路地势险峻，他们自己人都说“像跟地狱谈判出路”。 现在我们这“三线协同”一成型，等于有了对达旺实施“钳形攻势”的物理条件，这是从来没有过的优势。 印度之前还想借不丹修条备用路缩短距离，可现在中不关系在推进，不丹哪还会轻易给印度用，这路能不能修成、修成了能不能用都是问题。 有人可能觉得边境问题复杂，可再复杂也得讲公理和实力。从公理上说，达旺的历史归属清清楚楚，有宗教渊源，有历史文献，有政府一贯立场；从实力上说，我们的基建已经铺到了边境，川藏铁路、战备公路都是硬实力，守边的力量也在加强，7000人守边，实控范围不断扩大，这都是收回达旺的底气。 印度现在在达旺修点设施根本没用，铁路修不起来，公路靠不住，所谓的“主权声索”除了嘴上说说，没什么实际支撑，外交部都说了，印方的言论不顾历史事实，我们深感遗憾，这背后就是实力和立场的坚定。 中不划界不是终点，是解决达旺问题的新起点。等墨拉萨丁这些争议区彻底厘清，中国在边境的实控和补给能力再上一个台阶，达旺的回归就成了水到渠成的事。 这不是什么激进的主张，是维护国家领土完整的必然要求，是对历史负责，也是对边境百姓负责。 那些说达旺是印度的论调，要么是不懂历史，要么是别有用心，根本站不住脚。 我们现在有历史依据，有战略布局，有国家实力，等中不划界一完成，收回达旺就该实实在在推进了，这是任何人都挡不住的趋势。
