世良情感网

各位车友，作为一汽大众ID.4的车主，今天和大家分享下我对这款车德系品质与安全方面的感受。一、德系品质优点 1.工艺精湛：ID.4的制造工艺延续了德系车一贯的高标准。车身焊接工艺精细，缝隙均匀，外观线条流畅，整车质感十足...

明白人多了，合资集体销量暴涨！国人不再买移动的家用电器了？上半年合资车的销量数据一出来，看呆了不少人。去年还集体“躺平”：通用、日系三强等合资品牌市场份额失守，日产更是跌回到16年前的水平。谁想到，今年合资车突然就支棱起来了？一汽大众涨了3.5%，上汽通用昂科威直接翻了两倍，日系那几个老伙计也跟打了鸡血似的，凯美瑞、汉兰达卖得比谁都欢。这过山车似的行情，到底在演哪出？说白了，消费者对新能源汽车的认知也在不断变化。经过几年的市场普及，一些消费者在购买新能源汽车后，发现实际体验并没有预期的那么好。比如电池衰减问题、充电基础设施不完善、电池更换费用高昂等，都让部分消费者对新能源汽车产生了顾虑。而燃油车这边，合资品牌在智能化方面不断追赶，补齐短板，使得燃油车的竞争力再度提升。像上汽大众推出的途昂Pro，让我们看到了燃油车智能化的更多可能，一些合资品牌在新车上搭载智能互联系统、自动驾驶辅助等配置，让消费者领略到燃油车在智能时代的新面貌。价格策略也是合资车销量回暖的重要因素。就像专家说的：“如果说去年合资品牌被本土品牌打得晕头转向，那么今年合资品牌已清醒头脑、认清方向。”5月起，东风本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众等合资阵营对旗下燃油车集“放价”，思域最高直降3.5万元，英仕派、CR-V下探高达5万；上汽大众则叠加2000元狂欢券、最高1.5万置换补贴，并给出“限时价+终身质保”的组合拳。这种激进的价格策略降低了消费者的决策门槛，让消费者能用更实惠的价格买到心仪的车。有人说这是新能源的“中场休息”，但看看20万以下的电动车市场，续航虚标、安全隐患的新闻出过不少，一些“智能配置”也是花里胡哨的噱头。反观这个价位的合资车，多少年的技术沉淀摆在那儿，发动机变速箱出问题的概率比电动车电池起火还低。就像买菜做饭，一堆花哨的厨具倒不如一口用了十年的铁锅用着顺手。不过话说回来，合资车也别高兴太早。这波回暖更像“矮子里拔将军”——不是你有多优秀，是对手暂时掉了链子。特斯拉在三十万以上市场照样卖得风生水起，自主品牌在二十万以上新能源市场也站稳了脚跟。合资车要是还抱着燃油车的老本啃，等新能源车技术再成熟点，电池成本再降点，恐怕又得回到去年的困境。说到底，车市没有永远的赢家。消费者用钱包投票的逻辑很简单，谁能解决我的痛点，我就买谁的账。合资车这波翻身仗，与其说是燃油车的胜利，不如说是“靠谱”打败了“噱头”。至于这胜利能持续多久，还得看新能源车企能不能争点气，也得看合资车敢不敢真的在电动化上动真格——毕竟，市场这碗饭，从来不是靠“吃老本”能端稳的。

喜欢旅行车的朋友有福了，25款cc猎装现在优惠79000，也就是说优惠下来裸车17.09万，没有补贴落地价也就19出头，有补贴价格更无敌[点赞]​​​

从五月份买车至今也有半年时间了，事先说明我的探岳是20新款280豪华版，现在聊聊我的用车体验， 1.首先是空间，没的说，就是大气，同事180+身高坐副驾驶腿伸直一点没毛病，就是一个字，大！2.说说操控性，过弯路稍微有点晃，...

29.99万，一汽大众全新揽境贵不贵？作为一个七座的SUV，一汽大众今天晚上，放出了，他们可以说是这段时间来的门面的货，不过他这个预售价预售29.99万起，稍微高配一点的都达到了32万了！搭载第五代EA888机皇发动机，272马力+7...

7月21日，一汽-大众全新揽境正式开启预售，本次预售的车型为450四驱至尊版和450四驱旗舰版，预售价分别为29.99万、31.99万。而根据之前的申报信息，全新揽境还有380TSI车型，所有正式上市的时候预计还有更低价位车型推出。作为一汽-大众的旗舰SUV，全新揽境长宽高分别达到5168(5143)mm/2002mm/1792mm，轴距2980mm，相比现款车型又有了加长，新车将有6座和7座两种布局。动力方面，全新揽境将全系换装第五代EA888发动机，匹配DQ501湿式双离合变速器及4Motion智能四驱系统。另外，智能化升级也是全新揽境的一大看点。新车采用了15英寸中控大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.25英寸仪表三联屏设计，具备智能语音助手，远程控车，手机互联等功能。智能辅助驾驶方面也将搭载IQ.Pilot系统，这套系统是根据中国路况开发测试，可有效缓解长途驾驶和城市停车疲劳。【来自懂车帝车友圈】

一汽大众轮毂进化史，这波太酷啦！来源:吴术强说汽车 发表时间:2025/07/20 16:06:46 一汽大众轮毂进化史，这波太酷啦！

2025年1-6月乘用车销量排名前20名的车型质量情况，表现最好的是宏光MINIEV，万辆投诉量最低，然后是小米SU7，第三名是星越L……比亚迪万辆投诉量虽然表现的差强人意，但销量王者地位无可撼动，竟然有6款车进入销售榜前20名，吉利有2款，一汽大众也有2款。

也谈Q6售价Q6已实锤MQB平台，也就是大家所说的途昂换壳。我觉得Q6上市恰逢其时，豪华中型SUV和中大型SUV之间有个空挡，Q6正好填补了这个挡。从其命名可以看出奥迪把其定位在Q5和Q7之间，Q5L顶配48.7W，终端售价不到40W；Q7进口低配70.18W，终端售价不到62W，考虑到Q7是进口车而Q6国产，2.0T高功率Q6最终售价区间应该在45～55W之间，如配备3.0T，则价格可能延伸到60W以上。再从上汽大众和奥迪同级车型定价差别来看：紧凑型SUV途岳16.58～22.38W，终端优惠3W；Q327.88～32.36W，终端优惠6W多；两款车平均价差8～10W左右。中型SUV途观L21.58～26.18W，终端优惠2～3W；Q5L39.68～48.7W，终端优惠8～9W，两款车平均价差15W左右。而2.0T的380途昂区间29.2～37.2W，终端优惠3W左右，如按奥迪品牌溢价20W算，2.0T高功Q6定价区间大约在46～54W。综上，2.0T高功Q6上市价格应该在44～54之间，当然，考虑到MQB和MLB平台成本差异，不排除为了抢占市场，上汽大众将价格区间进一步下压的可能，比如42.88～52.88W，如配备3.0T发动机，则价格上限可能到65W。如上汽大众果真按以上分析定价，则Q6必火，绝大部分人并不会太介意MQB和MLB差别，以及真Quattro和伪Quattro区别。这个定价足够吸引一部分注重性价比的GLE、X5、Q7潜在用户，同时对原来想买GLC、X3、Q5高配的人带来极大的吸引力，最重要的是，对二线豪华品牌中大型SUV的冲击更大，进一步下压其售价。当然，也不排除一汽大众出浑招，定价50W以上，则可能又是另一个A7L的下场。

比亚迪应该要有危机感啊，吉利都快追上来了！比亚迪，1-5月累计销量：突破176万台。吉利，1-5月累计销量：突破117万台。长安，1-5月累计销量：突破112万台。奇瑞，1-5月累计销量：突破102万台。原本以为汽车出口量最大的奇瑞最有可能超越比亚迪，没想到吉利成为了那个靓仔，虽然在总销量上还落后比亚迪50多万台，但吉利增速最快，5月份销量同比暴涨46%，1-5月销量同比暴涨48.6%，而比亚迪这两个数据分别是同比增长15.3%和38.7%。如果吉利和比亚迪一直维持当前增速，那么到了年底，吉利的总销量还真有可能超过比亚迪。吉利电动汽车的战略很简单，相信很多人都看出来了，说白了就是不管是哪个车企，只要销量高，那么吉利就会迅速推出类似的产品，并在价格上更便宜一些，事实证明这种做法确实很有效，看看对标比亚迪汉的星耀8，对标海鸥的星愿，对标宋pro的银河星舰7，对标秦plus的银河L6，对标海豚的银河E5，这些车型销量都不错。现在对标问界M9的银河M9也要来了，虽然没有顶级的智驾，但售价便宜几十万，性价比极高，同样能获得一定市场份额。在价格战方面，比亚迪大降价，吉利也大降价，跟的非常紧，这两年吉利电动汽车的进步确实很快，但却非常低调，友商在打口水仗，而吉利在闷声发大财，确实很有意思。