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东风日产N7推出了6月购车政策，用户在2025年6月30日24：00前定购，且在2025年9月30日24：00前完成新车交付，可享以下权益： 购车权益：限时至高19888元购车权益，东风日产N7 Pro版/Max版可享限时免费升级副驾AI零压云毯座椅...

最新消息，东风日产N7大定超过20000台。目前东风日产N7的交付量已经超过了6000台，接下来要实现销量翻番，也就差不多会逐渐拉高到万辆级别。东风日产对N7的销量预期应该在月销量在万辆左右，可以期待下这个目标达成，做到的话...

东风日产新能源品牌总经理王骞：过去几年“合资燃油颠覆者”因为能耗经济性和产品性价比，抢走了合资很大一部分份额。​​​

有点意思，广汽丰田和小米智能生态合作，东风日产和华为鸿蒙座舱合作，都是日系车企，有着不同的选择。目前，国内大部分车企，还有德国的奥迪都和华为合作了，小米目前虽然只有广汽丰田一家合作伙伴，但是，以雷军强大的整合和...

东风N7带领东风日产走出泥沼地，5月中旬N7上市，6月可以看到N7完整月销量。如今N7可以上量是因为性价比较高，颜值担当！有传闻该车型运用了东风最前沿三电技术！之前东风日产还有一款叫艾睿雅的新能源车型，5月只有2台的销量。...

内卷恶果。国内车企普遍产能过剩！！当前中国汽车产能利用率仅50%，闲置产能达2000万辆，低端产能过剩与高端产能不足并存。东风日产产能利用率仅25.5%。李书福提出的“不再新建工厂，整合全球过剩产能”策略，反映传统车企对产能泡沫的无奈，但短期内难以扭转局面。相比之下，比亚迪通过泰国工厂“借船出海”，奇瑞在俄罗斯市场灵活调整产能布局，展现出应对行业变局的战略弹性。奇瑞的全球化布局展现出极强的市场穿透力：2024年出口超114.4万辆，连续22年位居中国品牌第一，在俄罗斯、中东等市场的产能利用率甚至超过120%。其“全地形越野领航系统”针对沙漠、雨林等复杂路况优化，实现技术输出与产能匹配的精准落地。比亚迪则以新能源技术为杠杆，通过泰国、乌兹别克斯坦工厂辐射东南亚和中亚，2024年海外销量同比增长71.9%，预计2025年出口将再增50%。相比之下，吉利、长城等车企虽也在海外建厂，但产能利用率普遍低于65%，主要因产品定位与区域需求错位，例如长城在欧洲市场的高端化尝试尚未打开局面。奇瑞和比亚迪的高产能利用率，本质是技术领先性、市场洞察力与战略执行力的综合体现。比亚迪以新能源技术颠覆行业规则，奇瑞以全球化布局化解产能过剩，两者共同揭示了中国汽车产业从“规模扩张”向“质量增长”转型的必然路径。随着新能源渗透率突破50%，未来的竞争将更聚焦于技术迭代速度、全球资源整合能力和用户需求响应效率，这或许正是其他车企需要从“双雄”身上学习的核心命题。

老公的车是东风日产阳光，2014年买的，6.28万，11年了，还在开，最近，姑娘要入职，单位离家1 个半小时车程，她想要电车，感觉炫酷，感觉这款东风纳米06，8万左右挺适合她。抽时间带她去看看。

东风日产N7周度销量维持在1500多台， 比肩小鹏P7+！同为纯电中大型轿车，日产N7售价却比小鹏P7便宜5万元；而与N7售价相当的是小鹏NOMA M03（属于纯电紧凑型轿车，周度销量在2300台左右）！由此可见，东风日产N7是将纯电中大型...

东风日产:52001辆 东风岚图:10022辆 郑州日产:4631辆 东风乘用车:18483辆 1-5月东风汽车销量90.5万辆，其中自主品牌销量53.6万辆。5月21日，2025款东风奕派正式上市。提供纯电与增程两个版本，纯电版续航有530公里和620公里可...

N7东风日产N7用数据打了一个漂亮的仗。2米9的轴距，5.8升的冷暖冰箱，行业首创的防晕车技术，老人、孩子后排刷手机也不头晕。更绝的是AI零压云毯座椅，49个传感器进行实时调整，长度自驾，腰也不酸，腿也不疼。这分明把30万级...