丰田 - 世良情感网

接受神州返回舱的地面车队因大量使用丰田越野车而遭到了一些网友的批评。但希望这些

2025-05-02 15:14 李子橱

接受神州返回舱的地面车队因大量使用丰田越野车而遭到了一些网友的批评。但希望这些批评的网友们注意，你的批评声音估计还要持续好多年，以后还有你们批评的。因为就算再不喜欢丰田车的人都知道，丰田车确实非常皮实耐造，所以才有了“有路就有丰田车”的广告语。地面车队的这些丰田车，看模样买的时间并不长，所以一定还会为航天工作服务很多年。不能说他们有着国外品牌属性就不能使用了，非要将他们直接扔到废弃厂里面，这样做是非常浪费的。当时购买丰田车也是因为在燃油车时代，国产汽车确实没有人家做得好，我们自然要买更加优秀的车来确保保障车队的使用。但相信国产车质量提高之后，保障车队也会逐渐看到国产车的好处而愿意采购国产汽车。说不定等到五六年之后，我们就会逐渐在保障车队中看到越来越多国产车的影子，最终完成全面替代。

昨晚，和一位日本朋友聊天，他透露了一个令人诧异的消息，风向是真的变了！据

2025-05-02 14:31 车趣行

昨晚，和一位日本朋友聊天，他透露了一个令人诧异的消息，风向是真的变了！据他透露，最近日本汽车都在向中国技术靠拢，例如丰田首次披露的纯电轿车bZ7搭载了华为鸿蒙系统，本田也在新EV上搭载了DeepSeek服务。其目的有两个，一是让车辆实现手机智能化，开关车窗、调节温度和座椅位置都可以屏幕操作，让用车体验更好。二是吸收中国的最尖端技术，与中国车企竞争。朋友挺感叹的，过去几十年造车技术一直都是日本领先，日媒更是敢放言“给中国工程师图纸，他们50年也造不出日本的发动机”。可是如今，中国直接换道超车不用发动机了，粉碎了发动机的优势，日系车已经进入依靠中国技术的时代。这就是当下全球汽车的现状，不仅日系车在引用中国技术，德系车同样如此。丰田铂智7的激光雷达直接采用了Momenta的解决方案，这家中国公司已帮140多款车实现智能驾驶功能。本田新车型搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，让续航能力提升15%的同时，充电效率比日系传统电池快三倍。就连马自达最新电动车型EZ-60，也通过长安汽车获得了整套智能座舱技术支持。日本车企把中国工程师权限提到最高级别，上海研发中心可以直接拍板全球车型设计。本田甚至将中国团队开发的智能算法装回日本本土车型，这在五年前根本不可能发生。三菱电机给中国车企供应电机时发现，自家技术参数反被对方工程师优化改进。比亚迪海豹电动车去年在日本卖出12万辆，比丰田同级车多出三成销量。日本街头充电桩七成采用中国标准，这让日系车改用中国电池省去大量改装费。德国大众刚宣布采购小鹏的智能驾驶系统，奔驰展厅里直接用华为平板演示车机功能。

丰田：我在中国赚了2219亿。宝马：我在中国赚了2067亿。大众

2025-05-01 16:22 顾一说汽车

丰田：我在中国赚了2219亿。宝马：我在中国赚了2067亿。大众：我在中国赚了1798亿。奔驰：我在中国赚了1676亿。现代：我在中国赚了1043亿。特斯拉：我在中国赚了878亿。通用：我也在中国赚了872亿。福特：我在中国赚了865亿。起亚：我赚了836亿。本田：我最少，才634亿。周末带娃去公园露营，朋友开新车来接我，一坐进去就惊了！后排塞了两个安全座椅还能横着放折叠婴儿车，后备箱硬是塞下两辆滑板车、帐篷和野餐篮。朋友说这车轴距长，电池直接做进车身，空间利用率超高，坐满五个人也不挤腿。最绝的是，后排地板全平，娃的零食玩具随便扔，再也不用缩着脚怕踢到前面座椅。路上堵车一小时，空调开到最大，娃在后排睡得呼呼的，朋友全程淡定刷导航，说这车续航扎实，根本不慌。现在国产车是真能整活儿，以前哪敢想十万块的车能有这空间？

不管你信不信，这就是赤裸裸现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12

2025-05-01 16:07 it职道

不管你信不信，这就是赤裸裸现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元的车；45％家庭，买10~20万元的车；37％家庭，买10万元以下的车。从这些数据看，大部分家庭都购买20万元以下的车，还是考虑经济实惠，性价比高。零跑汽车在上海车展上大放异彩，带来多款性价比高的车型，有需求的朋友们可以关注一下了。技术方面零跑汽车坚持核心技术自主研发，覆盖智能动力、智能网联、智能驾驶三大领域，自研比例超60%，包括LEAP3.5架构、CTC2.0电池技术等，显著降低BOM成本。它有高品价比产品布局，“轿车+SUV+跨界车”的立体产品架构，覆盖A0级到C级市场。主力车型定位10-20万元大众市场，C系列主打科技旗舰，T系列聚焦年轻代步群体，即将推出的C16开创“6座SUV+增程”新品类。产品差异化定位满足家庭用户、都市白领等多层次需求，形成完整产品生命周期覆盖。零跑汽车还与Stellantis成立合资公司“零跑国际”，首款全球车型B10通过53国认证，2025年海外目标销量5-6万辆。它还在全国范围内建立了较为完善的销售和服务网络，为消费者提供便捷的购车和售后服务体验。2025年第一季度，零跑交付量稳居造车新势力前列，3月保持强劲增速，全车系交付达37,095台，同比增长超154%，并夺得当月新势力销量冠军。零跑通过技术普惠、极致降本和全球化布局，以“新能源领域的丰田”定位，重塑了15-20万元市场的价值标杆。