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400架重型五代机、800架重型四代机、70架预警机，全球第一空军浮出水面！这可不是吹牛，中国空军的实力已经站上了世界顶尖舞台。歼-20作为隐身战斗机中的“顶流”，从2011年首飞到现在，短短十几年就造了400架，速度简直让人...

400架重型五代机、800架重型四代机、70架预警机，全球第一空军浮出水面 400架重型五代机，主力就是大名鼎鼎的歼-20，这可是隐身战斗机里的顶尖货色，2011年首飞，短短十几年就造了400架，这速度真不是盖的。再加上800架重型四...

中国将拥有全球型号最多的五代机家族！近日，关于歼-15T最火爆的新闻莫过于央视记者来到辽宁沈阳，独家探访了歼-15T的机库。但最终火出圈的倒不是歼-15T，而是在采访中频频“闯”进镜头的不少于5架的歼-35型战斗机。据细心网友...

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，还给出了非常有道理的依据，而这个依据是，美国认为歼20的火控雷达不行，跟美国战机无法相比。美国专家主要揪着两点不放：一是觉得咱们的雷达探测距离可能没他们的远，二是怀疑咱们的雷达芯片技术还不够成熟，他们老爱拿F-22和F-35的雷达说事儿，说人家的雷达有多先进。但这事儿得掰开看，咱们的歼20机头那么大，装雷达的地方可比F-35宽敞多了，而且这几年咱们的雷达芯片技术突飞猛进，早就不像以前那样受制于人了。再说了，现代空战又不是比谁家雷达个头大，还得看怎么用，咱们的歼20能和预警机配合，这战斗力可不是简单加减法。有人说，就算歼20是隐身战机，只要雷达不行，四代机靠电子干扰或者红外探测也能打赢，这想法也太天真了！这就好比说弓箭手能打赢狙击枪，可能吗？歼20的隐身设计可不是摆设，等四代机发现它的时候，咱们的霹雳-15导弹早就飞过去打招呼了，再说了，四代机要是挂满电子战设备，那不就跟圣诞树似的，更容易暴露吗？这事儿其实挺有意思，美国当年卖F-16的时候，就说能打过苏-27；现在卖F-35，又说能打过歼20，套路都一样：先说别人家的武器不行，然后好卖自己的装备。不过咱们也不用太在意这些说法，看看实际状况：在东海那边，美国飞行员都说歼20难找；澳大利亚空军也承认，咱们的歼20和预警机配合得很溜，这些实战中的表现，比纸上谈兵有说服力多了。我觉得这事儿得理性看待，美国的说法，一半是技术讨论，一半是心理战，他们总爱放大别人的缺点，好显得自己厉害。但现代空战早就不靠单挑定胜负了，歼20的厉害之处在于它是一整套作战体系的一部分，能和预警机、无人机、地面系统配合，就像下象棋，不能光看一个车的威力，得看整个棋局的配合。再说了，咱们的军工发展一直很务实，不追求每个零件都比别人强，而是想办法发挥自己的优势，比如咱们的超远程导弹，就让别人很头疼。未来空战怎么发展还说不准，说不定等美国还在研究怎么对付歼20的时候，咱们的六代机都已经准备好了，这场较量，比的不仅是技术，更是智慧和眼光，咱们走着瞧！

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，还给出了非常有道理的依据，而这个依据是，美国认为歼20的火控雷达不行，跟美国战机无法相比。美国专家说歼-20的火控雷达不行，可他们忽略了一个关键事实：现代空战早就不是单机对抗的时代了。就算歼-20自己的雷达性能稍微差点，它背后可是有整个作战体系撑腰的。就拿歼-20用的先进雷达来说，对大飞机能在一千公里外就发现，对隐身战机也能在四百多公里外锁定。这数据，可不是随便说说的。更重要的是，歼-20根本不用自己开雷达。它靠预警机、无人机就能在五百公里外知道敌机的位置。比如空警-500预警机，采用世界领先的数字相控阵雷达技术，能在复杂的战场环境中为歼-20提供实时的空情信息。而新一代的空警-3000预警机，对隐身目标的探测距离超过350公里，还能引导PL-15超视距导弹打击F-22、F-35等目标。这种协同作战的能力，是美国专家怎么也绕不过去的坎。紧接着，咱们再聊聊隐身设计。歼-20是一款第五代隐形战斗机，它的设计初衷就是尽量减少雷达反射截面积。就算尾部的隐身效果相对较差，但现代空战的关键在于谁能先发现并攻击敌人，而不是简单地比拼某个部位的雷达反射面积。歼-20的低雷达反射特性，让它可以在更近的距离上不被发现，从而先发制人地发射导弹。这一点，是四代机无论如何都无法比拟的。或许有人会问，那美国战机的雷达就真的那么厉害吗？其实不然。美国F-35的AN/APG-81雷达，虽然在某些方面表现不错，但对隐身目标的探测能力同样有限。而歼-20的雷达，采用了氮化镓（GaN）材料的有源相控阵技术，在探测范围和精度上都有显著提升。这种技术，让歼-20在面对美国战机时，并不落下风。随后，咱们再看看数据链技术。歼-20具备强大的数据链能力，它可以与预警机、无人机等其他作战平台共享目标信息。比如，歼-20S的双座设计，让它能够担任“空中指挥官”，指挥攻击-11、飞鸿-97A等隐身无人机群，实现“有人机指挥+无人机打击”的协同作战模式。然而，美国专家似乎刻意忽略了这些事实。他们把雷达性能单独拎出来说事，却看不到背后的体系支撑。在现代空战中，单靠某一款装备的性能是远远不够的，真正决定胜负的，是整个作战体系的协同能力。中国空军构建的“空、天、地一体”作战网络，让歼-20能够在战场上如鱼得水。就拿实战案例来说，最近央视曾披露，东部战区空军王海大队的歼-20曾成功逼退逼近我国领空的外军军机。当时，歼-20正是依靠地面雷达网络、预警机和自身的隐身能力，完成了从发现、锁定到拦截的整个流程。这说明，中国的反隐身体系已经成熟，能够在实战环境下稳定发现、跟踪并指引歼-20作战。或许有人会说，就算体系再厉害，歼-20的雷达还是不如美国战机。但他们不知道的是，歼-20的雷达在设计上就考虑了与体系的融合。它可以通过组网雷达、数据融合系统，在战场前沿担任“轻型预警机”角色，缓解传统空情获取的瓶颈。这种能力，让歼-20在远程奔袭中，能够提前对敌方空情进行扫描，为整个编队提供实时的战场态势信息。歼-20的主弹舱可以挂载4枚霹雳-15中距空空导弹，侧弹舱还能挂载霹雳-10格斗导弹。这些导弹，配合歼-20的雷达和数据链系统，能够在超视距外对敌方目标发起攻击。而美国的四代机，在面对这些先进武器时，根本没有还手之力。美国专家的观点，本质上是在偷换概念。他们把雷达性能单独拎出来，却忽略了整个作战体系的作用。歼-20的雷达性能或许不是最顶尖的，但它背后的体系支撑，让它在现代空战中占据了绝对优势。从预警机的实时空情支持，到无人机的协同作战；从隐身设计的先发制人，到数据链的信息共享，歼-20展现出的，是五代机独有的体系化作战能力。这种能力，是任何国家的四代机都无法企及的。那么，美国专家的说法，还能站得住脚吗？答案显然是否定的。歼-20的火控雷达或许不是最完美的，但它背后的整个作战体系，让它成为了现代空战中的佼佼者。那些试图贬低歼-20的言论，最终只会暴露他们对中国军事技术发展的无知和偏见。

有观点称，任何国家的四代战机都具备击落中国第五代战机歼-20的能力。美方甚至声称他们已经掌握了歼-...中国近年来科技飞速进步，曾被视为过时的歼-10CE在印巴冲突中依然有惊艳表现，震惊外界，更不用说现役的先进五代机歼-20了。...

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，还给出了非常有道理的依据，而这个依据是，美国认为歼20的火控雷达不行，跟美国战机无法相比。美国在雷达技术上起步早，但这并不能证明他们的...

俄罗斯不可能买J35，一旦进口，等于俄罗斯承认自家五代机不行，首先俄罗斯放不下面子，然后俄罗斯要是有钱，早就升级苏57，以及投入到苏75的项目中，俄罗斯五代机技术虽然差点，但是主要还是缺钱，只要俄罗斯预算足够，也是...

俄罗斯不可能买J35，一旦进口，等于俄罗斯承认自家五代机不行，首先俄罗斯放不下面子，然后俄罗斯要是有钱，早就升级苏57，以及投入到苏75的项目中，俄罗斯五代机技术虽然差点，但是主要还是缺钱，只要俄罗斯预算足够，也是...

五年后就落伍？歼-35确认正式量产，但很快就会被取代？如果不出意外，2025年下半年歼-35将进入批量交付阶段。这意味着，经过近四年试飞验证，这款舰载隐身机的设计已经基本定型，工艺流程也已打通。沈飞厂房内的“绿皮机”变成了量产线上的标准品，这是中国舰载航空发展的一座标志。但问题也很清楚：它能在台面上站多久？从目前披露的信息看，歼-35属于“赶进度的产物”。不是因为技术成熟，而是因为时间不等人。时间差问题，从一开始就存在歼-20首飞是2011年，歼-35首飞是2021年，两者之间间隔整整十年。表面看这是代际问题，实际上是资源调配的结果。早期中国在五代机研发上只能集中力量办一件事，而“舰载五代机”在当时的战略排序并不靠前。那时的关键，是先解决有没有、能不能用的问题，歼-20解决的是空军骨干问题，歼-35只能等。等到福建舰建成，才突然发现舰载机没有配套跟上。歼-15虽重型有力，但不是隐身平台。歼-35的立项和推进，就变成一种“补位性”研发。也正因此，歼-35大量沿用了歼-20上的已有成熟技术，从航电架构到机体涂层，再到部分感应设备，几乎是“拿来即用”。这种做法优点是进度快、成本可控、风险可压。但也决定了它从一开始就是“中期解法”——不是终点，只是过渡。歼-50不是“威胁”，是变量已定很多讨论歼-35未来的文章，都会提到“歼-50即将服役”的问题。按目前态势判断，歼-50确实正在同步推进，目标时间节点指向2030年前后，与新一代空基体系同步展开。如果歼-50定位为正统六代机，那它的技术跃迁将直接压住歼-35升级空间。这不是“落后五年”的问题，而是平台预设生命周期的天花板决定的。换句话说，歼-35并没有为2035年之后的航母编队预留空间，它是为了在2025至2030年之间迅速填补舰载隐身战力空白。这不是失败，而是任务不同。怎么处理“新装备未老先退”的问题？一个核心判断：歼-35的主要战术价值，是在舰载五代机空窗期，确保福建舰能带着隐身战斗机形成初步作战能力。在“有人+无人”协同框架尚未成熟前，它的存在至关重要。但从技术体系的投资回报看，把它定位为长期主力并不划算。所以最合理的路线是：一边满足海军最基本的现役编队需求，另一边让它承担起国产五代机的“出口平台”角色。这里的参考就是F-16。美军主力早已是F-22、F-35，但F-16V依旧在生产线活跃，靠的不是国内采购，而是外销市场消化。对歼-35来说，它的出口潜力取决于两个条件：是否能在技术层面设定适合国际市场的“降配版本”，确保敏感技术可控。是否能摆脱歼-20当年“政治壁垒重重、无人敢买”的窘境。从目前外媒态度看，歼-35的成本结构、技术成熟度、平台灵活性，都更贴近发展中国家实际需求。一旦巴基斯坦、埃及、沙特等意向国家尝试性接触，将为它构建第二条生存曲线。中航工业已经预设了歼-35的走向这不是“才服役就被取代”，而是本来就没打算长期服役。从歼-35的产线配套、舰载训练节奏、技术文献布局节奏看，它是一个“快速达标”的项目，而不是“逐步迭代”的长期产品。对中航工业来说，它完成的是：第一，解决舰载隐身战斗机“有没有”的问题；第二，推开国产五代机外销市场的大门。歼-35用了不到四年完成从首飞到量产，是中方迄今为止节奏最快的战斗机项目。这种速度，不是为了服役一代人，而是为了在一个特定阶段，不留空白。出口机会如何判断？2030年前，歼-50和歼-36不太可能对外开放，特别是六代机尚未建立技术“脱敏”分层机制的前提下，输出高端平台的战略风险很高。这反而为歼-35提供了缓冲带。它既能在国内完成有限服役任务，又能在国际市场扮演“低门槛五代机”角色。歼-10CE、JF-17“枭龙”都有过不错的对外表现，但始终未能进入五代门槛国家采购清单。而歼-35一旦打入首个客户体系，很可能成为首款打开五代机出口局面的中制平台。不过，真正成败的不是飞机性能，而是后勤支撑、维修体系、数据链兼容等“体系化输出能力”。如果解决不了配套问题，再先进的机体也很难走出去。歼-35是中间产品，但不是失败产品。它解决的是时间问题，不是代差问题。在六代机成军前，它顶替了舰载隐身短板；在六代机成熟后，它转向出口任务。这是“平台过渡+市场布局”的双轨模型。它不是要和歼-50竞争，而是要为歼-50留空间。对于中国战斗机工业来说，这种角色认知，反而是理性的开始。参考资料：《中国舰载五代机发展路径分析》航空工业发展研究中心