从“规模竞速”到“质量突围”全国首张充电桩3C认证背后的安全革命
中国充电桩行业正站在新的历史起点上,3C认证的全面实施无疑将成为推动产业高质量发展的强大引擎。从政策引导到市场响应,从技术研发到质量管控,每一个环节都在向着更加规范、有序的方向迈进。随着行业洗牌的加速,资源将加速向...
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埃安UT6.98万的是330续航吧，没有厂补，不送充电桩，竞品车型星愿6.88
埃安UT 6.98万的是330续航吧，没有厂补，不送充电桩，竞品车型星愿6.88有宁德电芯，独立悬架，厂补3000送充电桩，UT得跟进步伐啊，现在的销量还没有星愿的零头多！
斯拉超充若是进入全国的高速服务区，那才是真正的无敌！目前特斯拉快充桩的优
斯拉超充若是进入全国的高速服务区，那才是真正的无敌！目前特斯拉快充桩的优点就是充电速度最快。V3超充15分钟充200公里。缺点就是价格比普通充电桩贵很多。大约贵个30%-50%吧。目前主要建在大城市商场、写字楼。但真正赚钱的机会在高速服务区！高速服务区充电桩才是特斯拉最该抢占的市场！比市区充电站赚钱多了！高速充电普遍要2块钱一度。车主也没得选，必须充。关键，跑长途的车主更愿意花钱买速度。国家也要求高速服务区必须配充电桩。服务区场地大，电力供应稳。据说，特斯拉目前已经开始和山东高速谈合作，要在服务区建充电站。可能还会搭配储能设备，降低电费成本。这个布局到底有多厉害？如果特斯拉充电桩铺满全国高速。长途车主都会优先选特斯拉充电。非特斯拉车主也会因为充电体验好，考虑换车。
开纯电车的人以后不必再担心跑高速还要等充电桩了，我们国家正在解决这个问题。以
开纯电车的人以后不必再担心跑高速还要等充电桩了，我们国家正在解决这个问题。...想象一下，假如在五一长假时期，每家服务站一下子多了12个充电桩，新能源汽车排队充电的现象将会得到大大缓解，这绝对是一件利国利民的好事。
前几年我说各地的国家电网会限制380V充电桩电表申请，因为电网的容量不能支撑大量
前几年我说各地的国家电网会限制380V充电桩电表申请，因为电网的容量不能支撑大量的380V快充桩。现在很多地区的电网只接受7kw充电桩申请，这对纯电车型用户来说不太友好。要知道，很多纯电车型都是70度或100度的电池，晚上11点...
一句话，老百姓买车，15以下，年跑2万左右，家有充电桩，闭眼买电车，6年回本，不
一句话，老百姓买车，15以下，年跑2万左右，家有充电桩，闭眼买电车，6年回本，不可争论的事实，不要说说换电池多贵，国内最低都是三电8年12公里，能接受二手电车那就更加香了，但是20多万，年跑万八千公里，充电难的，那肯定...
这公司充电桩，玩儿得挺花啊！话说某公司，为了体恤员工，装了四个充电桩，方
这公司充电桩，玩儿得挺花啊！话说某公司，为了体恤员工，装了四个充电桩，方便大家临时补个电。这本来是件好事儿，结果愣是让一小撮人玩儿坏了。你想啊，电费这玩意儿，积少成多也是钱啊。于是乎，几个“精打细算”的主儿，组...
救命！今年五一高速彻底“疯”了！油车和新能源车车主的命运，竟被充电桩狠狠撕裂
救命！今年五一高速彻底“疯”了！油车和新能源车车主的命运，竟被充电桩狠狠撕裂！今年五一，如果我开的是油车上高速，那我一定会非常得意的说自己真聪明，一定会嘲笑那些开着电动车的人傻，为什么不早点换成油车，难道要继续享受在充电桩前焦虑排队的日子吗？可惜我没有，所以只能自己脑补一下画面要是这样那样该多爽。不过想想都能想到现在开电动车上高速的人一定很享受，因为他们享受免费的高速路，让我这个傻X在油车上还要缴费！看来还是传统汽车稳妥，只有那些新能源车还在“成长的烦恼”呢！
比亚迪的兆瓦级充电技术，居然被华为的充电桩给发扬光大了。测评人向北不断电表示
可见比亚迪的快充技术还真没有吹牛，只要给他足够好的充电桩，比亚迪真是能几乎达到燃油车的加油速度的。5分钟就能充到70%，那是不是15分钟就能全部充满电了？...新能源汽车最大的短板将被彻底消除，未来加油站也要考虑该转行了。
7KW充电桩够用吗？电动汽车越来越普及，家用充电桩也成了标配。7KW功率
7KW充电桩够用吗？电动汽车越来越普及，家用充电桩也成了标配。7KW功率的充电桩日常够用吗？今天就来分析一下。先看充电速度和适用场景。7KW交流慢充，每小时充7度电。50kWh的车0%到100%约7小时，70kWh的车约10小时。家庭用车...