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每年盯着华为Mate系列发布节奏的老用户发现规律被打乱了。往年都是Q4发布，Mate70去年11月才问世，现在内部人士突然放出Mate80的PPT截屏，计划把新旗舰提前到10月中旬。苹果正在筹备9月的iPhone16，这次华为明显要卡位截胡。让我特别兴奋的是新机回归直屏设计。自从Mate30开始曲面屏，游戏玩家总是误触翻车。如今直屏+3D结构光+侧边指纹三件套，既保留了旗舰功能又解决痛点。看爆料图边框收窄到1.2mm，6.75寸大屏视觉效果冲击力十足。最值得期待的当属夜拍黑科技，思特威SC590XS传感器尺寸追平索尼IMX989，官方测试显示夜间模式进光量提升400%，霓虹灯高光压制能力让人跃跃欲试。麒麟9030的8核架构有点意思，大核主频拉高到2.8GHz，跑分显示CPU性能提升18%。有网友拆解原型机发现内置微涡轮风扇，配合石墨烯散热膜，玩《原神》须弥城场景居然能压住40℃。这次续航堆料到6000mAh属于反常操作，搭配88W快充实现反向充电的同时，自己18分钟满血复活的操作有点不讲武德。不过5499元的起售价要动真格了，毕竟去年Mate70Pro+定价7999导致不少用户转投苹果阵营。这次标配机型保留卫星通讯和昆仑玻璃，RS版钛金属边框配陶瓷背板重现跑车设计元素。如果真能提前到国庆后现货开卖，双十一期间这场科技春晚的C位必然易主。

如果OPPO和VIVO造车，我一点也不意外，还有点兴趣，毕竟他们做手机质量还是很靠谱的。这么多年，从开始一直用华为，到现在主要用这两款手机，感觉挺好用的，尤其是电池怎么那么耐用呢？用了三四年的手机，充好电一夜电损差不多2%，从未超过5%。这电池太强大了，让我都舍不得换手机。如果他们造车，电池也这样，充一次电电十分钟，然后开一千公里，如果不用充好电放那，一个月不掉电，这不是太爽了

华为现在的芯片命名真的是乱七八糟的，明明是麒麟9020或者是麒麟8020的架构，非要命名成麒麟9010S。相比于麒麟9020A的1×2.40GHz+3×2.00GHz+4×1.60GHz频率，这颗处理器显然要更强一些的。干脆叫麒麟9020B吧。之前被名字迷惑的麒麟芯片叫麒麟985，明明是麒麟820的小超频版，却用9开头。

华为需要证明吗？特别是需要懂某某证明吗？答案是，不需要，根本不需要。当华为孤军奋战，孑然一身，伤痕累累，绝处逢生硬刚美帝的那个时候起，相信华为！做企业和做人一样，没有坚强的意志，没有坚定的信念，根本没有实现伟大...

在40万元级纯电动车市场，华为最新力作——问界M8纯电版，小订已经开启，预售价37.8万元起，成功吸引了大量消费者的关注。不过对我来说，最吸引的就是问界M8纯电版首度搭载的华为ADS4智能辅助驾驶系统，毕竟这一系统能够通过实时监控车辆周围环境并作出快速反应，无论是高速公路还是城市街道，M8都能通过智能辅助驾驶大大减少驾驶压力。除了智能化，问界M8纯电版在车内空间设计上也进行了全面优化。首搭的华为高压七合一电驱系统，不仅提高了动力效率，还巧妙地减少了对后备箱空间的占用，再加上149L超大智能电动前备箱，使得车主在出行时能够轻松放下更多行李，提升了家庭出行的舒适度和便捷性。

7月25日，天眼查司法案件信息显示，7月25日，深圳某科技公司向华为技术有限公司公开致歉。公告显示，法院认定该公司未经华为公司许可，擅自使用了华为品牌的多个注册商标，同时销售与华为66w超级快充外观和名称高度相似的商品...

懂车帝测评智驾结果，我是不信的。因为我看到两个事实：一是华为强大的智驾科研能力，这在广大民众心中赢得了极大的信任。第二个事实是，上百万鸿蒙智驾的车主使用华为智驾在路上行驶，高速公路也包含在内。并且，网上几乎所有的智驾视频都是鸿蒙智驾的车主发布的，这些车主都没说有啥问题，怎么到你测评就有问题了呢？你觉得大家到底该相信谁呢？而且在测试过程中也暴露出问题，其一，人工干扰了车辆的自驾选择，还辩称是让速不让道。其二，车机提示雷达脏污了，测评人却不去清理。我是否能这样想，如果雷达不脏污的话，那么M9提前100米就能发现前方有车辆了，M9难道还会不刹车吗？自己都做不到令人信服的公平，有人质疑结果也不足为奇。

【拂晓新品说】华为Pura80（标准版）：-发布时间：2025年06月11日（7月30日开售）；-处理器：麒麟9010S？；-存储：？；-屏幕：6.6英寸OLED居中打孔直屏、2760×1256分辨率、120Hz屏幕刷新率+300Hz触控采样率、460PPI、2800nit峰值亮度、1440HzPWM调光、第二代昆仑玻璃；-影像：后置5000万像素主摄（OIS、f/1.4~f/4.0可变光圈）+1200万像素潜望式长焦摄像头（5.5倍光学变焦+50倍数字变焦、OIS、f/3.4）+1300万像素超广角镜头（f/2.2）+150万多光谱通道红枫原色镜头“四摄”，前置1300万像素镜头（f/2.0）“单摄”；-续航：5600mAh电池+66W有线充电+50W无线充电；-其他：北斗卫星消息，侧边指纹识别、NFC、红外遥控、立体双扬声器、IP68&IP69；预装HarmonyOS5.1操作系统，机身厚度约8.2mm，净重约211g；始发“丝绒金、丝绒绿、丝绒白、丝绒黑”四个版本，全系4699起（12GB+256GB/12GB+512GB/12GB+1TB）。★注：相关数据源于网络，最终以官方信息为准。鸿蒙智行不予置评

🌛沈逸说的非常好，中国的一些互联网公司，走着走着就变成了美国公司。现在英伟达点名11家中国互联网公司，要购买英伟达芯片，实际上就是对这些公司的考验。在中美博弈的关键时刻，如果这些公司纯粹站在赚钱的角度，100%购买美国芯片，而忘记民族和国家利益，那么过几年，美国大规模的制裁将重新袭来。现在就是考验这些公司，是否可信的关键时刻。过去几年，美国为了遏制中国在人工智能领域的崛起，发动了芯片封锁战，禁止最先进的芯片流向中国。英伟达的顶级芯片，像A100和H100，直接被列入禁售名单，给中国企业的算力需求带来了巨大压力。就在国内公司开始加紧研发国产芯片时，英伟达抛出了H20这样的“特供版”芯片。H20的性能比旗舰产品弱不少，刚好符合美国出口管制的红线。表面看，这是个双赢的买卖，英伟达保住中国市场，中国公司也能解燃眉之急。但这其实是个技术陷阱，目的在于让中国企业继续依赖美国的技术生态。这11家公司现在面临两难选择。为了业务发展，购买H20芯片是最快最省事的办法，能让AI项目继续运转。可一旦大量采购，国产芯片的生存空间就会被挤压。像华为昇腾、寒武纪这样的国产厂商，正需要这些大公司提供市场机会来完善技术。如果巨头们都选了英伟达，国产芯片的研发可能会陷入恶性循环。沈逸曾说，有些中国公司走着走着就变得像美国公司了。这话的意思是，如果企业的决策只盯着短期利润，完全按资本市场的逻辑走，就等于把灵魂交给了别人。这些公司的选择，决定了它们是不是还扎根于中国的土壤。英伟达的“特供”芯片，实际上是在试探这些企业的底线。美国人仿佛在说，只要你们接受现状，不挑战我们的技术霸权，就能继续用我们的产品。这种策略比直接封锁更狡猾，因为它会让人觉得事情还没到最坏的地步。可一旦深陷其中，企业的技术体系就会被英伟达的CUDA生态完全绑定。CUDA是全球AI开发的主流框架，习惯了它，切换到国产芯片的成本会高得吓人。未来如果美国再次收紧政策，甚至通过软件更新让芯片失效，企业将毫无还手之力。这11家企业不是普通公司，它们是中国数字经济的支柱。国家给了它们巨大的市场和政策支持，让它们成长为全球巨头。现在，轮到它们回馈国家，带动国产芯片和供应链的发展。这可能意味着短期成本增加，比如适配国产芯片需要更多投入，性能也可能暂时不如人意。但长远来看，这是在为整个产业的自主可控铺路。这次点名，其实是一场战略大考。它考验的不是简单的站队，而是这些企业家的眼光和担当。是选一条轻松但受制于人的路，还是选一条艰难但自主的路？这个选择将决定它们未来十年的命运，也会影响中国在全球科技竞争中的位置。如果这些公司都选择了眼前的便利，几年后，美国的全面制裁可能卷土重来。到那时，如果我们没有自己的技术“备胎”，后果不堪设想。答案就在这11家公司手里，它们会怎么选？你觉得这些企业应该怎么做？欢迎在评论区分享你的看法。

大V陈震谈懂车帝测试结果我觉得陈震说的没毛病。25款M7M8M9+尊界我一共开了超过3000公里，超过一半路程我都在用辅助驾驶，华为的ADS确实是我用过的最好的辅助驾驶系统看完懂车帝这个结果我很惊讶，合着国产车堆料都白堆了？这些车明明全力制动是能停下来的，但这个系统就在犹豫中，浪费了的时间，水灵灵的撞上去了[捂脸哭]就离谱。还不如小海鸥，算不明白就停下来想想该怎么走[doge][doge]所以辅助驾驶终究是辅助驾驶，最终的判断还是靠驾驶员自己。