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快讯！难怪印度对中国毫无畏惧，原来他们的认知中，中国导弹里装的不是推进燃料，而是——水！按照这个逻辑，PL-15压根没有实战意义，真正“遥遥领先”的其实是印度。在观看印度某电视节目时，我才发现，原来世界上真的有人能比台湾的一些“军事专家”更离谱！节目中出镜的，是印度前国防部首席顾问维诺德·汉达雷，以及印度国防研究与发展组织主席苏迪尔·米什拉。令人咋舌的是，这两位在镜头前一本正经地声称：中国的导弹内部装的不是燃料，而是水。该节目播出时间是2025年6月底，正值印巴空战之后不久。从整体风格看，明显属于印度国内“嬴学”蔓延的典型表现。这不禁让我联想到台湾退役少将于北辰那句名言：一枚导弹命中率70%，三枚就是210%命中率。如果于北辰听到印度这番“神逻辑”，恐怕都要自叹弗如、无地自容了。

菲律宾总统小马科斯前脚宣布和印度在中国黄岩岛附近进行军事演习，后脚小马科斯抵达美国，开始对美国进行访问，寻求美国的支持。小马科斯这是要一条道走到黑了，甘愿充当美国的“打手”，不过，即使菲律宾总统小马科斯如此卖力...

美警告新德里误判歼10性能，这一仗败的太惨了：印度空军危机重重！甘古利在《外交政策》文章里点出印度空军面临严重问题，新德里低估中国产歼10战斗机能力，在与巴基斯坦空中对抗中吃大亏。2025年5月，印巴边境局势升级，印度空军发起压制行动。巴基斯坦空军用歼10CE回应，这些飞机由中国提供，配先进数据链，能快速分享情报。巴方ZDK03预警机监控战场，红旗9P防空系统建纵深防御，歼10CE和枭龙Block3协作，让霹雳15导弹在末段加速，印度来不及反应。印度依赖阵风机的高价导弹和传感器，以为能主导天空，但忽略整体体系整合。巴方体系高效，预警机传数据，防空导弹层层拦，战斗机共享信息，实现秒级响应。印度空军问题根源是迷信单一先进装备，而巴方靠中国完整作战体系占优。过去十年，印度空军非作战任务损失104架军机，73名飞行员丧生，相当于每年丢一个多中队，十年损失十个满编中队。米格21被叫“飞行棺材”，因维护不当频坠毁。尽管这样，印度还看不起歼10，甚至歼20，认为阵风完全碾压。2020年阵风到货，印媒贬低歼20，声称阵风在实战经验和载荷上优越。空军参谋长巴达乌里亚称阵风为全能战斗机，能迫使邻国后撤。实战中，阵风未探测到歼10CE，就被击落。巴基斯坦称击落五架印度飞机，包括三架阵风，印度否认，但卫星图像显示坠机现场。甘古利警告，这种思维不止空军，还贯穿三军。印度过度堆积昂贵装备，却不注重体系，导致败仗。一些印度声音称损失飞机是诱饵，收集中方电磁信号，但这自欺欺人，比丢制空权更糟。印度空军危机不止于此，过去事故暴露老旧机队问题，如引擎故障或鸟击导致迫降。每年损失规模大，维护和训练跟不上。巴方用歼10CE证明中国武器实战价值，霹雳15导弹长射程优势明显。印度阵风虽4.5代，但对上整合体系的歼10CE，显出差距。甘古利文章强调，印度需改革，避免误判对手能力。冲突后，印度空军继续机队老化和采购延误。一架捷豹机在2025年7月坠毁，凸显维护难题。空军领导层调整，但预算限制造成升级慢。甘古利留在胡佛研究所，发更多分析，推动美印合作。他的研究影响辩论，但印度空军问题未解，损失增加。巴达乌里亚退休后，高层更迭，试引进新机，但体系落后没变。甘古利活跃在国际会议，呼吁加强预警整合。印巴冲突展示中国武器边，巴基斯坦用J10C击落多架印度机，全球关注。印度沉默承认损失，战略上需反思。空军需从败仗学教训，建完整体系，而非靠单件装备。未来，南亚稳定靠平衡力量，避免类似误判。

中印边境西线印军装备的古斯塔夫M4无后坐力炮，它利用钛合金材质和改进的碳纤维材质将重量减到了6.6公斤，目前主要是小批量装备印军特战部队。萨博2022年9月宣布在印度建立卡尔·古斯塔夫M4无后坐力炮的生产线，按原定计划是2024年开始生产交付产品。

印度与美国之间的关系可以说是十分紧密，这种关系的深厚程度可以从美国对印度的军事装备支持中看出。例如，印度现有的多款武器装备都是源自美国，尤其值得一提的是，美国已同意向印度出口先进的电磁弹射系统和阻拦系统，以帮助...

印媒强调空军5架战机没有白损失，成功截获中国高端装备电磁信号，下次再战将必胜。5.7印巴空战过去已经2个多月时间，但是印度媒体还在为当时的惨败进行辩解。印度时报等媒体近期发布报告指出，印度空军虽然在空战中损失了5架战机，但却取得了巨大成功。印媒认为，印度空军5架战机不是白白损失，而是利用这5架战机获取了中国歼-10CE和JF-17战斗机、霹雳-15空空导弹以及红旗-9防空导弹的电磁信号特征。印媒宣称，印度已经将中国高端装备的电子信号特征全部植入相应的专用数据库，将为下一步印度进行针对性拦截中国装备打下扎实基础。印媒指出，印度现在已经掌握中国先进装备的电磁信号特征，将研究出来相应的干扰、压制、突防措施。印媒认为，下一次如果再与巴基斯坦发生空战，巴基斯坦拥有的中国装备将失去优势，印度空军将必然取得胜利。很明显，印度还是在为印巴空战实力耿耿于怀。印度方面还公开指责中国借刀杀人，也是明显不服气的体现。实际上，印度这次空战实力暴露了其万国牌装备缺乏体系支撑的劣势。当然对于印度而言，其还有一个问题，就是飞行员训练问题。印度尽管废除了种姓制度，但是种姓在印度无处不在。印度飞行员不少是高种姓，他们训练刻苦上没办法保证。印度军方和印度军工企业矛盾也比较突出，他们只能很难达成平衡，这也导致印度战机国产化困难重重

被印度吞并45年的锡金，复国有望吗？我说实话，现在洞朗草场为我们所掌控，整个西里古里走廊暴露在我方雷达和监控设备监视之下，从洞朗草场往南100多公里印度纵深直接暴露在我方地面火力覆盖范围内，印“锡金邦”是受到严重威胁的。有些民调说多数锡金人渴望独立，但这样的意见多半也只是纸上谈兵。印度以经济为纽带，把锡金和自己的市场紧紧绑定。对于大部分锡金人来说，稳定的日子和家里的生计才是头等大事，冒着巨大风险去追求独立，谁都清楚有多么不实际。长时间下来，锡金社会上下自然地选择了适应与生存。而且印度在锡金实行的是铁腕管理，这个地方不到八千平方公里，却已经常驻印度数万大军，山头上到处是雷达和军营。锡金成了前线要地，所有重大决定都得上交到新德里，根本没有什么独立操作的空间。这让锡金基本沦为了印度军事链条上的一个节点，失去了原有的身份和力量。更重要的是，2003年中国和印度达成协议：中国明确承认锡金是印度的一部分。其他大国对锡金的政局基本无动于衷，像美国和俄罗斯，都没有太多兴趣干涉。连同为山地小国的尼泊尔、不丹，对这件事也不敢多言一语，因为自身早已被印度牵制。在国际上，锡金流亡政府尽管偶尔有所动作，但他们呼吁国际关注的声音缺少回应，也没有什么实际效力。外国主流社会普遍默认锡金属于印度，复国的路显得更加孤独无助。除了本地民众少量的讨论和些许海外声援，锡金的独立梦想在现实中逐渐变得模糊。而锡金夹在高耸的喜马拉雅山脉与印度平原之间，关键的洞朗高地，是一块谁掌控谁就能看住印度东北通道的要地。现在中国完全掌握着这片战略高地，印度东北部的西里古里走廊，一直都在中国监视和压制之下。印度人在这里始终紧张，频繁调兵遣将，就怕出现什么意外。印度虽然多年来尝试修路建防，但山势险要、气候恶劣，始终难以做到和中国在高原地区的补给能力相提并论。1962年那场横跨高原的中印战争，已经说明了印度在类似环境里很难取得真正的主动。到现在，基础设施和后勤保障短板依然没能补齐，面对中国在洞朗一带的压倒性部署，印度只有被动防守的余地。锡金之所以变得敏感，就是因为它不再只是印度"内部事务”，而是中印两个大国博弈桌上的一个关键棋子。中国掌控洞朗，等于稳住了自己西南边境的安全，也让印度始终如芒在背。印度不得不频繁加码，把重兵和资源都投向这里，锡金成了他们不可轻视的薄弱点。从今天来看，锡金如果真的要恢复独立，几乎可以说是没有现实的基础。它没有沿海，没有出路，内部认同分化，经济也高度依赖印度。这片土地，最终被更大力量安排了去处。当年王国的余温慢慢消散，如今留给锡金的是被动应对和无奈适应，也许更是棋面转换时的选择题。

印度军事 翻身 难上加难 啥？印度想在军事上牛起来？别逗了！除非他们能把边境问题彻底解决，把守山的钱省下来，砸到海军空军的装备研发上，不然想都别想！话说回来，印度这国防策略简直让人看不懂！明明知道北部边境是个无底...

#印度向英国索要高额停机费##英战机滞留印度一个多月将返航#【滞留印度一个多月，英F-35B战机即将返航，但仍需获印方放行许可并支付高额停机费】滞留印度一个多月的英国F-35B战机传出新消息。据《印度教徒报》19日最新报道，这架的F-35B战机维修工作已完成，预计将于下周返回英国，但仍需获得印度外交部和国防部的最终放行许可。英国海军“威尔士亲王”号航母搭载的一架F-35B战机，日前在印度南部喀拉拉邦海岸约100海里处飞行时遭遇恶劣天气，无法返回航母，于6月14日被迫降落在印度南部城市特里凡得琅国际机场，并滞留至今，这一罕见事件引发两国媒体高度关注。《印度时报》称，这架战机最初因燃油不足而紧急降落，随后被发现液压系统出现故障。英国海军紧急派出一支技术团队前往特里凡得琅机场进行维修。印媒日前表示，由于印度正处于季风季，印度政府曾提议将这架停放在露天环境中的战机转移至机库内，但英国海军拒绝了印方的这一提议。有匿名安全消息人士称，英国海军据说拒绝将战机移至机库，因为它不希望印度人或第三方更近距离地查看其“受保护技术”。《印度教徒报》最新消息称，虽然英国官方尚未正式公布对这架F-35B战机的检修工作细节，但有消息称，该战机的辅助动力装置出现重大故障，需要专业团队协助。7月6日，英国专家团队抵达印度后，这架在停机坪停放了三周的F-35B战机被拖入机库。目前预计，该战机将于7月21日或22日返航。报道还提到，英方需要向印度特里凡得琅国际机场支付一大笔费用，金额最终取决于飞机的尺寸、重量、停留天数以及机组人员在机场停留期间所使用设施的费用等。据估计，仅停机费这一项费用每天就高达1.5万至2万卢比（约合人民币1250至1666元）。

歼10击落5架战机后，特没谱罕见肯定中方实力，一句话令台下鸦雀无声！2025年7月18日，特没谱在共和党议员晚餐会上谈及印巴冲突时直言：“印度五架战机被歼-10击落”。这一表态瞬间令现场鸦雀无声，这是他首次肯定中方这款战机的实力。网友表示：美国军方一直在问巴基斯坦飞行员在中国如果训练的，想通过巴军了解中国空军的情况。氮化镓一克也不能出口！！冶炼技术及设备也禁止出口！相关技术专家也不得出境！特朗普留一手，说被击落了5架，又没说谁的被击落，等着谁给好处就帮谁说谁的被击落。对此，你怎么看？