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标签: 变速器

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代,新能源不过是暂

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代,新能源不过是暂

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代,新能源不过是暂时的过渡品,燃油车才是生活必需品,未来混动才是主流。全球石油体系根基深厚,中国的石油体系也难以短期内改变,燃油车在续航里程、加油便利性等方面优势明显。而混动汽车既能加油又能充电,补能方式灵活,巧妙融合了燃油车和电动车的优点。而长城汽车为你Hi4-G超级混动系统通过P2+P2.5双电机架构和全栈自研8挡变速器,将混动逻辑从“省油”升级为“全场景适配”。早在2024年奔驰就说过放弃了2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。丰田就更早,在2022年取消了部分电动车型的生产计划,认为电动车并非解决环境问题的唯一途径,更加注重混合动力和氢能源等多元化技术的发展。福特宣布不再专注于电动车领域,转而向油电混动方向靠拢。2024年沃尔沃放弃了到2030年只销售电动汽车的目标,决定增加混合动力汽车的生产比例。目前各大车企都认为未来混动是主流,也就是生产带大油箱的电动车,大家认为未来混动真的是主流吗?纯电就不可能覆盖油车吗?
货车离合器片坏了有啥症状?会有啥影响?货车司机们注意啦!货车离合器片要是

货车离合器片坏了有啥症状?会有啥影响?货车司机们注意啦!货车离合器片要是

货车离合器片坏了有啥症状?会有啥影响?货车司机们注意啦!货车离合器片要是坏了,那麻烦可不少。会有动力下降、分离不彻底、起步困难、换挡不畅、抖动异响、油耗增加这些症状。动力下降的话,就像链条和齿轮松了,动力传递...
开手动挡,脚为啥不能长时间搭在离合上。通俗点讲,离合器就像发动机和变速箱

开手动挡,脚为啥不能长时间搭在离合上。通俗点讲,离合器就像发动机和变速箱

通俗点讲,离合器就像发动机和变速箱之间的桥梁,正常开车时它得完全咬紧,这样发动机的力量才能原原本本地传到轮子上,让车子跑得既顺畅又有劲儿,可你要是总把脚放在离合上,哪怕就轻轻碰一下,都很容易让离合器处于半联合...
科目三万能起步方法,新手也不会熄火、不会后溜。一抬:先慢抬离合器,当车体有

科目三万能起步方法,新手也不会熄火、不会后溜。一抬:先慢抬离合器,当车体有

科目三万能起步方法,新手也不会熄火、不会后溜。一抬:先慢抬离合器,当车体有震感时松开右脚刹车放在油门上。二松:前半抬离合器同时往下踩油门。三踩油抬离:离合器松完车辆就稳稳起步了。

凯建汽车取得汽车零部件检测清洗一体化装置专利 有效防止传统结构由人工将离合器进行清洁检测,导致后续离合...

所述清洗检测组件的上端连接安装有移动固定组件,所述清洗检测组件的下端安装有回收储存组件,所述回收储存组件的上端安装有储存箱,所述储存箱的内部安装有承接架,且承接架的上端固定有拿出槽,具备有效防止传统结构由人工将...
科目三太难了,我都不敢去预约考试了,老是熄火,离合器不好控制,早知道我就模拟一天

科目三太难了,我都不敢去预约考试了,老是熄火,离合器不好控制,早知道我就模拟一天

科目三太难了,我都不敢去预约考试了,老是熄火,离合器不好控制,早知道我就模拟一天,浪费时间,浪费钱,模拟考试两天600块钱还是挂了,模拟一条线100块钱,3条线就是300块钱,记不住路线
我自从拿了c1驾照一直都是开的手动挡的车,我是左脚负责踩离合器右脚控制刹车和油门

我自从拿了c1驾照一直都是开的手动挡的车,我是左脚负责踩离合器右脚控制刹车和油门

我自从拿了c1驾照一直都是开的手动挡的车,我是左脚负责踩离合器右脚控制刹车和油门,今天我开了一下朋友的自动挡车,我是左脚踩刹车右脚踩油门,但是我朋友却说我这种开法是错误的,他的意思是说左脚应该闲着,右脚一个脚控制...
去考科目二,挂了,练的那么好。一上车就自动懵逼了,真是绝了,那离合器松的离谱,抬

去考科目二,挂了,练的那么好。一上车就自动懵逼了,真是绝了,那离合器松的离谱,抬

去考科目二,挂了,练的那么好。一上车就自动懵逼了,真是绝了,那离合器松的离谱,抬那么高都不动起来,平地都能后溜,为啥别人开的那么6,真倒霉[哭哭]
电车1年电费——1000元!油车1年油费——10000元!电车5年换电池

电车1年电费——1000元!油车1年油费——10000元!电车5年换电池

电车1年电费——1000元!油车1年油费——10000元!电车5年换电池——免费!油车5年换电池——600元!30万电车:开10年,处理时卖2万!30万油车:开10年,处理时卖4万!当这组数据摆在眼前,究竟是选择新能源车还是燃油车更划算?答案似乎显而易见。但在能源转型的十字路口,红旗汽车给出了第三种解法——4月17日上市的HS7PHEV混动车型,以"超级混动智慧旗舰SUV"之姿,在25万级市场投下一枚技术核弹。【能耗革命重构价值体系】红旗HS7PHEV搭载的2.0T混动专用发动机堪称效率奇迹:13:1超高压缩比+超高压缸内直喷+双VVT系统,将热效率推至44.42%的行业新高度。配合HDU35双电机混联变速器,仅23kg的电机组件却能爆发168kW功率与3750N·m轮端扭矩,系统综合效率达88%。这意味着用户既能享受纯电驾驶的静谧经济,又无需承担续航焦虑,完美平衡了文章开篇的"电车省"与"油车贵"的矛盾。【性能破局打破选择困境】在4995mm超长车身与2920mm轴距构筑的豪华空间内,HS7PHEV通过P1+P3+P4三电机架构实现"4擎8模"智能切换。0-100km/h加速8.8秒的强劲表现,配合全铝副车架与精调悬挂系统,让这台中大型SUV既能优雅穿行都市,又能从容征服野径。特别设计的6座版本,第二排独立座椅支持电动调节与加热功能,1847L拓展后备箱更将空间美学发挥到极致。【安全升维定义未来出行】车身架构采用74%高强度钢打造,其中19%为1500MPa热成型钢,构筑起"公路堡垒"。创新的SACC高级巡航系统可实现0-150km/h全速域弯道保持,配合行业首创的后向碰撞预警,在8-120km/h速度区间构建起立体安全防护网。当同级车型还在比拼参数时,红旗已用C-NCAP五星与C-IASIG级双认证重新定义安全标准。在这场燃油与纯电的世纪对决中,红旗HS7PHEV以混动技术开辟新赛道:既有纯电车型的能耗经济性,又延续燃油车的续航便利度;既传承豪华车的驾乘质感,又突破传统SUV的性能边界。当十年后的二手车残值率遇上持续进化的混动技术,或许真正的价值标杆正在被重新书写。PHEV
昨天开车回家路上,离合器突然变轻还不回弹,直接挂不上挡,熄火后竟不用踩就能挂。我

昨天开车回家路上,离合器突然变轻还不回弹,直接挂不上挡,熄火后竟不用踩就能挂。我

昨天开车回家路上,离合器突然变轻还不回弹,直接挂不上挡,熄火后竟不用踩就能挂。我赶忙找汽修店,师傅修半小时换个零件,要340元,讲到330元。懂行的说说,这收费合理不?有人遇到过吗?