世良情感网

不懂就问：比亚迪的新图标有什么深刻含义吗？在原有的字母基础上去了两道竖画，是为了好看？还是为了和世界接轨？是没有了骨头？还是偷梁换柱？比亚迪在新能源汽车方面个人感觉应该是最大的企业了吧？从最初的低端汽车，到现在的拥有中国新能源汽车的半壁江山，真的不容易。别的我们不知道，在街头巷尾，我们知道“BYD”三个字母有一个解读，就是谁谁谁养的。现在我们看到比亚迪汽车满天飞，有“秦唐宋元”有中国元素的大气，有大巴车在公路上的驰骋。比亚迪做大了，比亚迪已经摆脱了原来不好的名声，人们接受了它。现在，比亚迪完全可以在原有的基础上弄个25年版26年版，这样改是哪一出呀？难怪网友有这样的疑问了。是败笔？还是另有内涵？等待大家的高见。

比亚迪腾势N9让笨重SUV成为历史了！作为车长超过5米的豪华大型SUV，腾势N9却只有4.65米的惊艳转弯半径，比同级别车型足足小了一圈。那些让新手司机头疼的转弯、掉头和停车场场景，现在它都能帮你轻松完成，再也不用担心车尾剐蹭墙壁了。这背后是比亚迪黑科技赋予的精准转向系统，让这台5米多的“大块头”拥有了堪比紧凑型SUV的灵巧身段。无论你是刚拿驾照的新手，还是需要兼顾全家出行的老司机，都能获得豪华空间与灵活操控的完美体验。现在入手，开启属于你的从容驾驭新时代！

谁说买SUV都是妥协​​​

昨天理想汽车推出“理想AITalk第二季”，董事长兼CEO李想分享了VLA司机大模型相关内容及个人见解。在AI层级划分上，李想将其分为信息工具、辅助工具和生产工具。他认为VLA司机大模型是交通领域专业生产工具，其实现是进化过程，历经三阶段：2021年起依赖规则算法和高精地图的“昆虫动物智能”阶段；2023年研究、2024年推送的端到端+VLM的“哺乳动物智能”阶段；开启“人类智能”的VLA阶段，能通过3D和2D视觉组合看物理世界，有语言、推理能力。VLA训练分预训练、后训练和强化训练，模拟人类学驾驶过程，以“司机Agent”形态呈现，用户可自然语言沟通。在安全与模型问题上，超百人超级对齐团队保障安全舒适，世界模型解决黑盒问题，判断标准有专业、职业、构建信任能力。理想汽车技术跃迁基于研究、研发、能力表达、价值转化的基本功，受益于DeepSeek开源，也开源自研汽车操作系统回馈社会。李想认为成为有能量的人关键是关注自我、用成长替代改变，亲密关系也很重要。理想汽车十年创业苦多甜少，却在挑战中成长，始终以技术创新解决行业难题，VLA研发踏入AI无人区，未来将持续创造价值。理想AITalk第二季李想谈辅助驾驶到了新十字路口李想说当前竞争环境下要练基本功

不管你信不信，这就是事实！3月，比亚迪海鸥卖了3.4万台3月，吉利星愿卖了3.2万台3月，五菱缤果卖了1.6万台3月，海豚卖了1.1万台3月，广汽埃安UT卖了0.5万台10万内小车安不安全2025年小型车市场，国产新能源汽车销量占比超过95%，以前的标杆本田飞度销量不到1000台。不得不说10万内的小车，大部分人都会选择纯电动。但是10万以内小车市场，安全性往往被消费者忽视，广汽埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与硬核技术实力，实现“小车也有大安全”。广汽埃安UT安装了同级唯一V型侧气帘，覆盖面积高达2.1米。车身获得中欧双五星安全认证，高强度钢占比达71%，还采用一体式热成型双门环设计，在遭遇意外事故时可以最大程度保证用户的安全。而大家购买纯电车最担心的电池安全问题，广汽埃安UT搭载广汽埃安自研的弹匣电池2.0技术，通过极端挤压、180°麻花扭转等极限测试，此外独创双“用”字型热成型骨架加固电池仓，提供双重防护更重要的是广汽埃安旗下几款纯电车累计跑了几百亿公里，依旧保持0自燃。购车，安全是重要的考虑因素，广汽埃安UT无论配置续航智驾都不错，再有安全性能的加成，预算不到10万想买纯电车，不妨考虑一下这款车。

五菱这次放大招了！新出的豪华旗舰SUV颜值太绝了，外观线条流畅大气，细节设计超精致，光看图片就让人心动。要是直接按这个设计量产，妥妥的爆款预定，说不定会成为路上最吸睛的车型，销量想不火都难！

李想在思考什么？聊聊对理想VLA的看法...1、李想对于VLA（视觉语言行为）的预判，比很多人坚决且大胆。甚至可以追溯理想对这次改款的信心，不在车本身，而是更注重主动安全和基于VLA的Thor-U智能版的换新。研读了李想昨天的对话，发现李想本人对于AI的理解，并不是浅知识性，而是从知识储备、公司策略到组织上的一系列构建。对AI内部从讨论、研究再到开发，最后看到产品价值点到推进上市。所以今晚L系列的发布也是一个重要的拐点。昨天李想聊到的VLA，很多理论也跟当时周光跟我分享判断基本一致。我惊讶于李想对于非常强的学习能力外，还有他对整个组织的影响。从DS春节出来后，李想就开始讨论如何在DS开源基础上优化上自己的VLA，就是端到端的多模态化。无论是理想CTO谢炎、理想基座模型负责人陈伟等都在春节的讨论中，甚至让原本计划9月发布的VLA，比预期还要更快。其次在VLA训练中，理想的基座模型并不是做通用模型，所以是把VL也就是视觉、语言一起训练，这里面的视觉（V）需要特殊的基于行车环境的3D以及高清2D图像，车端上的行为（A）也要有更专业的汽车领域的数据和知识，这也是理想做基座模型的原因，因为不可替代。2、行业并不会存在通用的智能体。这个逻辑和周光当时聊天的观点基本一致。周光认为AI从一开始的初级专才（L2）到通才，最后会到高级专才（L5）转变。而这个专才就是能够针对自动驾驶开发的智能体，也无可替代。因为整个行业不会出现一个通用的Agent（智能体），啥都懂啥都干还都干得好。因为不同行业里的VLA，里面的V、L和A（视觉、语言和行为）都不一样。而元戎除了部署L2也尝试在做上了RoadAGI，也就是不仅在道路上的汽车，而是开发外卖、小车等移动机器人，这是未来通向高级专才的渠道之一。而理想要做的改变是怎么让AI真在实现用户价值。这个能力的核心，是从一个信息工具变成一个生产工具的转变，这是和用户构建信任的基础，也称之为司机大模型的原因。3、VLA会变成一个竞争围墙。两个人的判断出奇一致，规则时代做不好的人就做不好端到端，端到端做不好的人更做不了VLA。所以VLA的出现不是一个技术切换，或者能迅速追平的技术。因为VLA要有一个更强大定义的基座模型、数据理解、又有预训练能力，强化学习各系列能力，还要如何把蒸馏后的模型塞进不富裕的算力芯片里。研发上是一个体系，而不是一套算法。同时研发上也变成一个组织协同，而不是某位算法大佬主导一整个革命的时代。其次是体验的围墙，VLA核心体验就是拟人化。VLA大家开始普及后，其中的A带来的体验也会有巨大的差异。其次通过强化学习等手段，VLA的安全模型也能够对应的提升。最后是持久战，VLA更重视积累。第一阶段大家拼的场景，从高速、城区、车位到车位等场景，但VLA拼的都是AI体系、技术积累，组织协同和长期投入。这里和大家分享一段李想的回答：什么是智慧呢？智慧就是我们跟万物的接触。如果你没有去过森林，没有在森林里，认真地玩儿、住过几天，那你可能觉得木头就是做筷子的，就是做纸的，就是做桌子的，而并不是意味着它是一个生命，它是跟我们不同的生命，对吧？你没有跟孩子在一起长时间的生活体验，没有跟他们一起去玩，你就没法真正地去理解孩子。那什么是智慧？我觉得智慧就是我们和万物的关系。但是怎么去提升我跟万物的关系？首先要有足够的时间跟万物去接触。所以我在讲的一个很重要的一个问题，就是今天我们很卷，但这是恰恰是真正的人工智能的意义...理想AITalk第二季理想汽车

现在的比亚迪越来越像燃油车时代的大众了，每款新品强大到毫无惊喜。今天的海狮07DM-i介绍的五代DM，云辇C，天神之眼，选配无人机…每项技术都如同当年的tsi+dsg一样滚瓜烂熟。它的对手真不少，但王朝+海洋双车战略，唐还是海狮07，都会找到相应的受众！但这次改款，补齐了短板，给足了权益。比亚迪的规模效应明显，他们也做好了相应的对策，比如市场预期不理想，比如政策走向不稳定，这家车企越成熟其它品牌越难生存。比亚迪海狮07DM-i强到起飞

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。说到续航能力，最近有个新车真是让人眼前一亮！红旗H5PHEV直接甩出王炸，综合续航干到了1600公里，平时上下班通勤用纯电能跑170公里，出远门根本不用慌。就算电量耗光，百公里油耗才3.75升，一公里成本两毛钱都不到。这续航表现，别说市区代步了，跑趟西藏都能说走就走，关键是价格还不到16万，现在国产车的技术真香啊！

今晚2025款阿维塔12上市了，写个省流总结先说价格，新车精简了部分配置，提供增程、纯电共6款车型，权益价25.99-41.99万元，还有贷5年享首2年0息新车内外饰仍保持现款设计，内饰配色上增加了全新的“岱红”选项动力方面，纯电版车型配备华为DriveOne碳化硅电驱，零百加速最快仅需3.8秒；而增程版车型搭载了昆仑增程系统，纯电续航201km，综合续航最高可达1155km配置方面，新车配备了前排双零重力座椅、16英寸后舱悬浮屏、英国之宝音响以及三激光雷达的华为乾崑ADS3.0智能驾驶辅助系统。Ultra版车型还提供了智能电动门套装等高阶配置大家觉得2025款的阿维塔12值不值？被西装暴徒硬控8分钟