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标签: 国轩高科

全固态电池被视为下一代技术方向,总是倍受关注。近日,国轩高科宣布全固态电池取得突

全固态电池被视为下一代技术方向,总是倍受关注。近日,国轩高科宣布全固态电池取得突

近日,国轩高科宣布全固态电池取得突破性进展:首条全固态中试线正式投产,金石PACK系统完成开发并装车路测,技术落地加速,感觉离大规模应用又近了一步。而同样在技术创新路上疾驰的,还有广汽昊铂的旗舰车型HL。它以“陆地...

国轩高科与亿航智能达成深入合作 规划未来多机型领域深化协作

上证报中国证券网讯(记者操子怡孙小程)6月18日,亿航智能宣布与国轩高科达成深入合作,双方将在前期合作的基础上,进一步聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器(eVTOL)的动力系统升级,并规划未来多...

曹操出行开启招股梅赛德斯-奔驰、国轩高科、速腾聚创等6家基石投资者

曹操出行已于本次IPO发行中引入6名基石投资者,包括梅赛德斯-奔驰、未来资产证券(香港)、无极资本、国轩高科(香港)、亿纬亚洲和速腾聚创。上述6位基石投资者将合计认购2264.24万股,约9.52亿港元。曹操出行创立于2015年,...
新款零跑C11纯电版曝光:蜂巢能源/国轩高科/正力新能电池

新款零跑C11纯电版曝光:蜂巢能源/国轩高科/正力新能电池

电池2:储能装置种类:磷酸铁锂蓄电池,单体生产企业:合肥国轩高科动力能源有限公司,江苏正力新能电池技术股份有限公司,总成生产企业:金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司 电机:金华凌昇动力科技有限公司,TZ220XY030,额定...

国轩高科6月12日现2笔大宗交易 总成交金额1799.69万元 溢价率为0.00%

6月12日,国轩高科平收,收盘价为25.19元,发生2笔大宗交易,合计成交量71.44万股,成交金额1799.69万元。第1笔成交价格为25.19元,成交19.46万股,成交金额490.20万元,溢价率为0.00%,买方营业部为西南证券股份有限公司湖南...
【新款零跑C11增程版曝光:国轩高科/中创新航电池】外形尺寸(mm)长:4

【新款零跑C11增程版曝光:国轩高科/中创新航电池】外形尺寸(mm)长:4

【新款零跑C11增程版曝光:国轩高科/中创新航电池】 外形尺寸(mm):长:4780 宽:1905 高:1658 轴距(mm):2930 总质量(kg):2465 整备质量(kg):2090 最高车速(km/h):170 电池1:磷酸铁锂电池,单体生产企业:合肥国轩高科动力...

国轩高科涨2.01%,成交额7.18亿元,主力资金净流出2611.88万元

国轩高科今年以来股价涨24.27%,近5个交易日涨7.37%,近20日涨9.19%,近60日涨13.86%。今年以来国轩高科已经1次登上龙虎榜,最近一次登上龙虎榜为5月21日,当日龙虎榜净买入7601.81万元;买入总计6.16亿元,占总成交额比18.49%...
固态电池是好,但是充电装置咋办呀?国轩高科宣布其自主研发的

固态电池是好,但是充电装置咋办呀?国轩高科宣布其自主研发的

国轩高科宣布其自主研发的金石固态电池在能量密度方面取得了重大突破,达到了525Wh/kg。这一数据领先于三星SDI电池的500Wh/kg,换句话说:用特斯拉4680电池的汽车续航里程为500公里,那么搭载金石固态电池的汽车理论上续航里程...

国轩高科涨2.04%,成交额2.47亿元,主力资金净流入126.88万元

国轩高科今年以来股价涨18.10%,近5个交易日跌3.43%,近20日涨19.22%,近60日涨7.46%。今年以来国轩高科已经1次登上龙虎榜,最近一次登上龙虎榜为5月21日,当日龙虎榜净买入7601.81万元;买入总计6.16亿元,占总成交额比18.49%...
比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降,最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战,而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气,源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环,刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%,成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构,通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%,整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV,分摊了研发成本。此外,比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权,形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发,其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏,使得比亚迪能在合适时机释放技术红利,形成持续的价格冲击波。例如,秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地,但百公里油耗仅2.9L,综合续航突破2000公里,迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略,本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元,特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言:“比亚迪重新定义了行业成本基准线,所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命,正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端,宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略;在制造环节,特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴,实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命,它撕开了传统汽车行业的价格伪装,更重塑了中国消费者的价值认知。