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狂欢过后坦克300不香了？7月一开始比亚迪方程豹钛3首当其冲拿下第一周方盒子销量冠军，1898台的成绩是坦克300的2倍销量，魏建军也不想想办法？比亚迪有方程豹5后面还出一个低价版的方盒子“硬派越野”钛3，那坦克怎么不出一款...

硬派越野上半年销量排行出炉了，坦克300以4万多台霸榜销冠，远超第二名豹5的2.7万台，论硬派越野还得是长城，销量排名前10名长城独占5席，说来也奇怪，同样是坦克品牌，坦克300燃油版月销量是插混版的两倍，而坦克400和500却是...

今天周日休息，销售带我去试驾了坦克300，越野真的很给力，正打算下单，我的同学给我发了他的坦克300加油清单，我犹豫了。他推荐我考虑方程豹豹5，价格便宜两万左右，还带天神之眼智驾系统，价格配置都有优势，就是越野没有...

前段时间做了个投票。我问大家，HEV、PHEV、柴油、增程，哪个最省油？柴油的得票最少，但事实确实是柴油最省油。是不是很反常识？给大家逐一分析吧。1、HEV。这是我非常喜欢的技术路线。第一，HEV的电池很小，所以它不会增加太多额外的重量。熟悉我的人都知道，我对轻量化的追求是很苛刻的。更轻意味着更好的动态，更低的负载，理所当然就会有更好的油耗表显。HEV的问题是，不享受现阶段的新能源补贴，但其实HEV一定是最环保的。也正是因为享受不到任何补贴政策，所以导致我国HEV技术路线的发展并不好。HEV的优势就是均衡，虽然无法长距离纯电，但是高速也不会拖后期。2、PHEV。简单的说就是电池增大的HEV，可以长距离纯电行驶。大电池PHEV最大的优势也正是拥有媲美纯电的体验，平时几乎可以拿来当纯电使用。问题就在于，大电池太重了，一旦亏电行驶，就意味着电池完全是多余的，多出来的重量就是完全多余的负载，相当于发动机始终在负重前行。这个时候的油耗表显一定是不如HEV的。PHEV的特点与HEV不同，更擅长城市，但是高速表现不如HEV。3、增程。增程由于是完全的纯电驱动。所以增程的驾驶体验是比PHEV更接近纯电的。增程的优势在于，即便是亏电行驶，也是彻底的电车驾驶感受。所以我更愿意把增程归为电车范畴，而不是混动。增程的问题在于，由于不能发动机直驱，在高速情况下，油耗会变得略高，如果电池再亏电，会进一步放大油耗的负面影响。增程的特点就是重体验，轻效率。4、柴油。柴油没有任何上述的电气化辅助设备。但是柴油车有两个无法比拟的优势。第一就是柴油本身的热值高。第二就是柴油发动机的热效率更高，高热效率区间也更宽泛。同时又没有电机与电池的额外负重。尽管缺少了电机与电池，让柴油车在市区拥堵路段会明显处于下风，但是重量和柴油热值以及发动机高热效率的三重优势，会让柴油车在通畅路段把能耗发挥到极致。柴油更像是极端化的HEV，市区没有电机，但是高速封神。就算是综合平均下来，也一定是柴油的油耗最低。当然，这里的综合能耗，是指大家都从满油满电，跑到没油没电，按照拥堵和通畅道路3比7这样一个比例。还是拿我的柴油坦克300来举例。通畅路段我能跑到5.3个油，综合油耗也就只有7.3。这个能耗表现同级没有任何一台插混、增程能做到。坦克300Hi4-T的能耗表现在同级混动里面已经是最优秀的了。但是距离柴油300的差距也依然很大。当然，我还是不会推荐大家盲目买柴油。柴油为了进化成这个样子，牺牲也是巨大的。尿素、DPF、NVH，这些都是无法回避的问题。柴油车更像是自然动物界的猎豹。它们的长板非常长，但是得到这些轻盈、高效的长板，是付出了很大代价的。我只是很喜欢这些个性鲜明的东西而已。

前有哈佛H6站稳脚跟，后有坦克300拓展市场，没想到这次改革不在车上，而在招聘上面！就说这事儿吧，搁以前谁能想到？车企招人大多盯着年轻人，35岁以上的要么被贴上“精力不足”标签，要么被嫌“思维固化”。我之前刷朋友圈，...

前有哈佛H6站稳脚跟，后有坦克300拓展市场，没想到这次改革不在车上，而在招聘上面！为了纪念长城汽车成立35周年，魏总宣布招聘35岁以上人员，解决这些既有社会经验又有工作经验人员的失业问题！这个公告一出，长城汽车一下子...

我的大表哥最近想买坦克300真的想的入魔了，他跟我说做梦都是提车的画面，可是现实很骨感，啪啪打了他的老脸，他在工厂流水线员工一个月就6000大洋，除了吃喝拉撒剩不了几个钱，可是上下班路程要20多公里，每天公交地铁也方便...

20万级越野SUV市场要变天了！丰田推出的LANDHOPPER正式瞄准这一市场，给国产车带来不小压力。先和同级别热门的坦克300对比下。在性能上，LANDHOPPER采用非承载式车身，越野时能更好应对复杂路况，稳定性强。它的混动系统也有亮点，相比传统燃油车，能在高效区间工作，还能适时关闭发动机，降低能耗。配置方面，其电子控制系统更先进，可精准调控动力输出。价格上，虽具体未公布，但结合定位，预计和竞品相当。再看日常驾驶，它车宽和车高较大，车内空间宽敞。座椅设计合理，能提升空间利用率。不过在乘坐舒适性上，可能因座椅用料不像美系车那么足，会稍逊一筹。总之，LANDHOPPER优势明显，这一战国产越野SUV可得加把劲了！

众人看衰长城汽车，实则其过的依然很好。6月销量11万辆，虽哈弗SUV统治力大不如前，但方盒子和硬派坦克越野又遥遥领先。2025年6月长城汽车销量为11万辆，新能源车为3.6万辆，同比增长40%,这种量级也是新势力难以达到的。海外销售4万辆，在巴西、俄罗斯、东南亚等有一定的统治力。硬派越野由坦克300领衔，400、500、700系列组合形成硬派方阵，潜移默化创造国人汽车消费习惯，俗话说曾经每个人心中都有一辆自己的Jeep，现在变成了每个人心中都有一辆硬派长城，但是是否买得起，看自己的实力。

硬派SUV价格战再升级20万出头能买真越野坦克300这波定价绝了。25款征服者20.38万落地，标配分时四驱+双差速锁，227匹马力配8AT，硬核配置直接拉满。牧马人车主看完得心梗同价位连三把锁都凑不齐国产车现在玩越野是真舍得堆料前脸矩阵格栅配圆灯2米75轴距塞进4米76车身后排能跷二郎腿后备箱塞三箱露营装备还有空最意外是油耗非承载式车身+全地形胎实测才9.3个油比某些城市SUV还省网友实测碎石路如履平地涉水喉原厂就有预留位改装件比日系便宜一半硬派越野门槛彻底打穿>>用户提示：文末可添加相关话题标签坦克300真实油耗