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一觉醒来宝马的天塌了，宝马5系跌到26万起，直接降价17万，等于打了6折，万万没有想到豪华品牌的宝马也会白菜价大甩卖吧？要感谢谁？是谁把合资价格打下来的？当然是感谢比亚迪，感谢王传福王老板。没有比亚迪的价格战，宝马...

宝马5汽车降到26万，还是世界著名豪车吗？宝马5系车型最低入门价已经降到26.68万，对比三年前指导价可是高达43.99万。再对比中国寒门出生的赛力斯问界m9，入门价50万，到底谁是豪车？

2、40万选宝马5系 3、30万左右选极氪001 4、25万选丰田凯美瑞 5、20万选本田雅阁 6、18万选大众迈腾 7、15万左右选一汽丰田bZ5 8、12万选2025款eπ007 9、10万左右选择东风纳米06 10、8万选择广汽埃安UT 618狂欢来袭，一汽丰田...

当你发觉自己买车买亏了而后悔的时候，就想想第一批宝马5系和X3的车主吧。第一批宝马525的车主，车辆落地大概得50万左右呢。结果还不到一年，新车就直接大幅降价20万，算上折旧的话，都快亏30万了，想必宝马5系的车主一年亏30...

销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。

宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。但说起来也挺讽刺的，因为在三年以前，入门版指导价还高达43.99万，压根没有什么优惠，因此加上购置税以及保险等费用，全款落地接近50万。如今一口价直接干到26.68万，完完全全就是打五折卖车了。而当初530Li尊享型的指导价是52.59万，落地要小60万，现在崩到32.68万，也是打骨折了。说白了，宝马已经摊牌，当然要说同价位的国产新能源轿车不难受是假的，比如汉L、小米SU7pro/max、腾势Z9、极氪001等等，虽然宝马自己已经不在乎品牌和面子，但对于消费者和当下市场来说，5系或多或少还是有点面子，豪华属性还是在的。不过这也侧面反应在国产电车崛起之前，合资品牌真的赚的盆满钵满，福特CEO前不久说西方车企的OEM从中国市场赚走了数以万亿计的利润！现在大家知道国产车必须要崛起的意义了吧，就是为了让产业、工作、利润留在国内。那么大家觉得宝马这个价格战，会不会让同价位的国产电车很难受呢。

完全不要面子了，宝马5系跌至26万，这哪是什么清仓式价格战，这回轮到国产车晚上睡不着觉了！本以为比亚迪618价格战会让合资车彻底躺平，要知道汉DMI曾经入门版都要20多万，现在打到14万出头，C级车相当于合资品牌紧凑型顶配版...

不敢相信！奥迪A6L竟然这么不值钱了？前不久同学刚提了一辆A6L价格连30万都不到，印象中就算是入门版本都要40万以上，谁曾想这么便宜了。不过话说回来，A6L这车虽然价格下来了，但颜值是真的能打。你看那流线型车身配上标志性的大灯，往停车场一停就是妥妥的"大哥座驾"。现在新能源车设计得花里胡哨的，反而这种经典造型越看越有味道。前两天在商场地库看见辆新款A6L，侧面腰线从车头一直划到车尾，光影打上去就像刀切出来似的，这设计功力真不是盖的。难怪人家说奥迪是"灯厂"，晚上解锁时那动态灯光秀，隔壁宝马5系车主都忍不住回头瞅两眼。可能这就是大厂的设计功底吧，确实需要多琢磨。

哥们儿问我，现在入手一台宝马5系Li，出门还能镇得住场子不？现在开这车图啥？要我说啊，关上车窗打开音响，哈曼卡顿一响，那音质通透得跟现场演唱会似的，方向盘一握，油门轻重自己心里有数，哪还管别人咋看？自己舒坦才是真...

哥们儿问我，现在入手一台宝马5系Li，出门还能镇得住场子不？我乐了。说实在的，要是倒退个七八年，5系往路边一摆，那气场直接能撑满停车场，妥妥的“成功人士”打卡地标。现在可好，新能源车那LED灯带闪得跟赛博朋克似的，车...