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看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧

雷军的噩梦又来了，小米SU7连撞8辆汽车，7辆电动车，现在小米汽车一出事，就是小米开头，然后事故怎么样，外加一顿输出雷军，我估计雷军都快麻木了吧。本来想着造个车，能够给大家伙带来不一样的汽车，起步快，加速猛，肯定贼拉风，万万没有料到，良马变烈马，普通人难以驾驭，动不动就出事故，给自己的品牌带来了一定的打击。我觉得雷总以后可能会考虑，降低一下汽车的速度，避免此类问题。要不然三天两头的，也太闹心了。

“小米不是最后1个”！保变电气往印度投资12亿，最终却只能以1.37亿贱卖股权！阿三很得意：“这次可没打嘴炮！……”话说，2012年，保变电气为响应印度政府的招商承诺，将200多名印度工程师送到中国总部培训！其中，培训内容甚至包括“特高压变压器设计、材料选型”在内的核心技术！本以为教会了阿三，他们就该“感恩戴德、留在保变印度公司工作了吧”？！可现实非常离谱，他们居然集体跳槽、跑到了印度本土企业阿特兰塔电器！这下可好！为同行培养了高级技术人才不说，阿特兰塔还通过窃取我们全套生产流程，最终在2024年实现特高压设备的印度本土国产化！至此，保变在印度的技术优势丧失！加之印度政府为阿特兰塔电器提供巨额补贴、以提高其竞争优势；对保变则以“安全审查”为由、进行各种刁难！无奈之下，保变贱卖印度公司90%的股权。瞧这冤大头当的、真是“赔了夫人又折兵”！说真的！这样的结局太让国人痛心了！面对印度这个“言而无信”的神棍国家，怎么会傻到白白为他们培养200多号高级工程师呢？而且，居然还把核心技术都给搭出去了！这方面，真是比亚迪做得好！比亚迪坚决不在印度建厂，阿三想采购比亚迪公交车，也必须在下单时就付完全款、概不赊欠！否则，宁肯不做阿三的生意！这才是正确的做法！对阿三就不能讲商业规则，更不能对“看似庞大的印度市场”、抱有任何不切实际的幻想！希望我们的企业都警觉起来，别再上印度的当了！……

小米汽车在6月2-8日销量4369台，环比下降44%，是近三个月最低单周销量。不过，下滑有特殊原因：时间因素：上周是月初且有端午节，多数车企交付量都会下滑。产能调整：目前二期工厂未投产，一期工厂开始生产7月上市的小米YU7，为其大规模量产做准备。小米SU7定位纯电中大型轿车，指导价21.59-29.99万元，已连续8个月交付量突破20000辆。官网提车等待时间长，反映积压订单强劲。预计5-6月月均交付规模维持2.8-2.9万辆，YU7上市后有望强化交付增长势头。

雷总，这才200Km，女司机很淡定，害人害己啊！小米汽车出圈了，让这些年轻的女司机彻底疯狂了，油门踩到底，不管他人的生命安全。不由得发出疑问，小米汽车的安全性在哪里，难道是以出事故做宣传吗？这完全违背了汽车的初衷，制造更多的马路杀手，普通人根本无法驾驶的速度，屡屡酿成大祸，确实该反省了！！！

广汽丰田官宣与小米汽车合作这图……​​​

承保了这辆小米汽车的保险公司，可能就是哭都来不及了，他应该非常的后悔，怎么会承保了这样的一位汽车，一下子就把保险费基本上要赔光可能还不够，这辆汽车的司机应该还是会非常庆幸，幸好没有造成人员伤亡，特别是没有造成人员死亡，否则还要坐大牢，现在只是赔款就可以了，看来以后这款车买保险的话，至少要买500万以上的保险，这样才能更有保障，否则可能都不够赔。这款车以后可能还是要卖给老司机更保险一点，如果卖给年轻司机，年轻人容易冲动，开快车发生事故的概率就更高，卖给老司机就更保险一点。

当地回应小米SU7路口连撞多车又开始了红星新闻就逮着小米不放了是吧，这么喜欢带节奏放任评论区乱讲话是吧，驾驶员的问题文案里句句离不开SU7，你这算盘子都崩在我脸上了。​​​

6月11日晚，郑州探十里，一女子驾驶小米汽车撞坏多辆车！令人惊讶的是，女子下车拍照，然后坐在车内在社交平台发视频！并配文案：“意外和明天哪一个先来。”网友在其视频下方回复：我躺地上了，你还有心思发视频！女子回复：对不起！后被网暴，女子将社交平台视频清空删除！#奇葩女子##小米车祸现场#

小米汽车将在2027年开启海外销售！别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅，雷军的野心远不止于此，作为一款运动车型，销量能够干翻一众传统家用车型已经很离谱了，但重头戏还在后面。回顾小米汽车的上市流程，很多操作大众是不太理解和接受的，对于传统车厂而言更是迷惑。小米非常执着于去纽北赛道刷圈，随后是国内各大赛道屠榜，现在又是和知名汽车游戏打造IP这些操作纯粹是为了提高知名度和曝光量。而小米在国内是不缺流量的，他要的是在国际舞台上让更多人认知，方便后续出海，雷军不打无准备的仗，现在的动作都是在为2027年出海做准备。海外市场，国内车企奇瑞、长城、长安、比亚迪等是先行者，但是并没有出现令人印象深刻的产品，小米汽车出海可能会改变这种局面，进而增加整个国产汽车品牌的曝光度，对行业也是有利的。其实一直不太明白小米和联想会被扣上“买办”的帽子，明明这两个品牌的国际化是最成功的。小米手机海外销量占比是75%，毛利润率19.9%，高于国内的14.8%；联想海外营收占比则是77%，主要收入来源于海外市场。所谓买办不应该是买国外的东西，卖给本国市场，赚国人的钱吗？