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以下为演讲全文:今年是我们小米创业的15周年，这是一个大日子，我们也为15周年准备了一系列的庆典活动。但是，三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：“造车，遭遇交通事故在所难免。”但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。其实此刻我才真正的意识到，我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司。但这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是我15年的小米无可回避的责任。所以今天我想跟大家分享的是，15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。所以，谈到汽车安全。我想跟大家说的是，我们要在汽车安全的领域成为同档最安全的车。我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出(超越)行业水平的安全。在今年的4月1号，我就在微博中对公众说，小米绝不回避任何问题。绝不回避，就是要求我们直面问题，直面自己，有错就改，持续改进。要做到这一条，我知道非常非常的不容易，这需要我们每个人高度重视，需要我们整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。过去的一个多月，我跟集团的管理层、汽车部的同学们开了无数次会。其实会议的主旨只有一条——我们如何系统地去解决问题？我们如何拿出更有说服力的经营和治理表现，去回应公众对我们更高的要求？今年是小米的15周年，我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论如何，借这个机会，我认为我们还是要认真的总结一下过去5年的得与失。我个人认为，小米在过去的5年，最重要的就是我们始终坚持了技术为本。5年前，我们提出了全新的目标——致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5年前，我们明确的承诺了五年的研发投入要超过1000亿，要加大核心技术的研发，到现在，我们大约投了1050亿，今年一年的投入预计就会超过300个亿。今天在这里，我想跟大家分享一个无比重要的消息：我们自主研发的手机SoC芯片玄戒O1，预计月底发布。这是我们小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。2019年，是我们曾经非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我跟产业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。”我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰的看到，今天的小米比5年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了15年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。

YU7：不是哥们...要黑我，你好歹等我发布完啊[？？？]小米yu7​​​

关于小米汽车大灯处翘边，小米的正式回应来了！是由于边角位置尺寸膨胀释放空间不足导致的翘边，所以小米会为所有出现此情况的车主提供免费维修服务，就是不知道是直接换新的大灯外框，还是调整一下释放空间。但这种情况确实不应该出现，应该还是当初为了车辆好看，把缝隙留小了，小米造车虽然下了很大的功夫，现在看来还是经验不够丰富，有些小问题考虑的还不够周到，不过售后处理问题的态度和方式还是可以的，希望后续推出的车型吸取教训，要做的更加完美！

卢伟冰剧透总结：1、使用玄戒O1的产品，不只有手机。2、这次有新车小米YU7的消息，卢总要买一台。3、Civi5Pro由雷总亲自来讲。行业内边框最窄的全等深微曲屏。最宽的下巴1.6mm。4、Civi4Pro达到百万销量。卢伟冰剧透直播小米Civi5Pro小夜神​​​

一看这话题主持人是红星资本局，就知道是什么套路了，现在是真的演都不演了。如果是媒体，那基本的新闻都要报道，然而玄姐即将发布这么重要的新闻，红星资本局一条未报道。反而是小米的负面、车主维权，即便找网络素材，都要做一条短视频出来。换其它家就是辟谣、公告、剧烈推移，套路玩了这么多次，到底还有谁在信？现在反正就是小米一有好苗头，各路媒体就要开始大显神威，为什么就这么不乐意看到小米开发布会，在芯片领域有所突破？超70名小米SU7Ultra车主主张退一赔三

小米汽车这事有点麻烦了，小米SU7发布即爆款，亘古未有。为了蹭这波流量，很多人甚至不惜故意制造剐蹭等事故。真的出现碳纤维前舱盖这种问题，肯定有人揪着不放。是不是“虚假宣传”还有的battle，真是要打官司也不好说一定要“退一赔三”。这个问题出来后不知道当时喷陈震那波米粉，都干什么去了，关键时刻应该站出来维护小米汽车光明正确、雷军真诚正能量的人设呀。还有百万粉网红公布小米SU7Ultra维权进展，维权这事，按照小米的风格，大概率是要打官司了。摆明了有退一赔三以外的心思，光是私下里摆平，不大可能了。【来自懂车帝车友圈】

两大官媒同时发声！先是人民日报关注小米汽车的1548匹马力，人民日报说，企业应优先考虑更大范围的公共福祉。说到科技细节的贴心程度，突然想起之前在路口见过智能车礼让行人的操作。当时那车减速停得稳稳的，前挡风玻璃上居然直接投出个微笑表情包，行人边过马路边乐出声。现在车企真是把交互玩出花了，以前总觉得冷冰冰的机械，现在连等红绿灯都能整出点小温暖。说到底技术再牛也得落地到真实生活场景，就像手机功能堆成山不如关键时刻信号满格一样。哪天要是所有科技产品都能把"让人舒服"当KPI考核，那才叫真·黑科技！

防止某些人断章取义，贴一下雷军最新内部演讲全文：今年是我们小米创业的15周年，这是一个大日子，我们也为15周年准备了一系列的庆典活动。但是，三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：“造车，遭遇交通事故在所难免。”但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。其实此刻我才真正的意识到，我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司。但这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是我15年的小米无可回避的责任。所以今天我想跟大家分享的是，15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。所以，谈到汽车安全。我想跟大家说的是，我们要在汽车安全的领域成为同档最安全的车。我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出(超越)行业水平的安全。在今年的4月1号，我就在微博中对公众说，小米绝不回避任何问题。绝不回避，就是要求我们直面问题，直面自己，有错就改，持续改进。要做到这一条，我知道非常非常的不容易，这需要我们每个人高度重视，需要我们整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。过去的一个多月，我跟集团的管理层、汽车部的同学们开了无数次会。其实会议的主旨只有一条——我们如何系统地去解决问题？我们如何拿出更有说服力的经营和治理表现，去回应公众对我们更高的要求。今年是小米的15周年，我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论如何，借这个机会，我认为我们还是要认真的总结一下过去5年的得与失。我个人认为，小米在过去的5年，最重要的就是我们始终坚持了技术为本。5年前，我们提出了全新的目标——致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5年前，我们明确的承诺了五年的研发投入要超过1000亿，要加大核心技术的研发，到现在，我们大约投了1050亿，今年一年的投入预计就会超过300个亿。今天在这里，我想跟大家分享一个无比重要的消息：我们自主研发的手机SoC芯片玄戒O1，预计月底发布。这是我们小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。2019年，是我们曾经非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我跟产业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。”我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰的看到，今天的小米比5年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了15年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。

真的是一波未平一波又起！小米汽车刚被曝光被百位车主要求退车维权，现在又爆出小米SU7大灯外框翘边，浙江省消保委汽车专家说自己从事汽车投诉12年没遇到过这个情况，是汽车设计制造经验不足导致的。但是这个没有安全隐患，外观不太赏心悦目，就是因为翼子板设计偏大，装配到一起过于紧密，应该算是瑕疵。不知道小米对此事有何反应，是不是在下次设计翼子板的时候设计小一点，不要装配过紧。既然消保委汽车专家已经提出问题，小米汽车团队就要用发展的眼光去对待问题和解决问题，雷军在造车前就说要做颜值第一的车，现在开了没多久就外框翘边了，确实很影响颜值吧？

小米汽车回应前保险杠形变这种事情其他车企发生的也不少吧，但是只有小米回应了，原因都知道。​​​