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雷军：在这保值率这一方面，小米领先特斯拉，小米su7一年保值率88.91%，位居第一。不过闫闯却给雷总浇了盆冷水，自己提了4个月的小米su7 Ultra，仅仅开了400公里，就已经亏了10多万了，400公里和新车没什么两样，但是便宜不少...

近日，多辆小米SU7被运送至韩国首尔现代集团总部及研究所。现代集团董事长郑义宣强调：现在他们拆解小米SU7，学习与对标中国新能源汽车，提升自己竞争力以应对特斯拉及中国新兴车企的挑战。油车做久了，电车能研究明白吗？

这些车大降价，有看中的吗？

卖不过小米SU7就算了，卖不过SU7 Ultra就真的该好好反思反思了。都是前麦弗逊的中大型买菜车，银河E8发布定价就贴着汉EV打，更低的价格更高的配置，结果中间非要去和小米比较，忘记了自己的基本盘，结果销量连汉EV的一半都没有...

当然这个销量排名也说明国产车确实进步了，试想一下，如果没有小米su7和理想l6，那么这前十名就没有任何一款国产车上榜，汽车行业的大头利润，还是源源不断的输送给外国。现在国产车的全面崛起，也把汽车行业的价格给打下来了...

广汽要出手了，抢发固态电池量产车，纯电续航1000km，比小米SU7更香？根据目前消息，广汽已经正式宣布将在2026年在昊铂品牌上正式推出“100%固态电解质”的全固态电车。广汽抢发固态电池量产车，说它比小米SU7更香还真有点道理...

小米SU7打败特斯拉拿了第一，又让雷军装到了。精真估发布的2025年上半年中国汽车保值率研究显示，小米SU7的保值率达88.91%，在所有纯电车型中均高居第一。小米SU7对标的特斯拉modely仅排名11，保值率仅有71.28%。这个表现令雷军喜不自禁，没想到在销量上干过特斯拉后，保值率上也实现了全面碾压。难怪雷军的帖子都压抑不住内心激动，直言特斯拉保值率一直不错，只是这次不如小米。但客观来说，小米SU7上市还不到一年半，远未达到正常稳定的市场供需，如今排队提车的时间还需要7-8个月，处于严重供不应求的状态。这种时候提保值率意义不大，因为一手市场买不到，二手市场甚至需要加价才能买到，这种情况下的小米汽车保值率应该超过了100%，就是说有120%都不为过。所以说，小米SU7的保值率必然存在被夸大的成分。真正的保值率第一，应该是华为问界M9的84.45%，该车上市近3年，等车周期在6-8周，是行业正常区间。当然，作为参考，跟小米SU7同月上市的理想mega，其79.58%的保值率更接近小米的真实水平。

十年前，我家买了一台比亚迪唐DM，比图里这款唐100还早点，不过也挂着蓝牌。那时候能花二十几万买国产车的人已经少之又少，更何况买的还是新能源，还是比亚迪。不过那台车也挺争气，用了几年没抛过锚，更没出过什么大问题，算是打破了身边亲朋好友对国产车不信任的刻板印象。零百加速4.9秒和全时电四驱是唐的杀手锏，当时比亚迪还办了个活动叫“唐战番邦”，就比零百加速和交叉轴啥的，唐不仅在同价位无敌，连五六十万的BBA都照打不误。这种有点独孤求败的感觉，在当今的中国新能源车越来越多见了，而且实力都更加强大，看看仰望U8，看看小米SU7Ultra，感慨万千。比亚迪早在十年前就是“新能源汽车领导者”，十年后的今天，依然是而且不只是。根据易车公布的6月销量榜，第一名比亚迪卖出318766台车，超过第二名大众和第三名丰田的总和，真的不敢想象。以技术立品牌，做时间的朋友，中国新能源汽车的未来无限宽广[加油][加油]

自从有了小米su7之后，隔三差五就有人来借车，还车时也不清理下，搞得乱七八糟的，一气之下去贴了个车膜，总算是平静了没人来借车啦！你们是怎么应对借车的呢？

小米SU7以162384辆的销量位居榜首，特斯拉Model 3紧随其后，销量为174833辆，极氪001也取得了99071辆的不错成绩。新势力品牌表现亮眼，传统车企转型车型也在奋力追赶。像阿维塔12、星纪元ES等车型，虽销量暂未冲进前列，但也...