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荣威明珠概念车来到现实？工信部公布了荣威M7DMH的相关信息，车长4940mmx1890mmx1510mm，轴距2820mm，近5米的尺寸体量感不俗。搭载上汽DMH插混系统，1.5L发动机加17.9kWh，纯电续航115km，预计第三季度上市。​​​价格应该是大家关心的焦点吧。大家车新车快报荣威新能源汽车汽场全开​​​

工信部重磅发布！一觉醒来，被车市两个消息给震得晕头转向！1、2026年1月1日起，购买新能源车需缴纳一半的购置税！2、2026年7月1日起，“不起火、不爆炸”成强制国标，并新增底盘碰撞测试，以考查电池底部受到撞击后的防护能力等。工信部这次来真格的了，直接给电动汽车电池安全上“紧箍咒”！极氪作为一个成立仅四年的中国新能源汽车品牌，凭借着不怕撞、不怕火、不惧水淹三重安全标准，在汽车行业里竖起了一面安全豪华的旗帜。4月25日，新上市的科技猎装轿跑极氪007GT，安全标准高、安全用料实、全系标配激光雷达+31颗辅助驾驶感知硬件+双0rin-x芯片，以及全系标配40+主动安全技术，让用户的每一次出行安全无忧。极氪007GT入门级车型搭载“金砖电池”，拥有世界上最快的直流充电技术。顶配版车型可在15分钟内增加610公里的续航里程，在量产电动车中堪称表现最佳。极氪007GT表现超厉害，成功通过了50km/h正面中心柱碰这种特别严苛的测试。它还有很多厉害的安全设计，像电机下沉及脱轮保命设计，还有一体式压铸后端铝车身和十宫格电池防撞结构，这些一起打造出了超强的硬核防护。

拿到工信部的小米YU7数据那一刻，我整个人都懵了—835公里CLTC续航？小米这是要在新能源领域掀起一场风暴啊！雷布斯这次可真是玩了个大的。面对各种声音，今晚的发布会，必将再次成为热点，把小米汽车推向新的高度！面对各方新...

最新款小鹏P7工信部定妆照公布。造型很独特，但就是不耐看，不能成为经典。小鹏就是这样，车型换代没有设计的传承。新款P7初看很惊艳，再看感觉就是为了设计而设计，用力过猛，线条运用乱七八糟。看定价吧，反正如果16.88万...

新款零跑C11申报图曝光：外观升级/动力更新，有望7月份上市！日前，我们从最新一期工信部目录中发现了新款零跑C11的申报图，该车外观进行了小幅微调，且纯电动版车型电机最大功率提升至220kW。据悉，该车有望在7月份正式上市。本次零跑一起申报了纯电动以及增程版车型，前脸换装为同一设计风格，均采用封闭式格栅设计，并配备分体式大灯，下包围进气口配备主动式格栅，整体颜值得到提升。值得一提的是，新车的激光雷达疑似也有所更新，看上去更加扁平，另外中控屏的位置有明显凸起，推测座舱以及智驾方面将会得到升级。动力上，增程版车型将搭载1.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率70kW，电机最大功率200kW；纯电动版车型电机最大功率提升至220kW，另外新车全系车型都将搭载磷酸铁锂电池，并且拥有中创新航、国轩高科和蜂巢能源等多个供应商。大家期待吗？[并不简单]零跑C11

工信部最新消息，三大亮点提前看。工信部最新消息，超长理想18搭载了两款电池，分别是90度CLTC，续航670公里，电耗能做到百公里13.4千瓦时。还有一块是97度CLTC，续航能到720公里，每百公里的电耗是13.6。从车身尺寸和账面数据...

工信部消息：鼓励大力发展燃油车！国内又要大力发展燃油车了！什么信号？不太可能吧？不过要夸的还是它的细节设计，上次接客户时人家一上车就夸座椅舒服，软得跟大沙发似的又不会塌下去。中控台那两块大屏幕跟平板似的，导航时地图直接甩到仪表盘上，开着车都不用扭头看。最绝的是车里安静得离谱，上回送孩子去补课路上睡着了，等红灯时旁边公交车轰油门，车里愣是没听见动静。现在开车出门就跟随身带了个隔音罩似的，连我妈这种晕车专业户都敢在车上啃鸡爪看剧了。

【工信部副部长：中国建成全球技术领先、规模最大的信息通信网络】财联社5月17日电，2025年世界电信和信息社会日暨国际电信联盟成立160周年纪念活动在江西省南昌市举行。工业和信息化部副部长、中国通信学会理事长张云明出席...

随着我国工信部通告，各家车企们纷纷连夜修改文案，讲自家的高阶智驾改成辅助驾驶，随着智驾自动驾驶的掘起，不少车企都宣称高阶智驾，全程零接管，随着车企大肆宣传引导，甚至更有一些车企把ACC自适应巡航也都包装成自动驾驶...

辅助驾驶你敢用吗？相信大家在近两年的网上经常会看到各种辅助驾驶事故，汽车诞生至今已有100多年的历史，更新迭代了无数的技术，安全永远是所有车企考虑的第一位。如今智能化时代，辅助驾驶技术的推出，AI接入驾驶是新时代的进步还是安全性的倒退？辅助驾驶又该如何理性看待安全使用？我们就此展开说说。近期，辅助驾驶领域因一起严重事故及工信部相关会议的召开，引发广泛关注与讨论。4月16日，工信部召开互联网汽车产品准入软件在线升级管理工作会议，进一步明确了产品准入、召回及在线升级管理要求，为辅助驾驶行业发展提供了政策指引。一、技术普及与市场表现中国在智能客舱和智能辅助驾驶领域实现弯道超车，L2级辅助驾驶渗透率显著提升，紧急制动、车道保持、ACC自适应巡航等基础安全功能成为15万以上车型的标配。在高速公路导航辅助驾驶（NOA）方面，依托高精度地图（如高德、百度地图）的领先技术，车辆已能实现部分自主驾驶，但法律明确要求驾驶员手不得离开方向盘。二、安全隐患与用户认知问题尽管技术进步显著，但市场存在过度宣传现象，导致用户对辅助驾驶功能产生误判。部分厂商为了“卷”而宣传“车辆可完全自主驾驶”，引发用户做出如车内睡觉、走神等危险行为。此外，厂商普遍未明确告知用户辅助驾驶的功能边界，导致用户过度依赖。三、行业发展的关键挑战法规与标准未完善：道路施工警示、夜间标识识别等场景的技术标准尚未完善，事故责任认定、保险理赔等法律框架仍需明确。用户教育未普及：多数用户缺乏辅助驾驶功能的实操培训，车厂可以在交车时提供模拟训练（如自动泊车练习），并通过展厅模拟演示。四、未来发展建议行业需从三方面优化：一是厂商应坦诚披露技术边界，避免夸大宣传；二是加强用户培训，通过强制考试或实操演练确保用户掌握功能操作；三是推动法规与技术协同发展，完善事故责任划分、保险机制及场景化标准（如恶劣天气下的系统响应规范）。五、总结中国辅助驾驶技术已进入全球领先梯队，硬件配置与供应链能力突出，但用户认知偏差、法规滞后等问题仍待解决。未来，行业需以安全为核心，推动辅助驾驶从“炫技”向“可靠”转型，真正实现科技提升出行安全的愿景。总之，真诚、学习、完善三个词将是今后辅助驾驶发展之路绕不开的。大家觉得辅助驾驶在你的日常行车使用中占比多少呢？你会期待未来的技术发展吗？一起讨论一下吧。这车值么辅助驾驶还值得信赖吗