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Q5的钱都能买到玛莎拉蒂了。遥想当年,玛莎拉蒂可是百万豪车的象征,与保时捷同属一

Q5的钱都能买到玛莎拉蒂了。遥想当年,玛莎拉蒂可是百万豪车的象征,与保时捷同属一

Q5的钱都能买到玛莎拉蒂了。遥想当年,玛莎拉蒂可是百万豪车的象征,与保时捷同属一个档次的品牌。然而近年来,它却逐渐走向衰落,销量一落千丈,价格不断下跌,已经被保时捷远远地甩在了后面,这和它自身的外观品控、固步自封不懂创新有着分不开的关系。
保时捷全新SUV,代号K1,预计2026年发布这个设计怎么评价?保时法,还是保时

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#差评说车#前几天,奔驰端出了自己最新的AMG纯电概念车AMGGTXX(

#差评说车#前几天,奔驰端出了自己最新的AMG纯电概念车AMGGTXX(

#差评说车#前几天,奔驰端出了自己最新的AMG纯电概念车AMGGTXX(后称XX)。作为AMG首款独立纯电车型,奔驰把能堆的技术全堆上去,扬言要做最快的奔驰。但这难绷的外观,让网友们疑惑:是不是那一晚玛莎拉蒂和法拉利喝醉了。GTXX车头有着一个几乎与车身等宽巨大格栅,周围还围上了一圈装饰灯带,辅助灯被内置于格栅两侧,就弄得非常像鱼头。。。奔驰藏了点私货在里面,他们往车灯里面塞进了音响,现场体验过的博主都说这应该是目前电车模拟声浪里最好听的那个。空气动力学轮毂上有几片可开关的叶片,当你需要节能行驶的时候,可以将它关闭降低风阻。尾更配备了由700多个可编程LED组成的MBUX流体光板,可以做成动画与外界进行交互。至于内饰,AMG进行了科技化的处理,很有赛博朋克的风格。巨大的管状氛围灯,像高压线缆一样预示着这是一款电车,深浅的变化如同里面充斥着液体一样;内饰的饰板,用的是AMG发动机引擎盖同款的树脂材料。明显这个“前卫”的外观明显不太符合这个时代的审美,也找不到以前奔驰的那种优雅、高贵与从容。GTXX现在的设计给我的感觉是有点EQ系列的影子,自从奔驰开始转向“纯电化”,在设计师的眼里,能看到的只有对新能源数值的追求了。。。
奔驰GLC300。GLC行情也崩掉了,现在扎堆了有6台的GLC了,那里还有,

奔驰GLC300。GLC行情也崩掉了,现在扎堆了有6台的GLC了,那里还有,

奔驰GLC300。GLC行情也崩掉了,现在扎堆了有6台的GLC了,那里还有,楼上还有3台。你们发现这个是GLC300,当年办下来也是50万的车,而新车现在降价多少?15万。按级别当中来讲,GLC、Q5包括X3,GLC的价格是最保值也是最贵的,而现在一降价以后把X3吊打了,当然Q5现在已经卖到二十几万的价格了。而这些像GLC分为豪华和动感,像动感的当年指导价45万多,而现在21-22年的车子卖也就24-25万,像21年的公里数大一点的卖到22万多了。足以看到以往我认为只能买个途观L、途昂,现在能够买一个豪华的BBA了,买个GLC还能买到一个GLC300。
三年不换车买德系五年不换车买美系八年不换车买日系十年不换车买国产

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三年不换车买德系 五年不换车买美系 八年不换车买日系 十年不换车买国产 中国新能源汽车越来越好 得到了世界消费者的一致好评 去年出口量达到了一千万辆,稳居世界第一,看央企品质豪华MPV星海V9 很多人都说,央企品质的豪华...
保时捷全新SUV,代号K1,预计2026年发布,就看这个渲染图,大家觉得保时捷现

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保时捷全新SUV,代号K1,预计2026年发布,就看这个渲染图,大家觉得保时捷现在的设计怎么样?
在2021年时,我开的是2016款奥迪Q5舒适版,落地价46万多,媳妇开的是20

在2021年时,我开的是2016款奥迪Q5舒适版,落地价46万多,媳妇开的是20

在2021年时,我开的是2016款奥迪Q5舒适版,落地价46万多,媳妇开的是2020款奔驰e300L立标豪华版,都是五座车。由于2019年生了二宝,于是我开始考虑换购一台中大型SUV,目标明确,希望是6座或者7座!备选有:1.沃尔沃XC90,七座;2.福特探险者,七座;3.林肯七座当时在65万内选择七座豪华品牌,也就只有沃尔沃和林肯,因为之前有过2014款沃尔沃S60L,所以对ⅹc90还是蛮喜欢的,也是试驾最多的一款!最后却选择了2021年6月上市的理想ONE!是不是很意外[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]当年个2020款ONE也试驾过,有几个点个人并不满意:1.中网造型;2.轮毂造型;3.座椅舒适度和按摩力度弱;21款改款刚好全优化了以上三点,于是立马出手!【来自懂车帝车友圈】
黄色的迈巴赫太好看了,估计是吃麦当劳送的吧?迈巴赫高级轿车迈巴赫豪华车迈巴赫

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保时捷玛坎的二手车掉价掉的太快了!!!十几年不换代的豪华车也是没谁了~~~海阔试

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保时捷玛坎的二手车掉价掉的太快了!!!十几年不换代的豪华车也是没谁了~~~海阔试车超话​​​
大众全尺寸纯电SUVID.EVO开启试生产,延续概念车设计语言,配备分体式大

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大众全尺寸纯电SUVID.EVO开启试生产,延续概念车设计语言,配备分体式大灯、无框车门及溜背造型。技术层面搭载L2++城市辅助驾驶、800V超充(10分钟补能400公里)及700公里CLTC续航,双电机版零百加速4秒级。作为“在中国,为中国”战略关键车型,其量产进程标志大众电动化进入新阶段。新车资讯大众ID.EVO