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这回彻底坐实了雷军没有骗人，小米YU7续航是真能打看了汽车之家的直播，不知道多少友商坐不住了，就拿标准版来说，8开头的公里，跑下来是756KM，数据一出来，一切质疑都不吱声了，达成率太逆天了，怎么说呢，雷军造车的用心和决心，可以永远相信，作为对比，其他车企的能找到几家，包括Max高性能四驱，一句话，车子好不好，市场说了算，大家觉得如何呢

车圈震动。小米汽车一小时700多亿到手，雷军的自信又回来了。3分钟大定20万台，1小时突破28.9万台，仅以标准款价25.35万计算，一小时卖出732亿，超过一大批新能源车企一年的销售额。小米的市值也狂飙到1.55万亿的高水平。一如既往的味道，su7像保时捷，yu7像法拉利，只是不太提智能驾驶了。只要25万，就拥有500万车的感觉，小米的营销再次直击人性的深处啊，即使前段时间有多次事故的负面影响，也阻挡不了他大杀四方。小米模仿豪车，对标特斯拉，你觉得能干过特斯拉吗？如果新能源车终局只有5家留在牌桌上，你觉得会有小米吗？

余承东的鸿蒙智行比雷军的小米汽车差在哪儿？作为一个局外人的看法如下：雷军是小米的老板，自己造车选什么都可以从最好的里面拍板，就做一个品牌，百分百聚焦。余承东是去推动和帮助各个车企的老板从各自的车型里面尽可能选最好的，帮助他们规划和梳理，还要回过头来去说服华为内部从而得到支持。先协同再聚焦，还要防止各家拉抽屉不配合。YU7订单的确是现象级的。但是余承东和华为的确是在帮助车企上最出色的。

禾赛科技ceo看到“小米yu7大卖”，那个高兴劲啊，恨不得让全世界都知道，小米的激光雷达就是他家生产的！网友吐槽:小米yu7大卖，小米公司吃肉，宁德和比亚迪等大的供应商喝汤，禾赛这样的公司吃点骨头渣子。关键这个骨头渣子里面还有雷军和小米系资本的一份！雷军怎么可能让你把利润全占了去呢！各位看官大爷，你们怎么看？

毛豆Y：完了，小米这回是真冲我来的...据说YU7上市指导价19.98w起？特司拉：天啊，我的毛豆Y还怎么卖，雷总你竟要虎口夺食？不得不说，目前国产20-30万价格区间的纯电SUV还真不少，像宋Lev、乐道L60、蔚来ES6、小鹏G9、极氪7X...都是要技术有技术，要颜值有颜值的纯电SUV，就没一个能卖得过毛豆Y的，说实话大鼠标的外观我个人真觉得丑，内饰也是真的毛坯，为何就有那么多人愿意买单呢？我真希望小米YU7能真正撼动一下毛豆Y，不能给它一家独大，还得让特司拉再降降价，不给老美赚那么多

说真的哈，华为海外市场丢失，并非完全因为美国联合全球很多国家禁售华为手机。实际上，确实有国家禁售华为了，但不是想象中那么多。就欧洲来说吧，欧洲5大国，只有英国选择站队美国，对华为禁售了，其它几个大国（俄罗斯，德国，法国，意大利），和中国关系很好，华为手机一直在正常销售，只是不能销售5G手机。其实哈，导致华为丢失海外市场的元凶是GMS。有人说，在海外，没有GMS的安卓手机，就是个“美丽的小废物”。其实就是想表达GMS对海外的安卓手机来说非常重要，谷歌靠GMS牢牢卡着安卓厂商在海外的脖子。至于GMS是什么，为什么影响这么大，大家可以自行寻找答案。大家说说，给华为10年时间，你们觉得华为能否在海外市场王者归来？

中国GPU第一股冲刺A股：3000亿独角兽的硬核突围。中国英伟达”叩关IPO摩尔线程完成上市辅导验收，即将成为A股首个纯正GPU上市公司！投行给出3000-5000亿元估值预期，这家成立仅5年的超级独角兽，正以**全球唯二千卡AI集群商业化**能力（与华为并列），挑战英伟达霸权。“张建中速度”改写历史资本神话：红杉/腾讯/字节等50家顶流机构押注，融资超50亿技术破壁：突破PCIe5.0支持、DirectX12国产化、千卡集群三大全球性技术壁垒商业狂飙：2024年营收10亿，2025年预计暴增500%至50亿全栈杀器横空出世从首颗全功能GPU“苏堤”到新一代“曲院”芯片，摩尔线程构建起覆盖芯片、板卡、集群、大模型的全栈产品线：自研**MusaChat大模型**搭载夸娥千卡智算集群原生支持FP8计算精度，深度适配DeepSeek开源生态425项专利构筑护城河，北京建成国产GPU最大算力基地突围路上的明枪暗箭生态依赖：与DeepSeek深度绑定，技术红利与风险并存巨头围剿：英伟达中国年收170亿美元，寒武纪2430亿市值对标压力*商业化验证：消费端尚未打开，智算解决方案需经受规模考验中国芯的终极野望当创始人张建中带着英伟达15年征战经验回国创业，其“网吧战术”已升级为千卡集群战略。此番IPO若成功，不仅将刷新寒武纪创下的芯片股纪录，更意味着中国首次在GPU全功能架构领域握紧自主权——从CUDA的跟随者，到全栈生态的定义者，这场3000亿市值的豪赌，正把国产算力推向“硬件+生态”双突围的深水区。

雷军居然在小米YU7上市的前一天做了一件让人“大跌眼镜”的事儿！他让小米YU7去接受一个24小时耐力挑战测试，也就是说他让一辆车连续不断地以210公里/小时的速度不断地跑，跑到没电之后充满电又继续跑，直到跑够24小时！说实话，这种做法确实会让很多车企心虚啊！因为毕竟这是一台纯电车，连续不断地跑对整车动力、续航、充电、散热等要求极高！万一搞不好电池炸了或者散热崩了，会不会很尴尬呢？所以说，雷军这一做法风险很高，搞不好就是一场很严重的“事故”！难怪今天雷军说他现在很紧张，跟以前SU7刚刚上市的时候那么紧张，其实我们可以体验得到雷军现在的神经绷得有多紧！但是，我们也可以看得到雷军造车有多努力，他真的是在认认真真地造车！

雷军问：小米YU7连续24小时能跑多远？我想到了去年的奔驰CLA，24小时跑了3717公里。一开始觉得没啥意思的数字，后来算了一下：在赛道上24小时行驶3717公里，考虑40次充电、每次10分钟、共计400分钟的充电时间后，平均时速还有154.9km/h。如果去掉这6.6小时的充电时间，那么平均车速就是213.6km/h。也就是说，奔驰CLA之所以能达到这个水平需要以下条件：快充技术(3C左右)、二档变速箱、低能耗电驱动技术、轿车的低风阻。小米YU7的话，吃了两个亏，那就是SUV+没有变速箱。如果这种情况下还能超越这个数字，只能说是大写一个服！小米YU7奔驰CLA新能源大牛说

赵明走了以后，荣耀真变天了。前面荣耀400市场份额重进和nova14不相上下，现在magicv5又有突破，直接干穿了行业上限，ios、安卓、鸿蒙、windows全品牌文件免流量高速互传。可以说，市面上就没有荣耀magicv5传不了的机型。说实在的，现在做产品真不是拼参数就能赢，用户要的是“用了就回不去”的体验。比如你在地铁上临时要传个超大文件，别人还在找数据线，你这边已经秒传完毕——这种不卡壳的爽快感，才是拿捏人心的关键。有时候想想，技术升级不就是为了让人少折腾点？能把细节抠到骨头缝里的团队，活该它卖爆！