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听我一句劝，2025年买车不纠结：1.40万—买理想L9！2.30万—买问界M7！3.20万—买本田CR-V！4.10万一买埃安UT！在新能源时代，买车只看颜值续航已经是远远不够的，安全品质才是王道。冠军品质埃安UT，荣获新能源微小型车质量榜单第一名！兼具颜值、续航与安全品质。埃安UT凭借原生大厂品质，在外观设计，动力性能，乘坐舒适，质量安全等方面表现出色，给用户带来高品质高价值高性价比的出行体验。埃安UT搭载埃安弹匣电池2.0，匹配磷酸铁锂电池组。提供两种容量的电池包，采用弹匣结构+2mm钢板护甲，同时内部“分舱隔离”，提升热管理效率。对应的续航里程分别是330km和420km，性能卓越，在城市工况实测中续航达成率超90%，即使是在冬季，电池性能衰减表现普遍优于同级。有效解决电池虚标、性能衰减的痛点。采用的弹匣电池技术经过三代进化，热失控防护机制完善，电池自燃风险小，拥有百万用户零自燃的记录。电池系统能够经历如枪击、180°扭转等一系列极端测试而不爆燃，安全可靠，还获得“中欧双五星”安全认证。埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与多项硬核技术实力，成为质量安全品质小车优选。

新能源生死簿再添一名！不看不知道，一看吓一跳，没想到新能源品牌已经倒下了这么多！6月12日，哪吒汽车随着官方宣布，所有员工居家办公，这一定程度上也标志着，哪吒将彻底成为历史的尘埃！去年的极越背靠百度，今年的哪吒背...

一觉醒来，汽车界炸锅了!财政部提前下达2025年汽车补贴调整:购买15万以下新能源车的，补贴车价的10%；购买15万到30万之间的，补贴8%，买30万以上的，补贴6%。随着国补政策的出台，广汽集团开始发力了，旗下最新推出了一款性价比超高的广汽传祺向往M8乾崑系列。传祺M8乾崑在智能驾驶辅助方面也有着出色的表现。它配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等。自适应巡航控制可以根据前方车辆的速度和距离自动调整车速，保持安全的跟车距离，大大减轻了驾驶者的疲劳感。车道保持辅助系统可以实时监测车辆行驶的车道，当车辆偏离车道时，会及时发出警报并自动调整方向盘，帮助驾驶者保持在正确的车道内行驶。该车型不仅配备了豪华的配置和先进的智能科技，还在设计、空间以及动力等多个方面实现了显著的提升，力求凭借自身的实力赢得消费者的认可。传祺向往M8乾崑的上市，无疑是品牌逆势而上的一次重要尝试，也为消费者带来了更多高品质的选择。#传祺向往M8乾崑系列#

一夜之间，工信部发布的燃油车新规在汽车行业掀起巨浪：2026年1月1日起，燃油车将面临史上最严苛的油耗限制：整备质量小于1.09吨的车型百公里油耗不得超2.57L，1.09-2.51吨车型不得超3.3L，大于2.51吨车型不得超4.7L。这一政策直指传统燃油车技术瓶颈，倒逼车企加速新能源转型，而在此背景下上市的一汽丰田bZ5，以“全路况驾驶辅助”与“全守护安全”两大核心优势，成为新能源市场标杆之作。全路况驾驶辅助：技术赋能，自由无界。bZ5搭载ToyotaPilot智能系统，融合Momenta飞轮大模型5.0与544TOPS算力芯片，配合激光雷达等33颗感知硬件，实现全场景覆盖。高速驾驶中，全速域自适应巡航可精准预判前车动态，急刹响应速度比人类快3倍；城区拥堵时，系统通过扭矩分配实现“丝滑跟车”，面对加塞车辆能以微小车身横移避险，脱口秀演员庞博称其“像情绪稳定的老司机”。泊车功能更堪称“新手福音”，垂直、侧方乃至断头路车位均可自动识别并丝滑入库，彻底解决停车焦虑。全守护安全：冗余设计，人文关怀。bZ5构建软硬兼备的安全体系：被动安全对标115个严苛碰撞工况，配备9个SRS气囊，车身吸能结构与电池“五重护甲”（无电外壳、下置冷却器、绝缘冷却液等）确保碰撞时电池安全；主动安全创新四大冗余设计——双芯片双电源驻车冗余、双信号链路转向冗余等，主系统失效时0.5秒切换备份，制动失效概率趋近于零。ToyotaSafetySense整合DMS驾驶员监测、OMS乘客监测及全车生物监测系统，若车内遗留儿童或宠物，10秒双闪鸣笛警示，5分钟自动启动空调并APP通知用户，细节之处尽显人文关怀。实测证明，bZ5将智能与安全深度融合，既以技术赋能驾驶自由，又以冗余安全为用户兜底，堪称新能源时代“安心出行”的标杆之作。在燃油车转型的浪潮中，bZ5以硬核实力为行业树立新范本，引领用户驶向更智能、更安全的未来。

下周股市的关键看点在于量能变化。倘若成交量能重新回到1.3万亿以上，同时沪指稳稳站在3365点之上，那么市场反弹值得期待；反之，若成交量萎缩，市场则可能继续处于磨底状态，甚至有可能进一步下探至3300-3330点区间。板块方面，谷子经济、人工智能、新能源汽车产业链、化工产品原材料、创新药、消费电子以及华为产业链等活跃板块值得重点关注。这些板块有望在市场中轮番发力，投资者可根据市场走势进行高抛低吸操作。在此，给大家分享几句投资要诀：当大盘处于高位，个股也处于高位时，务必保持谨慎；而当大盘处于低位，个股同样处于低位时，往往意味着机会来临。若大盘和个股都处于高位，建议轻仓或空仓，等待大跌后的机会；若大盘和个股都处于低位，则可考虑重仓或满仓，等待上涨行情的到来。以上投资建议仅供参考。投资股票具有一定风险，投资者在入市前需谨慎考虑，做好风险评估与管理。

填报高潜力工科类专业志愿指南1.人工智能与大数据优势：国家战略扶持，AI工程师平均月薪超2万，人才缺口达500万适配方向：数据标注、智能产品开发（避开算法研究等高门槛领域）替代选择：计算机科学与技术、软件工程（就业面更广，二本教学更成熟）2.新能源科学与工程政策红利：国家电网2025年新能源岗位扩招，五大发电集团年薪20万+二本机会：关注光伏系统运维、新能源汽车维修等实操型岗位培养院校避坑提示：慎报无实验室配套的院校，优先选择有电力背景的学校3.电子信息类就业保障：5G/物联网推动下，95%就业率，平均起薪8000+报考策略：选择通信工程、集成电路设计等细分方向，避开顶尖院校竞争代表院校：西安电子科技大学、南京邮电大学（二本批次有优质专业）

通过搭建技术与产品的平台化发展，本次交易将有效增强公司在工业检测及新能源相关领域的综合竞争力，巩固其在工业检测与新能源技术融合赛道的领先地位。从近两年的业绩表现来看，珠海九源展现出较强的盈利能力与经营稳定性。...

伤害性不大，侮辱性极强！当国人都以为国产新能源车己经弯道超车，甩进口车、合资车几条街时，广汽丰田已悄然转型，甩出一颗“王炸”，载着满满的干货，给消费者带来巨大惊喜！现在电车最怕啥？续航焦虑啊！但有人直接把纯电续航干到600公里了，这可不是实验室数据，是实打实能跑出来的。你想想，平时上下班通勤一周充一次电都够用，周末想跑个短途自驾游也不用慌，半路找充电桩的尴尬直接拜拜。关键是这续航不玩虚的，电池管理技术真有两把刷子，冬天开暖风、夏天开空调照样稳得住，这才是真·省心！

销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。

宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。但说起来也挺讽刺的，因为在三年以前，入门版指导价还高达43.99万，压根没有什么优惠，因此加上购置税以及保险等费用，全款落地接近50万。如今一口价直接干到26.68万，完完全全就是打五折卖车了。而当初530Li尊享型的指导价是52.59万，落地要小60万，现在崩到32.68万，也是打骨折了。说白了，宝马已经摊牌，当然要说同价位的国产新能源轿车不难受是假的，比如汉L、小米SU7pro/max、腾势Z9、极氪001等等，虽然宝马自己已经不在乎品牌和面子，但对于消费者和当下市场来说，5系或多或少还是有点面子，豪华属性还是在的。不过这也侧面反应在国产电车崛起之前，合资品牌真的赚的盆满钵满，福特CEO前不久说西方车企的OEM从中国市场赚走了数以万亿计的利润！现在大家知道国产车必须要崛起的意义了吧，就是为了让产业、工作、利润留在国内。那么大家觉得宝马这个价格战，会不会让同价位的国产电车很难受呢。