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日系车向来以皮薄耐用闻名，车皮薄但重量和安全性却不差，这是为啥呢？这里面有不少门道。首先是车身结构和材料。日系车采用“外柔内刚”的策略，车皮虽薄但车架坚实。碰撞测试表现好，得益于吸能结构和高强度钢材，关键技术...

这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚5.96万丰田卖一辆车，赚2.08万长城卖一辆车，赚1.28万吉利卖一辆车，赚1.11万汽车行业的利润，数据说明残酷现实：这几家车企的成绩形成鲜明对比。当国内车企深陷"车圈恒大"争议，一汽丰田bZ5却凭借稳健步伐走出独特增长曲线。面对电动化市场，一汽丰田以技术实力重塑品牌认知。智能方面，一汽丰田bZ5，T-pilot驾驶辅助系统实现多场景精准响应，三重交互系统打破人车沟通壁垒；安全维度，电池安全五重防护、四大控制冗余构筑坚实防线，全系标配9安全气囊更显诚意。这些硬核配置构建起六边形产品矩阵，让用户重新审视一汽丰田的电动化实力。与此同时，丰田深耕多年的高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）标准持续发力。从零部件选材到整车制造，严苛工艺确保每一台车都传承品牌基因。这种技术与品质的双重赋能，不仅成功扭转用户对其电车的固有印象，更通过口碑传播与精准营销，在竞争白热化的市场中撕开增长缺口，为传统车企转型提供了极具参考价值的破局样本。

这就是现实啊！1.30年前——买大众、丰田！2.20年前——买大众、本田！3.10年前——买比亚迪、奇瑞！现在买车就买合资算力新高度广汽丰田铂智3X。其中理由有四：1、配置丰富：全系标配8155算力芯片、14.6英寸中控屏、四区域语音控制、6.6KW外放电功能、360度全景影像、透明底盘等配置，能够满足消费者对于车辆智能化和舒适性的需求。2、空间表现优异：定位紧凑级SUV，但车内空间利用率高，达到66%，984mm的前后排距离同级最大，1215mm车内净高可让7岁儿童在车内站立，实现了“A级定位、B级轴距、C级空间”的越级表现。前排座椅支持180度一键放平，可与后排连接形成1.8m长度的“大床”，后排座椅还支持20°调节。3、智驾功能强大：带激光雷达的车型中它实现了价格最低，同价位车型中智驾功能最全。拥有同级最强算力英伟达OrinX、含激光雷达的同级最强感知元件矩阵，采用Momenta“一段式端到端”大模型最新智驾算法，可实现覆盖高速领航、城区领航、多场景泊车的全场景高阶智驾功能，且入门即满配，上市后全量推送，支持全场景领航智驾。4、价格亲民：其指导价区间为10.98-15.98万元，享受权益后价格区间为10.48-15.48万元。在同级别纯电SUV中，这个价格具有很强的竞争力。智电科技看广丰

选迈腾、雅阁还是帕萨特，得看具体需求。如果追求动力，迈腾的2.0T发动机动力猛，像在高速超车时很轻松。可它座椅不舒服，高速噪音大。雅阁适合城市开，混动版油耗低，日常通勤成本低，不过高速动力和隔音差些。帕萨特商务感强，330T精英版性价比高，外观稳重，但新款外观有人觉得丑且油耗偏高。从家用看，雅阁可靠性和燃油经济性好；兼顾商务，帕萨特合适；预算有限想配置多，帕萨特优惠诱人；长期持有考虑保值，雅阁靠谱。

日系车技术更新没有欧美车快，就拿缸内直喷来说，第一代速腾就用上了，变速箱也是6AT了，那时候卡罗拉还用多点电喷和老4AT，思域用1.8和平衡轴5AT！

本田CR-V降到12万，实用靠谱的合资SUV，值不值得捡漏之前落地要18万多的CR-V，现在12.59万起步，至少在本田自己家算是豁出去了。先说说这车的实际驾驶感受，1.5T发动机搭配CVT变速箱，193匹马力的账面参数确实中规中矩。我自己试驾过，市区起步不窜，提速也够用，属于那种没惊喜但很顺的类型，开起来没有一点顿挫感；缺点就是油门踩狠了，只听见声音车身反应却慢半拍。油耗百公里大概7个出头，郊区和高速能干到6以下，算是省的。说CR-V是大五座我不反对，车长4米7多，轴距2米7，空间布局比较合理。我坐后排腿部能留出一拳以上，头顶也有富余，不压抑；后备箱口大地板低，支持后排一键放倒，确实挺能装。配置上就没啥花活了，实用的一样不少，LED大灯、倒车影像、主动刹车、自动空调、定速巡航全都有。主打的是故障率低，保养也便宜，省心程度可以打满分。这车适合家用刚需、实用为主、预算有限但又不愿试水电车的那拨老车主，没有惊喜但也不会添堵，尤其现在这个价格在合资阵营里真不多见。只要能接受内饰保守、智能化一般，这车也挺对胃口。

丰田双擎六月全系涨价一万，准备六月份买优惠大，结果价格还涨了直接放弃[哭哭]。【来自懂车帝车友圈】

李想懵了、马斯克没想到、就连王传福也惊呆了！当大家都以为国产新能源已经实现弯道超车时，一夜之间，汽车市场风云突变！广汽丰田6月12日科技日宣布除了与华为、Momenta、小米之外，还将加强与中国合作伙伴、供应商合作，并喊出口号:广汽丰田空间足够大，华为、Momenta、小米都装得下，一起打造最强Al生态圈。今天(6月12日)，广汽丰田举办的科技日以″美好的事情即将发生″为主题，展示其在电动化、智能化领域的多项技术和合作成果:广汽丰田除了与华为、腾讯等形成全域合作模式，并与小米合作，首次宣布将小米的智能生态设备接入广汽丰田车型，构建″人-车-家"场景的便捷智能出行体验。铂智3X是广汽丰田现地化研发的重大成果，搭载与Momenta合作开发了端到端大模型智驾方案，覆盖泊车、高速/城区全场景，且不依赖高精地图。还宣布坚持油电共进，继续迭代全球领先的第五代智能电混双擎，加快高性能插混和首款增程车型导入，在行业率先集齐三大混动路线，开启广汽丰田"大混动时代"。广汽丰田通过举办的第二届科技日，展示了其在电动化和智能化领域的最新成果，并宣布了与多家科技企业的合作，旨在重塑智能汽车赛道，推动″美好移动生活″的落地。智电科技看广丰

一夜之间，燃油车集体慌了神！工信部发布燃油新规，中型燃油车百公里油耗不得超3.3升，小型和大型不得超2.57和4.7，从2026年1月1日起执行！目前家用燃油车基本在6个左右，这么严苛是要大力发展电动车的节奏？深耕燃油车多年的丰田汽车也在顺应中国市场，积极向智电化转型。广汽丰田推出了第一款纯电SUV铂智3X，新车定位于纯电智能紧凑型SUV。3月上市一小时订单破万，4、5月连续2个月蝉联合资品牌纯电销量榜首。2026年燃油车新规对车企来说是个头疼事，特别是中型车百公里不能超过3.3升油这条线，比现在主流车型实际油耗几乎砍了一半。像常见的家用车轩逸、帕萨特这些，现在实际开起来百公里都要6升左右，新标准下不升级技术根本过不了关。车企得往车身上砸更多钱搞研发，比如用更小排量的发动机加48V轻混系统，或者直接上混动技术，这些成本最后很可能转嫁到车价上。有测算说15万左右的燃油车，2026年后可能涨价到18万。这种压力让丰田这类传统大厂也在加速转身。广汽丰田今年3月推出的纯电SUV铂智3X，用10.48万起的定价直接把激光雷达车型拉到14万区间，比同级便宜了5万多。这车轴距有2765毫米，后排能让孩子站着走，后备箱设计成灵活分层结构，装得下全家行李。智能方面用了高通8155芯片，语音控制能区分前后排不同指令，车机还内置了移动KTV功能。安全上电池包满足2026年新国标，单一电芯起火不会波及周围，车身超72%用了高强度钢。市场反应很直接，铂智3X上市一小时订单就破万，4月份卖出6727台，把大众两款ID系列销量加起来还多。五月份继续稳坐合资纯电销冠，两个月累计交付量已经超过一万台。这说明消费者对高性价比的智能电动车接受度很高，尤其看重空间和智能配置的结合。所以说车企现在一边得应付燃油车更严的油耗门槛，一边得跟铂智3X这种高性价比电车抢市场，转型步子慢了真不行。

放弃CR-V选它们，21.78万降到11万多。从21.78万降到11万多，丰田和日产"大招齐放"，看到这个价格终于可以果断放弃本田CRV了。下面三款同级日系SUV，20万级降到11万多，油耗更低，质量更好，特别是第三款降价最狠。·第一款是丰田威兰达，可以直接考虑两驱领先版，指导价17.38万，能降5.39万，优惠后裸车11.99万。2.0L发动机比CRV更省油，后劲更足，保养费用更低，维护费用也更低。·第二款是丰田RAV4荣放，是全球车型，威兰达就是根据它而诞生的。直接看两驱都市版，指导价16.98万，能降5.1万，优惠后裸车11.88万，落地才12万多。和威兰达同款动力组合，曾经2021款车型手动挡指导价都高达21.78万，可见现在是多么便宜。·第三款是日产奇骏，不要看1.5T的，无论是纯燃油还是汽油电驱的都是三缸发动机。直接看2.0L经典版本的两驱智联舒享版就很不错，指导价18.93万，现在能优惠7万左右，裸车才11.93万。曾经这个版本的2008款日产奇骏售价高达21.78万，现在落到11万多，确实挺便宜的，也确实比CRV更划算，价格没有一点套路。对此大家怎么看？