世良情感网

“卖给大陆资本！李嘉诚松口了”——7月28日一早，这句话刷屏华人世界。前一天深夜，97岁的李嘉诚亲手拍板：把原本准备卖给美国贝莱德、价值228亿美元的全球43个港口，向内地资本敞开大门。消息一出，港股长和直线拉升，散户群一片“爷青回”的欢呼。这事儿其实早有端倪。今年3月李嘉诚家族突然宣布要把全球43个港口打包卖给美国贝莱德牵头的财团，其中还包括被称为“全球航运咽喉”的巴拿马运河两端港口。消息一出直接炸了锅，网友骂声一片，说这是“卖港求荣”，港澳办罕见转载评论文章，梁振英公开质问“商人有没有祖国”，外交部表态要依法审查，市场监管总局更是直接放话“不得规避反垄断审查”。当时长和虽然嘴硬说“交易完全合法合规”，但明眼人都看得出压力山大——毕竟把控制全球贸易命脉的资产卖给美国资本，搁谁看都觉得刺眼。所以7月28日长和那份公告，表面上是说“独家磋商期满了但我们还在谈”，实际上字里行间全是妥协：明确要邀请中国内地主要策略投资者加入财团，强调交易架构必须调整，还反复保证“没拿到所有监管批准绝不推进”。这弯转得急，但转得聪明。毕竟再硬的商人也不能跟时代拧着干，当国家利益成为不可逾越的底线时，顺势而为才是真精明。这次“救场”的内地资本是谁？所有线索都指向中远海运——这家坐拥1535艘船、总运力占全球鳌头的“海上国家队”，早被曝正与财团谈判。它若能入局，相当于中国在全球航运棋盘上直接落下一枚重子。尤其是巴拿马运河这种承担全球6%海运量的咽喉要道，中资参与运营后既能保障中国贸易安全，又能堵住“资产外流”的质疑声。这种双赢局面对李嘉诚而言，既是台阶也是解药。资本市场反应最真实。公告一出长和股价瞬间飙涨2%，创三年新高，但随后又剧烈震荡。投资者一边欢呼“监管障碍可能扫清了”，一边嘀咕“特朗普会不会跳脚”。这种矛盾心态恰恰说明李嘉诚的转向治标不治本——地缘政治早成了商业决策的隐形裁判，今天能因中资入场缓解审查压力，明天也可能因美国施压再生变数。更深层的变化藏在细节里。就在港口风波发酵时，李嘉诚长子李泽钜突然被香港特首顾问团除名，官方没解释原因，但明眼人都懂这是敲打。更微妙的是，李泽楷拓展内地保险业务的谈判也因此事停滞。这些信号拼起来就一句话：在中国土地上赚钱可以，但得守新规矩。所谓“在商言商”的旧逻辑，撞上国家战略时注定失灵。回头看李嘉诚这半年的操作，本质是场全球化退潮下的风险再定价。他抛售港口符合一贯的“低买高卖”哲学——疫情后全球港口量增速从5%暴跌到2.1%，自动化技术又压低了回报率，此时以13倍溢价套现堪称神操作。但精算如他，也算不到政治账比经济账更贵。当228亿美元交易撞上“国家利益”红线时，所谓商业理性只能退居二线。这场大戏还没完。中远海运能否真正入局、贝莱德是否甘心让出主导权、各国反垄断审查能否通关，都是未知数。但可以肯定的是，李嘉诚的妥协给所有国际资本上了一课：今天在中国做生意，看懂政策风向比会算账更重要。当国家力量成为商业博弈的变量，顺之者未必昌，逆之者必难行。参考资料：李嘉诚突发！长和一纸公告，坐实内地企业加入港口交易的传闻，价值228亿美元的交易悬而未决2025-07-2815:02·金融界

1996年，张子强绑架李嘉诚的儿子李泽钜，拿到了10亿的赎金，接着张子强的手下提出要绑架霍英东，但张子强直接怒骂“绑架谁也不能绑架霍英东，更不能绑架他的家人”。“动谁也不能动霍英东！谁敢打他家人的主意，我第一个毙了他...

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。李嘉诚这次算是彻底栽在巴拿马运河的“命门”上了。原本以为能像往年抛售上海世纪汇、北京盈科中心那样套现走人，没想到这次直接被美国资本和中国监管来了个“前后夹击”，把老本都搭进去了。事情得从2025年3月那份228亿美元的协议说起。长和集团跟美国贝莱德财团签了个全球43个港口的打包出售协议，最关键的就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——这俩港口去年集装箱吞吐量加起来超过370万个，控制着全球6%的海运贸易流量，尤其是中国对拉美22.7%的出口都得从这儿过。老李打的算盘挺精：既想通过美国资本套现，又能借此向西方表忠心，毕竟这两年他在英国的电信业务被以“国家安全”为由收走，巴拿马这块王牌得赶紧脱手。可他万万没想到，这笔交易从一开始就掉进了“政治陷阱”。中国商务部前脚刚表示“将依法审查”，巴拿马政府后脚就启动了对长和集团的合规调查，指控其在2018年续约时存在环境评估瑕疵和劳工权益违规，甚至威胁要收回港口经营权。更绝的是，中远海运集团突然杀出，提出要加入收购财团，直接打乱了贝莱德的布局——中方开出的条件很明确：必须保留中国航运公司的优先通行权，且港口运营数据不得向第三方共享。这场博弈背后，是老李对西方资本本质的误判。他以为像过去在英国收购O2电信、电网那样，只要砸钱就能站稳脚跟，却忘了西方资本玩的是“强盗逻辑”：用得着你时捧上天，用不着时一脚踹开。就像2024年他在英国的电信业务被强制剥离，这次巴拿马港口交易同样如此——贝莱德一边压低收购价，一边联合美国国会施压，要求在协议中加入“战时优先服务美军”条款。这种明抢式的操作，让老李进退两难：不卖，228亿美元的套现计划泡汤；卖，等于亲手把中国贸易命脉送到美国手里。更致命的是，香港特区政府和舆论的双重压力让他彻底失了方寸。李泽钜被踢出特首顾问团，《大公报》连续发文批评其“漠视国家利益”，民间更是骂声一片，指责他“拿国家战略资源换美元”。这种情况下，老李不得不考虑政治风险：一旦被贴上“损害国家安全”的标签，他在内地的港口、能源项目都可能被审查，甚至面临法律追责。现在的局面是，原定于7月27日的独家谈判期结束后，交易陷入僵局。贝莱德要求降价30%，中远海运则提出“中方控股51%”的底线条件，而巴拿马政府又横插一杠，要求重新评估港口的战略价值。长和集团的股价从协议公布时的52港元跌到44.85港元，市值蒸发256.6亿港元，再加上可能支付的34.2亿美元违约金，李氏家族这次总共亏了781亿港元，堪称“世纪大赔本”。这场惨败，本质上是老李十年前“押注中国输”战略的必然结果。2015年他大规模撤资时，或许以为西方能成为永久避风港，却没料到西方资本的“安全港”其实是个随时会爆炸的火药桶。反观中国，不仅在高端制造、量子计算等领域实现突破，还通过中远海运等企业构建起全球物流网络，用实际行动证明：真正的战略安全，永远掌握在自己手里。李嘉诚的教训，给所有试图“两头通吃”的商人敲响了警钟：在大国博弈的时代，没有中立的资本，只有选边站的结局。当你把身家性命押在别人制定的规则上时，最终只能成为棋盘上被牺牲的棋子。

香港铜锣湾街头偶遇，李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350，这车太少见了。香港铜锣湾街头偶遇，李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350， 来源:鞍照白马 发表时间:2025/07/26 13:57:37

李嘉诚总算想通了？这场港口资产的世纪交易，终于在多方博弈中出现了新的转机，三方请央企主持大局。原本计划将遍布全球的43个重要港口资产，打包出售给美国资本贝莱德财团的交易，如今风云突变——中国央企中远海运被“请”上了谈判桌，成为合资谈判的“关键变量”。这桩被网友痛批为“跪美交易”的出售事件，竟然在最后关头出现了戏剧性的反转，令人唏嘘，也让人重新审视资本与国家之间的微妙关系。早在今年3月，李嘉诚旗下的长江和记实业，突然宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，准备将包括巴拿马运河两端港口在内的核心港口资产售出，总价值高达228亿美元。消息一出，舆论哗然。尤其是涉及巴拿马巴尔博亚与克里斯托瓦尔两大港口的控制权问题，更是引起了广泛关注。巴拿马运河作为全球海运命脉，每年为巴拿马带来超过34亿美元的收入。它不仅连接太平洋与大西洋，更因其战略位置成为全球航运的咽喉要地。中国每年有21%的通航船只经过这条运河，仅次于美国。一旦相关港口由美资掌控，未来在国际局势动荡时，中国的海上贸易或将受到严重限制。李嘉诚的决定被普遍认为是“见利忘义”，不少声音质疑其将战略资源拱手相让，背离国家利益。港区政界及媒体也密集发声，香港《大公报》连发社评批评其“漠视民族大义”，全国政协副主席梁振英更在社交平台直言，香港商人不能抱持“商人无祖国”的幻想。面对舆论压力，中国政府相关部门迅速介入。3月13日，国务院港澳办官网转发评论文章，明确指出网友的质疑是有理有据，企业在处理重大资产交易时，必须顾全国家利益。随后商务部也多次声明，任何涉及海外战略资产的交易，必须依法审查，不得规避监管。就在交易即将尘埃落定之际，中远海运集团悄然登场。这家中国最大的航运央企，运力全球第一，集装箱船队、干散货船队、油气运输及特种船队皆居世界前列。它的出现，无疑打乱了原本由贝莱德与地中海航运主导的谈判节奏。一时间，局势复杂化。贝莱德与地中海航运意识到，如果未能获得中方支持，交易恐难顺利推进。为了保住交易，他们开始主动示好，愿意让中远海运加入财团，以合作伙伴身份参与未来的港口管理。这一举动看似“合作共赢”，实则是一种变相的妥协和策略上的让步。李嘉诚方面也开始重新权衡利弊。尽管贝莱德出价高达1657亿元人民币，占据80%股份的交易极具吸引力，但面对舆论的质疑、政府的态度以及潜在的法律风险，长和集团不得不暂缓步伐。李嘉诚的长子李泽钜甚至在7月1日被剔除出香港特首顾问团名单，或与此次交易有关。交易的复杂性不仅体现在资本层面，更牵动着国家战略。港口不仅是物流节点，更是国家安全的延伸。中远海运的介入，是国家维护远海航运安全的体现。这家央企并未选择直接控股，而是通过有限持股的方式嵌入管理体系，既避免激化国际政治矛盾，又确保在关键环节拥有话语权。与此同时，巴拿马政府也意识到问题的严重性。作为运河的管理方，他们对港口控制权的争夺异常敏感。一旦某一方完全掌控两端港口，势必对国家主权构成挑战。在此背景下，巴拿马方面对中远海运的参与表示关注，并希望交易各方在符合当地法律前提下推进合作。从3月宣布交易至今，几个月的拉锯博弈让原本“一锤定音”的交易变得扑朔迷离。7月27日的谈判期限将至，各方仍在紧锣密鼓磋商。中远海运的进入不仅是市场行为，更是国家层面的战略部署。它不仅显示出中国在全球资本市场中的主动性，也展现了国家对战略资产的高度重视。李嘉诚此举虽然初衷或许是“资产优化”，但现实却告诉他，涉及国家安全与战略利益的生意，不能仅看账面数字。国家的立场已然明确：关键港口必须掌握在自己人手中，不容外资独断。对于中国企业而言，这场交易的意义远超商业本身。它是一次对全球港口控制权的争夺，也是一次对国家利益的坚守。中远海运的“入局”不仅是企业的担当，更是国家意志的体现。它用行动告诉世界，中国不是旁观者，而是博弈中的参与者与主导者。这场看似普通的出售交易，背后却隐藏着复杂的政治经济考量。当前在全球贸易格局加速重塑的背景下，任何涉及关键资源的流转，都不再是单纯的市场行为，而是国家战略竞合的真实写照。李嘉诚是否真正“想通”尚不得而知，但现实已经为他打开了一扇新的大门。参考资料：李嘉诚大消息，出售巴拿马运河港口一事迎来最新进展，央企中远海运出手了，加入长和港口交易·金融界

清算已经开始，李嘉诚的报应来了，54亿大项目挂牌一个多月无人问津，与此同时李泽钜也收到一个坏消息。这一次，李嘉诚家族是真的“凉”了。李嘉诚，1928年出生于广东潮州，家境贫寒，父亲是小学校长。1940年，战乱迫使他随家人逃到香港，寄居亲戚家。14岁父亲去世，他辍学打工，从茶楼跑堂到塑料厂学徒，生活艰难。1950年，22岁的他攒下5万港元，创立长江塑胶厂，靠生产塑料花赚得第一桶金。1960年代，香港楼市起飞，他果断转战房地产，成立长江实业。1979年，他以6.5亿元收购和记黄埔，掌控港口、零售等业务，商业版图迅速扩张。1980年代，他进军内地，抓住改革开放红利，低价拿地，开发周期长达数十年。北京誉天下项目从1993年到2018年，耗时25年，地价翻涨20倍。他的精准判断和资本运作，让他稳坐香港首富宝座，资产遍布全球，被称为“超人”。2025年，北京朝阳区东四环的御翠园项目，以54亿元挂牌拍卖。这块地2001年由和记黄埔以7亿元拿下，楼面价仅1750元每平方米。如今，周边房价已飙至10万元一平，地价增值几十倍，按理说应是抢手货。然而，拍卖一个多月，无人报价。问题出在项目本身：产权文件不齐全，合作方背负债务，甚至有“失信被执行人”的标签。接盘者不仅要掏54亿元，还要面对法律和舆论风险。业内人士私下议论，这块地就像烫手山芋，没人敢碰。李氏家族的开发模式是拿地后慢慢捂，等待升值再出手。御翠园项目启动20多年，部分地块至今未动工，工地围挡积满灰尘。这种“囤地待涨”策略，在房地产黄金时代赚得盆满钵满，但如今行不通了。国家“房住不炒”政策收紧，北京市严查囤地，要求土地快速转化为住房供给。李氏家族的慢节奏开发，与政策背道而驰。市场冷遇御翠园，不仅是商业失败，更是对这种模式的否定。几乎同时，香港传来另一重打击。2025年7月，香港特区政府公布新一届特首顾问团名单，李泽钜的名字被剔除。过去，他作为李嘉诚长子，稳坐顾问团席位，象征家族在香港政商界的深厚影响力。这次被移除，没有官方解释，但时机敏感。三个月前，李嘉诚将和记港口集团80%的资产，以228亿美元卖给美国贝莱德财团，涉及全球23个国家的43个港口，包括巴拿马运河两端的战略要地。这笔交易引发轩然大波，全国政协副主席梁振英公开批评李嘉诚“心里没有祖国”。内地媒体指出，港口资产关乎经济命脉，出售给美国财团，恰逢巴拿马与美国关系升温，特朗普高调宣称“收回运河控制权”，时机极不恰当。交易公布后，长和集团市值10天内蒸发250亿港元。原定业绩发布会取消，李嘉诚一个月未公开露面。市场和舆论的反应超出预期，投资者用脚投票。X平台上，网友评论犀利，有人说：“李嘉诚卖港口，赚了钱却丢了信任。”另一条帖子写道：“御翠园没人接，市场在告诉李家，时代变了。”李泽钜的顾问团出局，被外界视为对家族的进一步冷落。香港政策风向已转向科技和创新，地产大佬的座位被挤占，新名单中多了AI和机器人领域的专家。李泽钜1964年出生，1985年毕业于斯坦福大学，获土木工程硕士学位，同年加入长江实业。1996年，他负责分拆长江基建上市，获25倍超额认购，能力获认可。2018年李嘉诚退休，他接任长和系主席，掌管家族核心资产。然而，接班后挑战不断。2019年，长和被做空机构GMTResearch狙击，股价下跌四分之一，市值蒸发超千亿港元。2020至2023年，长和系出售内地和香港资产近3000亿港元，转投欧洲，但英国计划对能源企业加税，投资前景不明。港口交易的争议尤为致命。1997年，李嘉诚以2200万美元拿下巴拿马运河港口经营权，如今转手获利13倍。表面看是好买卖，但巴拿马港口承担全球6%的海运贸易，中国商船占比21%。出售给美国财团，引发国家战略安全的担忧。中国市场监督管理总局表示将依法审查交易，禁止规避审查行为。交易疑似分拆进行，被指试图绕开监管，进一步加剧质疑。李泽钜试图挽回局面，频繁与内地开发商接触，商讨盘活御翠园等项目，但进展寥寥。市场对李氏家族的信任正在瓦解。

李泽钜身为李嘉诚的长子，可以说代表着他们李家的颜面，但此次香港政府直接把李泽钜的香港的顾问团续任申请拒绝，这种做法可以说狠狠的打了他们的脸。要知道，李家在香港政商两界盘踞几十年，这种当众打脸的场面，还是头一回，...

近来，“李老”（李嘉诚）烦心之事一大堆、接踵而至、接二连三：长子李泽钜被踢出香港特区“顾问团”；长和集团涉嫌通过将部分资产视为待售资产，隐瞒近577亿港元巨额债务，以获得更高市场评级和更廉价信贷；集团辖下个别工程...

我敢打包票​不仅李嘉诚没想到​就连李泽钜自己也没想到，卖港会对整个李家产生这么大的影响！​​​​​​​长实股东会刚结束，李泽钜又用他那套“稳如老狗”的操作圈了波粉。负债率才4%，近九成利润都是稳稳的现金流，他说“不拿公司未来赌经济”，这话听着实在。有网友说：李家这操作可以啊，稳得一批，现金多负债低，分散投资还能抗风险，确实有一套！不明白你的意图是什么？难道看不到现在国内对李家的舆论导向？接下来不作，老老实实做生意应该也没啥问题。李家很傻，做到这个规模以后，应该两头下注，风险对冲。很多犹太家族都是这样操作的。对此你们怎么看呢？

清算已经开始，李嘉诚的报应来了，北京54亿大项目挂牌一个多月无人问津，随之李泽钜也收到一个坏消息：昔日风光无限的李嘉诚，做梦都没想到，自己晚节不保就算了，整个李氏家族都要被他的贪心拖下泥潭。早在一个月前，卖港口受阻的李嘉诚被卷入舆论风波，而阴谋的曝光也让他不得不为李家铺设后路——抛售御翠园这块被他捂了23年的地皮，从最开始的2000多一平涨到如今的10万一平，李嘉诚才舍得正式开盘。结果这个曾被视为“香饽饽”的黄金地段，开盘一年不到，就被李嘉诚以7折的价格抛售。然而更为现实的是，如此大的项目挂牌了整整一个月，愣是无一人出手接盘。看似是房地产行业的凋零，实则是李氏家族的衰落。不是没人愿意接手，而是大家都清楚李家触碰的底线，生怕和他扯上关系，下一个清算的人就是自己。其实李嘉诚如果只是单纯的人品差，在商人看来都是无伤大雅，但这一次他却触碰了国家利益的底线。就算这笔生意再诱人，心怀家国的商人见着他都得绕道走。虽说商场如战场，但在国家情怀这一事上，大家都是一致的，在内争的再凶残，面对外敌时依旧能同仇敌忾。李家54亿项目遭冷遇后，另一个坏消息也落在李泽钜身上，6月27日，香港特首顾问团换届，李泽钜毫无征兆地被除名。接连的重创，也变相地证明了，李嘉诚的时代要过去了，接下来他的家族只会持续走向衰落，昔日的荣光也将被剥去。