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其实大家也都知道比亚迪的设计一直在网络上讨论度很高，加上我最近深度体验了一下汉L，这两天也在剪视频，想借此机会聊一聊我对比亚迪设计的真心话。首先，有个共识就是：我对艾格所领导的设计团队的实力毫不怀疑。也看过比亚迪设计师参与的直播，其实比亚迪的设计团队实力还是很强的，单论设计实力排在国内一梯队没有问题。外观设计优秀案例可参考腾势Z9GT、豹8、OCEAN-E概念车、腾势Z等；内饰设计优秀案例可以参考腾势Z9EV、OCEAN-E概念车、方程豹系列；而比亚迪外观设计被人诟病最多的是「细节处理」和「过度设计」、内饰设计被人诟病最多的是「老气」，然后部分车型存在外观和内饰风格「不匹配」的问题，总结起来其实都是一个问题，就是「割裂感」。其实这种割裂感并非来自于外观、内饰设计团队之间的不协调，而是来自于决策层的「硬指标」。试想如果一家车企外观、内饰都有极高的设计水平，为什么会出现「割裂感」，其实就是因为某个环节、甚至整个设计项目被下达了「硬指标」需要完成，被迫改了设计，这种改动不仅会造成割裂感，也会使得细节暴露不和谐感，整体设计偏离主题。那么这个「硬指标」是什么呢？我不知道，但以我对迪系车的了解，我猜测这个「硬指标」跟「大气」有关，类似于强调整体性、格调、大气、高雅这类描述。这种取向天生自带一些优点：①有整体性的设计主题，原创度高②比较符合燃油车时代传统豪华车用户的审美③用料、质感、触感都不错缺点也很明显：①细节为整体服务，因而不够精致、不套年轻人喜欢②容易造成设计冗余、甚至多余③过分追求所谓的豪华感，忽略现实观感④用户一旦在整体上读不懂设计主题，细节上就会成为减分项按照这套理论去看迪子现在的车，例如汉L、例如腾势Z9GT，你可以看看是不是符合这些特征。当然，从近期比亚迪的新车来看：例如腾势Z、OCEAN概念车、海狮06等等车型上，这些问题都有所改善。比亚迪在「大气」这件事上点的技能树，其实是天然地跟「精致」这件事背道而驰的，二者很难兼顾。所以时下那些很受年轻人喜爱的车型，要么就在「精致」上点满，要么就从人机交互上去创造「氛围感」，用氛围感弥补设计的不足。所以我认为，迪子的设计要想进步，得适当去放下一些「硬指标」，回归设计本身。决策层如果能够把干预尽量放在设计之前，而非设计中途或设计成果阶段，我相信以比亚迪的设计团队，想设计出哪儿哪儿都好看的车，不会有任何的难度。汽场全开

大众全尺寸纯电SUVID.EVO开启试生产，延续概念车设计语言，配备分体式大灯、无框车门及溜背造型。技术层面搭载L2++城市辅助驾驶、800V超充（10分钟补能400公里）及700公里CLTC续航，双电机版零百加速4秒级。作为“在中国，为中国”战略关键车型，其量产进程标志大众电动化进入新阶段。新车资讯大众ID.EVO

腾势Z双门跑车曝光推硬顶与敞篷版，承概念车设计，内饰运动且科技感拉满，配折叠方向盘、线控转向与云辇-M，搭易四方技术这款集设计巧思、硬核科技与性能野心的电动跑车，能否搅动高端市场格局？且看腾势Z的破圈实力​​​

三个没用但有趣的冷知识：初代朗逸的概念车叫Neeza(哪吒)这个项目的内部代号是ModelY同期宝来的内部代号是ModelX​​​

车市热门AMG正在开发其纯电动概念车GTXX的量产版本，预计将于明年亮相。在一场最新访谈中，AMG技术总监马库斯·谢弗（MarkusSchäfer）表示，该车将通过模拟技术唤醒情感共鸣——除了通过扬声器模拟引擎声浪，还将包含虚拟换挡冲击感和内置震动反馈。AMG此前已确认，量产车型（很可能作为下一代AMGGT四门轿跑）将配备扬声器模拟引擎声。扬声器将置于前大灯内，奔驰已在Instagram推文中发布了该车的模拟声浪。然而，AMG技术总监马库斯·谢弗在接受Autocar采访时又透露了新信息。他强调，唤醒情感是AMG的核心使命。这或许意味着，这款纯电AMG将在模拟换挡时呈现出引擎轰鸣与车身震动，以及媲美燃油超跑的震撼声浪。这听起来前景可期。有趣的是，这与现代IONIQ5N广受好评的技术路线颇为接近。

腾势Z，云辇-M，磁流变车身控制系统，这概念车的内饰有点细节[捂眼睛][捂眼睛]​​​

车市热门在106年的品牌历史长河中，宾利第五次更新了其标志性的“飞翼B”（WingedB）徽章。焕新设计的徽章将于7月8日首次亮相于一款全新概念车的引擎盖上。这款概念车将诠释品牌全新的设计语言，并据信将采用纯电驱动。同日，宾利位于英国克鲁（Crewe）总部的新设计工作室也将正式启用。全新徽章整体造型依然极具辨识度，但飞翼轮廓更显锐利与棱角分明，移除了早期版本中的下部羽毛元素。居于中央的经典字母“B”经过精心雕琢，使其在必要时可脱离飞翼独立存在，成为单独的图形标识。整体设计更为简洁流畅，但宾利抵制了扁平化标识的潮流。新徽章保留了三维立体效果，在金属质感表面上运用光影变化，维持了视觉深度。初代徽章由F·戈登·克罗斯比（F.GordonCrosby）于1919年设计。此后的更新迭代分别发生在1931年、1990年、2002年以及现在的2025年。本次焕新的徽章由宾利内部设计团队打造，在品牌设计总监罗宾·佩奇（RobinPage）的指导下完成。最终方案由内饰设计师YoungNam在一次内部竞赛中提出，并由一个精干的专项小组进一步深化。宾利将新徽章视为其更广泛设计与品牌演进的第一步。一种崭新的造型语言方向将伴随即将到来的“未来愿景概念车”一同亮相——此概念车虽无量产计划，但将深刻影响未来车型的设计。宾利表示，该概念车从“过往的一款标志性宾利车型”中汲取灵感，但尚未透露具体是哪一款。一段简短的预告视频展示了更新后的徽章镶嵌于黑色饰件之上，其下方则隐约可见带有车身同色细节的发光蜂窝状格栅。

从概念车到量产车……奥迪30年设计进化论[哭哭]​​​

讲真，不是想拉踩哈，我是真觉得法拉利的新车比奔驰的概念车好看多了[捂脸哭]奔驰那个简直是大鲶鱼！[doge][doge][doge]蘑菇聊车​​​

宾利在7月8日概念车发布之前推出了全新LOGO，淡化了羽毛元素，并将“猫头鹰”的灵感来源换成了“游隼”。新的LOGO更加简约和锐利，这个新LOGO将搭载于明年推出的定位低于添越的首款电动SUV上。期待一下7月8日发布的全新概念车。宾利​​​