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奔驰AMGGTXX概念车新纯电四门AMGGT量产前的概念版车头……好怪异，难以适应[捂脸哭]车尾和车侧还不错尤其车尾，复古未来感这家伙，很多细节好有设计感很耐看，比如图7大家来打个分，1-10分这家伙设计你给几分新车​​​

AMGGTXXConcept概念车，橙色大鲶鱼，主要关注的全新电机，既然是高性能电车那么他的电机和电池比一般电车要求要高很多，极限工况也要更好新车讯评​​​

这次大V们去德国应该看的就是它了具体官方定名不太清楚但就是那台由AMG.EA架构打造且带有YASA电机de纯电四门GT轿跑de概念车——————————————造型就很像是之前安全日展示的VisionOne-11概念车整体造型就很近似，还有就是车身的颜色选择不确定未来AMG的走势会是怎么个形式看完这台车还是挺期待地其实还是比较在意几个细节且轮胎是米其林提供，可能是特定胎设计的描述我就不过多说了——————————————比较好奇风阻系数多少？车内未来的量产度，尤其是方向盘YASA电机的信息整车的极限数据当然今年AMG也回归勒芒虽然不是Hypercar组别但好奇如果加入的话会对AMG高性能产品有哪些影响还得是AMG羡慕大佬们！amg大v聊车

在Instagram上看到的奔驰AMGGTXX概念车偷跑照片，结合已知的消息，这将是一台运动取向的四门纯电概念车，内饰看起来似乎部分借鉴了AMGONE。P.S.这也太丑了，前脸真就像一条大鲶鱼一样[捂脸哭]汽车资讯新能源汽车概念车​​​

有些人真该去看看眼科了，吉利银河m9这种从银河星舰概念车到量产车设计语言高度统一、自成一派设计逻辑（甚至量产车主打蓝色都与概念车一致）的原创造型，也能看出致敬？你要吐槽M9这个名字致敬，我跟你一起骂。但要说造型？它...

车企高管邀你来造车宝藏大学安利计划车企高管公开征集“概念车”挺好的，要不然很多设计主动权都掌握在学院派手中，甚至一些传统企业都会延用一些老钱的风格，公开征集后，集思广益，重新定义流行趋势也未尝不可，当然设计时也不能以为天马行空，也考虑到量产时的安全性与成本等因素。从日本汽车设计公司找了些资料，这四页资料总结了汽车设计的一些基础要点和注意事项，以下是翻译和归纳：P1第一页：关于汽车设计的误解-**汽车的形状确定前需考虑诸多因素**：比如下一代的流行趋势、购车群体的喜好、品牌属性以及决策者的偏好等，设计师和建模师需综合这些因素提出设计方案。-**产品化过程中设计与实际的差距**：设计要与实现性、收益性、安全性、生产性等多方面连携，当各种条件被纳入考虑时，“想做的事”和“能做的事”之间就会出现差距。-**对设计喜爱度降低的可能原因**：可能是自己不在销售目标群体内，或者比起设计理念，其他因素被优先考虑等。第二页：好的汽车设计的基本要点-**视觉上的稳定感和魅力**：-**看起来长、宽、低**：作为移动体，汽车看起来越稳定（姿态越好），魅力就越大。以同一车型为例，改变全长、全宽、全高后，右侧的看起来更稳定更有魅力。-**纵基调和横基调的影响**：即使基准相同，元素是纵基调还是横基调也会影响稳定感。-**轮胎有负重感**：支撑汽车的四角轮胎看起来像被压扁，能提升魅力。运动车型的座舱小或突出轮拱都是为了这个效果。以同一车型为例，降低重心，使轮廓贴近轮胎，会给人更稳定的感觉。-**不同车型的稳定感表现**：由于销售国的道路法规限制车辆尺寸，从轻型车到小型货车，如何表现稳定感考验设计师的品味和建模师的造型能力。第三页：独特设计的受众-**并非被所有人喜爱才是设计**：为了让用户产生“只有自己拥有”的感觉，有时会故意设计得独特，以刺激购买欲望。-**多数派取向（人气型）**：-**优点**：被广泛接受。-**缺点**：发布后不久可能显得过时，难以差异化，难以表现出稀有感。-**精锐派取向（珍稀型）**：-**优点**：对想要新事物的人有吸引力，容易开拓新用户群体。-**缺点**：在设计师的理念被理解之前容易被拒绝。-**理解自己的喜好和产品定位的重要性**：如果不了解自己的喜好是多数派还是精锐派，以及产品的定位是面向多数派还是精锐派，就很难判断设计的好坏。-**两种效应**：-**凡勃伦效应**：需求与价格呈反向变化，价格越高，需求越大。-**斯诺普效应**：与凡勃伦效应相反，需求与价格呈正向变化。-**糟糕设计的特征**：-购买群体和产品的定位相去甚远。-多余的元素众多，变得复杂。第四页：过去的汽车是否更好需求的变化**：-过去的汽车可能在拥有欲满足、简单而具有标志性的造型等方面有优势。-现代汽车则需考虑行人保护（头部、腿部）、车身刚性、居住性、乘员保护（侧面碰撞）、实用性、空气动力性能等多种因素，以及各国的限制（如日本道路狭窄、停车框架小限制车身尺寸等）和用户喜好（如希望四名成年人能舒适进行长途驾驶等）。-**最近汽车变大的原因**：-确保冲击吸收区域。-为应对世界平均身高的上升增加空间余量。-满足人们对动力的需求。-**环境和社会对汽车设计的影响**：为了适应环境和社会的要求，需要遵守的规则增多，相应限制也增多，同时在解决问题的过程中产生的创意也有独特的趣味。大V聊车

回顾一下吉利帝豪GE概念车，这其实是第二版，第一版太像劳斯莱斯了，而这个第二版就很原创、堪称惊艳，拿到现在我觉得也是一流的。​​​

车市热门本田将于下月开幕的古德伍德速度节（GoodwoodFestivalofSpeed）上推出一款纯电城市概念车——SuperEVConcept。这款概念车伪装极少，极可能是量产车型的雏形，有望成为本田e的继任者。尽管本田目前披露信息有限，但已知该概念车定位A0级五门掀背车，造型令人联想到日产Cube。其设计亮点包括流线型前保险杠，全封闭式中网，充电口巧妙融入其中，圆形头灯组以及垂直布局的导流槽。车身侧面可见短促的引擎盖与隆起轮拱，搭配直立式挡风玻璃、纤细立柱及相对平直的车顶线条。本田虽未透露具体参数，但强调该概念车“旨在诠释A0级车型如何融合JoyofRide的理念与本田标志性实用性”。品牌更透露“这款小巧运动车型已在英国完成可行性测试——作为全球项目的重要环节”，再次暗示其量产潜力。除全新EV概念车外，本田还将带来Honda0SUV（欧洲首秀）、CivicFL5TypeRUltimateEdition、全新Prelude原型车（将挑战著名爬山赛），此外还有EVFun电动摩托车与EVUrban电动踏板概念车。同时，为庆祝F175周年以及赛车运动125周年，本田还将展出搭载RA166E引擎的WilliamsHondaFW11F1赛车，重现1986年首夺车队冠军的辉煌。

车市热门AMG今日发布了一款全新神秘车型的两张预告图，宣称“重磅之作即将揭晓”。这款车型极有可能大量借鉴2023年发布的VisionOne-Eleven概念车设计理念，其最显著的特征之一是取消了传统后窗设计，并展现出极具攻击性的造型语言。预告图中独特的橙色车漆，与经典奔驰C111实验车及VisionOne-Eleven概念车一脉相承。一张预告图展示了带有黑色元素、大型进气口和导流鳍片的前舱盖设计，与C111和概念车的风格高度相似。另一张预告图聚焦车顶，巨大的“AMG”徽章赫然在目，而最颠覆性的设计在于完全取消了后窗，这在量产车中极为罕见。此前曾有猜测认为这可能是AMG备受期待的四门电动轿车。然而，该轿车的原型车被目击时仍装有传统后窗，且前舱盖设计远不如预告图所示这般复杂激进。综合各方信息，这款神秘新车极大概率是AMG计划中的纯电顶级超跑（Hypercar），旨在与保时捷MissionX等车型直接竞争。预计将基于VisionOne-Eleven概念车的设计理念，并采用AMG专属的AMG.EA纯电架构，搭载先进的800伏电气架构，据传还将采用配备美国SilaNanotechnologies圆柱形硅纳米阳极电芯的锂离子电池组。动力系统有望搭载由AMG旗下英国公司Yasa开发的创新型轴向磁通电机。这种电机技术以高功率密度著称，据称单台电机即可输出高达489马力（约360千瓦）和800牛·米的扭矩，而重量仅约24公斤。电机布局与数量尚未公布。此次预告标志着AMG品牌电气化进程的又一重要里程碑。如今的AMG已超越了过去仅为奔驰车型提供高性能改装的阶段，拥有了独立研发的GT四门轿跑车、搭载F1技术的Hypercar，并即将推出电动轿车和电动SUV。这款灵感源于VisionOne-Eleven的新车，将代表AMG在纯电顶级性能领域的全新突破。

【本田公开纯电小型概念车！本田就适合造小车！】本田突然公开小型电动城市车“超级EV概念车（SuperEVConcept）”。据外媒消息，本田将在“2025古德伍德速度节”活动中展示多款车型，其中包括这款全新电动概念车。全球首次亮相的超级EV概念车将以覆盖伪装的原型车状态先行公开，引发广泛关注。定位城市型A0级电动车，兼具本田特有的实用性与“驾驶乐趣（fun-to-drive）”；作为本田全球计划的一部分，该车型已在英国完成路试，未来有望以量产版身份推向全球市场。【来自懂车帝车友圈】