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歼十生产线为什么不能打包给巴基斯坦？这可不是信不过人家，实在是吃过亏、踩过坑，得把眼睛擦得亮亮的,就说之前彩虹 3 无人机那事儿，w 们掏心窝子把所有技术都教给巴基斯坦了，想着帮兄弟一把，结果他们转头就把技术偷偷塞给...

歼十生产线为什么不能打包给巴基斯坦？其实原因很简单: 生产线给了巴基斯坦最多也是组装而已，关键技术怎么学发动机和雷达，就像富士康组装了几十年苹果，他也不会做芯片和系统。我国工业是一步一个脚印走出来的，现在巴基斯坦...

伊朗自媒体又在那自嗨，说歼十已经到货，甚至开始训练。我发现国内许多读者还真信这些谣言段子—反正只要是外国人写的，他们就觉得是真的。如同我之前辟谣埃及到货歼10，苏丹购买歼10时被网友骂的狗血淋头。

歼十生产线为什么不能打包给巴基斯坦？其实原因很简单: 我国虽然和巴基斯坦关系好，但是巴基斯坦的“社交圈”太复杂。比如巴方和土耳其的军事合作近年不断加深，而土耳其是北约国家，非常想要高端军工技术。之前巴方就曾被曝出...

美警告新德里误判歼10性能，这一仗败的太惨了：印度空军危机重重！近期，美国《外交政策》专栏作家、斯坦福大学胡佛研究所高级研究员苏米特·甘古利警告称“印度空军危机重重”。在与巴基斯坦发生短暂冲突两个多月后，印度空军...

快讯！快讯！台军嚣张了：首次喊出了“你已接近我领空，影响我安全，立即脱离！但解放军可没惯着，直接来了个"大礼包"回应——58架次军机、9艘军舰、1艘公务船迅速出动，在台海周边展开行动。台军这次算是捅了马蜂窝，本以为喊两句“你已接近我领空”就能唬住人，结果解放军直接甩出个“大礼包”——58架次军机、9艘军舰、1艘公务船在台海周边转圈圈，其中45架次直接跨过所谓“海峡中线”，这数量都快赶上某些小国空军的家底了。有人可能要问，台军哪儿来的胆子突然硬气？这就得从他们最近搞的“汉光41号”演习说起。台防务部门宣称这次演习要演练“联合反登陆”和“岛上持久防御”，还特意拉来美制装备充场面，结果前脚刚摆开架势，后脚解放军就用行动教他们做人——你演你的“过家家”，我练我的“包饺子”，58架次军机里光越过“中线”的就占了77%，这哪是“接近领空”，分明是把台军的防御体系当纸糊的捅着玩。说到这儿就得提提所谓的“海峡中线”。这玩意儿说白了就是当年美军画的一条“心理安慰线”，跟幼儿园小朋友用粉笔画的三八线似的，根本没任何法律依据。大陆这边早就明明白白说了“不存在什么海峡中线”，可台军愣是把它当宝贝供着。这次解放军45架次军机跨线，相当于直接把这张“皇帝的新衣”扯了个粉碎。更有意思的是，台防务部门公布的示意图里，解放军战机的飞行轨迹密密麻麻，活像一群蜜蜂围着蜂巢打转，而台军的“应对措施”除了“严密监控”就是“应处”，连个像样的拦截动作都没有，倒是岛内媒体急得直跳脚，又是分析“解放军战术升级”，又是猜测“歼-20是否参战”，结果等来等去，就看见台军F-16V战机在屏幕上象征性飞了两圈，活脱脱一场现实版的“狼来了”。要说解放军这次行动有多狠，看看装备就知道了。58架次军机里，既有歼-16这种“炸弹卡车”，也有空警-500这种“空中大脑”，甚至可能还有歼-20这种隐身战机在一旁压阵。去年解放军东部战区搞“联合利剑”演习时，歼-20就曾飞越台岛东部，把台军的雷达系统耍得团团转。这次虽说没明说歼-20有没有来，但光是58架次的规模，就够台军喝一壶的。更绝的是，解放军还出动了山东舰航母编队，直接在台岛以东“卡位”，这招就跟下围棋似的，把台军可能的退路和外援通道都给堵死了。去年4月的“海峡雷霆”演习里，山东舰就曾带着歼-35战机在台岛周边转悠，当时台军的“雄风”导弹连个水花都没溅起来，这次估计也是老样子。再看看台军的家底。根据2025年最新数据，台军空军总共就200多架三代机，能拿得出手的F-16V还不到70架，而且这些飞机平均机龄都超过20年，飞起来跟“老爷车”似的。反观解放军，光歼-20就部署了上百架，歼-16、歼-10C这些四代半战机更是成百上千。更要命的是，台军的导弹系统大多依赖美国进口，像“爱国者”导弹不仅价格贵得离谱，而且反应速度和拦截成功率都被解放军的东风导弹按在地上摩擦。去年5月，解放军在台海演练时，东风-17高超音速导弹直接飞越台岛，台军的雷达愣是没反应过来，等发现的时候导弹都快落地了。有人可能会问，台军难道就没想过反击？其实他们也不是没试过。今年6月，台军曾出动F-16V挂载“鱼叉”反舰导弹进行所谓“反威慑”，结果解放军当天就派出32架战机组成编队，从三个方向逼近台湾本岛，吓得台军赶紧把导弹撤了回去。还有更搞笑的，台军为了应对解放军的无人机，专门搞了个“无人机防御系统”，结果测试的时候连大疆的民用无人机都拦不住，更别说解放军的“彩虹”“翼龙”这些察打一体无人机了。去年4月的演习里，解放军无人机直接飞到金门岛附近拍照，台军除了“强烈抗议”，连个干扰信号都发不出来。最讽刺的是，台军一边在演习里喊着“誓死捍卫领空”，一边却在军费上扣扣搜搜。今年1月，台湾立法院通过了一项削减军费的决议，直接砍掉了无人机和潜艇研发的预算。这就好比一个人拿着木棍去跟拿刀的人打架，还把自己的木棍削短了半截。反观解放军，光是2025年就列装了上百架新型战机，山东舰航母编队更是常态化在台海周边活动，连美国的“尼米兹”号航母见到都得绕着走。说到底，台军的“嚣张”不过是虚张声势，而解放军的“大礼包”才是实实在在的实力碾压。从2020年的每月10余次军机巡航，到2025年的单日58架次，解放军用行动告诉全世界：台海不是谁家的“后花园”，更不是某些人搞“台独”的戏台。台军与其在嘴上逞强，不如好好想想怎么在解放军的“钢铁洪流”面前保住小命。毕竟，当歼-20的雷达锁定台军战机时，喊再大声的“立即脱离”都没用，能救他们的只有认清现实的勇气。

歼十生产线为什么不能打包给巴基斯坦？​这可不是信不过人家，实在是吃过亏、踩过坑，得把眼睛擦得亮亮的,就说之前彩虹 3 无人机那事儿，w 们掏心窝子把所有技术都教给巴基斯坦了，想着帮兄弟一把，结果他们转头就把技术偷偷塞...

美警告新德里误判歼10性能，这一仗败的太惨了：印度空军危机重重！近期，美国《外交政策》专栏作家、斯坦福大学胡佛研究所高级研究员苏米特·甘古利警告称“印度空军危机重重”。在与巴基斯坦发生短暂冲突两个多月后，印度空军...

五年后就落伍？歼-35确认正式量产，但很快就会被取代？如果不出意外，2025年下半年歼-35将进入批量交付阶段。这意味着，经过近四年试飞验证，这款舰载隐身机的设计已经基本定型，工艺流程也已打通。沈飞厂房内的“绿皮机”变成了量产线上的标准品，这是中国舰载航空发展的一座标志。但问题也很清楚：它能在台面上站多久？从目前披露的信息看，歼-35属于“赶进度的产物”。不是因为技术成熟，而是因为时间不等人。时间差问题，从一开始就存在歼-20首飞是2011年，歼-35首飞是2021年，两者之间间隔整整十年。表面看这是代际问题，实际上是资源调配的结果。早期中国在五代机研发上只能集中力量办一件事，而“舰载五代机”在当时的战略排序并不靠前。那时的关键，是先解决有没有、能不能用的问题，歼-20解决的是空军骨干问题，歼-35只能等。等到福建舰建成，才突然发现舰载机没有配套跟上。歼-15虽重型有力，但不是隐身平台。歼-35的立项和推进，就变成一种“补位性”研发。也正因此，歼-35大量沿用了歼-20上的已有成熟技术，从航电架构到机体涂层，再到部分感应设备，几乎是“拿来即用”。这种做法优点是进度快、成本可控、风险可压。但也决定了它从一开始就是“中期解法”——不是终点，只是过渡。歼-50不是“威胁”，是变量已定很多讨论歼-35未来的文章，都会提到“歼-50即将服役”的问题。按目前态势判断，歼-50确实正在同步推进，目标时间节点指向2030年前后，与新一代空基体系同步展开。如果歼-50定位为正统六代机，那它的技术跃迁将直接压住歼-35升级空间。这不是“落后五年”的问题，而是平台预设生命周期的天花板决定的。换句话说，歼-35并没有为2035年之后的航母编队预留空间，它是为了在2025至2030年之间迅速填补舰载隐身战力空白。这不是失败，而是任务不同。怎么处理“新装备未老先退”的问题？一个核心判断：歼-35的主要战术价值，是在舰载五代机空窗期，确保福建舰能带着隐身战斗机形成初步作战能力。在“有人+无人”协同框架尚未成熟前，它的存在至关重要。但从技术体系的投资回报看，把它定位为长期主力并不划算。所以最合理的路线是：一边满足海军最基本的现役编队需求，另一边让它承担起国产五代机的“出口平台”角色。这里的参考就是F-16。美军主力早已是F-22、F-35，但F-16V依旧在生产线活跃，靠的不是国内采购，而是外销市场消化。对歼-35来说，它的出口潜力取决于两个条件：是否能在技术层面设定适合国际市场的“降配版本”，确保敏感技术可控。是否能摆脱歼-20当年“政治壁垒重重、无人敢买”的窘境。从目前外媒态度看，歼-35的成本结构、技术成熟度、平台灵活性，都更贴近发展中国家实际需求。一旦巴基斯坦、埃及、沙特等意向国家尝试性接触，将为它构建第二条生存曲线。中航工业已经预设了歼-35的走向这不是“才服役就被取代”，而是本来就没打算长期服役。从歼-35的产线配套、舰载训练节奏、技术文献布局节奏看，它是一个“快速达标”的项目，而不是“逐步迭代”的长期产品。对中航工业来说，它完成的是：第一，解决舰载隐身战斗机“有没有”的问题；第二，推开国产五代机外销市场的大门。歼-35用了不到四年完成从首飞到量产，是中方迄今为止节奏最快的战斗机项目。这种速度，不是为了服役一代人，而是为了在一个特定阶段，不留空白。出口机会如何判断？2030年前，歼-50和歼-36不太可能对外开放，特别是六代机尚未建立技术“脱敏”分层机制的前提下，输出高端平台的战略风险很高。这反而为歼-35提供了缓冲带。它既能在国内完成有限服役任务，又能在国际市场扮演“低门槛五代机”角色。歼-10CE、JF-17“枭龙”都有过不错的对外表现，但始终未能进入五代门槛国家采购清单。而歼-35一旦打入首个客户体系，很可能成为首款打开五代机出口局面的中制平台。不过，真正成败的不是飞机性能，而是后勤支撑、维修体系、数据链兼容等“体系化输出能力”。如果解决不了配套问题，再先进的机体也很难走出去。歼-35是中间产品，但不是失败产品。它解决的是时间问题，不是代差问题。在六代机成军前，它顶替了舰载隐身短板；在六代机成熟后，它转向出口任务。这是“平台过渡+市场布局”的双轨模型。它不是要和歼-50竞争，而是要为歼-50留空间。对于中国战斗机工业来说，这种角色认知，反而是理性的开始。参考资料：《中国舰载五代机发展路径分析》航空工业发展研究中心

歼10击落5架战机后，特没谱罕见肯定中方实力，一句话令台下鸦雀无声！这场冲突的导火索源于克什米尔地区的领土争端。2025 年 5 月初，印度空军出动包括法国“阵风”、俄罗斯苏-30MKI 在内的多型战机，对巴基斯坦控制区发动导弹...