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就厂家兜底的态度来看，有条件上比亚迪智驾就上吧，放心大胆的用。天神之眼abc三套方案完美覆盖驾驶全场景应用，市场保有量超100万辆的智驾车型，每天在路上为车主积累训练量和数据量，让比亚迪智驾越用越好用。智能泊车辅助出...

对比亚迪的恨铁不成钢，更是一种扼腕叹息的无奈。天下武功唯「快」不破，大功率电机和闪充技术，其战略地位是不亚于易三方技术的，所以比亚迪集团内部究竟是怎么开会讨论的不得而知。为什么一定要为了硬捧腾势系列，就把最「快...

比亚迪智驾迎来新一轮大规模ota。这次力度蛮大，尤其新增了一条，在中国市场比亚迪对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。也算是对自己车型智驾水平的高度自信。同时又不违反现行法律法规。这次还ota了不少其他智能辅助驾驶功能。做智驾比亚迪是认真的

七月第一周新能源汽车销量来了。比亚迪双网5.55万，方程豹3100，腾势2250总计6.08万。进入淡季又收回了部分车型优惠，销量也就这样了。问界9400还是新势力第一。零跑9390维持的不错。理想7160也下滑了，友商的大型SUV扎堆上市还是有影响。​​​

比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车比亚迪天神之眼C即将OTA，主要是泊车和高速领航的更新：适用车型：海鸥、秦L等10万级车型泊车：可偏右、居中、偏左新增窄车位自动收外后视镜，优化悬空障碍物识别防剐蹭车头泊入、车尾泊出可向左或向右高速领航：危险加塞提醒，车加塞闪灯鸣笛提醒整体看主要是升级了泊车的功能，大家觉得我们的第二届中国智驾大赛要不要加入泊车方面的考点呢？

不管你信不信，这就是赤裸裸的事实。1——6月，比亚迪卖了214.6万辆，1——6月，上汽卖了205.3万辆，1——6月，长安卖了135.5万辆，1——6月，吉利卖了140.9万辆，1——6月，小米卖了15万辆，1——6月，蔚来卖了11.4万如今10万内纯电市场竞争激烈，各车企纷纷亮出底牌。不久前，东风纳米旗下“国民智趣纯电SUV”东风纳米06在武汉正式上市，限时先享价7.99万元-10.99万元，一出场就惊艳众人。外观设计方面，该车采用了较多横平竖直的线条，整体表现的简洁硬朗，立体方正，而它T型光轨前大灯、三角晶塔后尾灯，以及双拼色的后视镜，完全满足了当下年轻人的审美需求。同时它拥有越级魔方空间，轻松满足5人9箱的出行需求，无论是家庭出游还是朋友聚会，都能游刃有余。车内奢感舒享配置，精装软包设计，既显高级又有里子，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到满满的舒适与尊贵。它的车机智能交互系统，让旅途出行更加便捷。分屏使用功能，让你在导航的同时也能看剧，两不误。对于露营爱好者来说，纳米06更是福音。多功用外放电功能加上露营模式，直接将轻户外体验拉到新高度，让你的露营之旅更加精彩纷呈。此外，纳米06还配备了高级氛围配置，多重开门机制、防晒天幕、256色氛围灯，让你在8万的价位就能享受到15万的配置。这样的性价比，怎能不让人心动？

兄弟们，比亚迪车上这些梦寐以求功能终于来了！别的我不在乎，我只在乎智驾小蓝灯和哨兵模式终于有了！[呲牙笑][呲牙笑]话说，比亚迪这波OTA升级是不是有点太晚了，人家隔壁的小蓝灯都用了好几年了，比亚迪才升级，不过有了就好！[笑着哭]

你是一个专业的互联网冲浪选手，同时也是一个老车主，你喜欢看汽车类文章，也喜欢从各种角度去评论这些文章，包含吃瓜角度，专业点评角度等。请根据我提供的微博内容，帮我以第一人称的视角，生成30条不同的评论内容。这些评论内容需要涵盖褒义、中性和贬义三种情感倾向，并且风格要真实自然，符合社交媒体常见的评论口吻，适当加入语气词，比如“呵呵”“搞笑的吧”“服了”“牛逼”等，评论内容的属性占比请严格遵循以下比例：•褒义评论占比约60%（18条），表达积极、赞赏、支持等观点。•中性评论占比约30%（9条），表达客观、理性、提问或陈述事实等观点。•贬义评论占比约10%（3条），表达质疑、不认同、批评等观点，但请注意语言不过分激烈，保持理性、克制。评论内容示例："呵呵拿辆新电瓶车换我的油车都不会换的，别说还要添钱买了""你又懂完了，yu7热度比同期su7还高""算法不敢苟同，一天一万公里，是一万两车同时测吗？同时测又有什么意义呢？""那内地呢？原来都是开BBA的，现在都开M9了，M9每个月销量至少15,000，是不是原来开BBA这些人傻？你比他们聪明？""小鹏数量高于小米，为啥排在小米后面？""大海淘浪，浪淘沙，潮水终将退去，看谁在裸泳？？？"所有评论内容尽量多样化、避免重复、语气自然。每条评论控制在10-40字之间。不需要任何解释，直接给出评论内容，微博内容如下：智能泊车出事了谁扛？现在车企走出三种路，差距真能让人破防——👉比亚迪出新规：直接兜底只要是带天神之眼智驾的车，产品生命周期内出事，厂家全管！维修、补偿一条龙，赔付不设上限，还不影响来年保费👉鸿蒙智行：半兜底只有部分车型享12个月保障，最多赔5万。过了这12个月？不好意思，自己报保险，保费该涨还得涨。跟比亚迪比，这诚意像打了五折[捂脸哭]👉小鹏：花钱买安心239块/年单独买智驾险，不然就走商保，保费照样涨。👉剩下的特斯拉、理想、小米等车企的处理方式更直接，也是数量最多的一种——出事全靠保险，来年保费涨多少得看运气说真的，智能泊车本来就是图方便，不出事还好，一出事连个担责的都没有但比亚迪这波就直接把责任扛到底，明显是懂用户最在意啥！各位觉得，这种担责方式，会不会成以后买车的硬指标？

都觉得价格战是比亚迪挑起来的，现在才发现，大家伙其实都被忽悠了。都知道汽车的价格战是2023年3月开始的，但那只是表面上的。真正的价格战其实是2020年冬天，特斯拉一路降价，直接把Model3的价格从最高60多万一路打到20多万。当时一辆续航200多公里的油改电补贴后价格轻轻松松破20，特斯拉这一波直接让厂商们不会了。现在特斯拉又开始涨价了，估计价格战打到红温的厂商又该路易十六梳头——摸不着头脑了。按说特斯拉已经是成本管理大师了，它是国内为数不多用圆柱电池的厂商，而圆柱电池本来就成本更低，生产更容易；三电系统和车身结构这么多年基本没变化；哪怕出了车祸也没人大老远跑去拆车标。如果特斯拉都要涨价的话，只能说明现在的车价确实没得跌了，这时候如果其他厂商维持价格不变，说明他们过去的价格本来就太高了；如果有厂商也绷不住涨价了，那说明之前它们之前降价已经是极限操作了，老车主们建议去检查检查自己的车况；如果有厂商还能继续降价，那买车之前，一定趴下看看底盘，顺便再看看机舱，听明白的点赞。

迪子要对高管下手了？腾势6月份销量15783辆，均价38.1万，其实成绩挺好的截止今年前6个月，腾势汽车累计售出79830辆，同比增长34%，这个也可以但腾势有个问题，那就是这些销量大多数由D9提供，轿车和suv的销量占比不高，寄予厚望的双9旗舰有销量，但离腾势原本的目标有一定的距离如果真的换帅，后续腾势可能会有大动作了