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2001年，一架客机正在大西洋上空飞行，突然飞机漏油并发出警报，机长认为是传感器故障没有理会，直到两个引擎都熄火才明白燃油漏光了！此时距离目的地还有1600公里，机长创造了大型客机滑翔记录！2001年8月23日晚，越洋航空236号航班从加拿大多伦多起飞，目标是葡萄牙里斯本。这架空中客车A330才用了两年，载着293名乘客和13名机组人员，带着46.9吨燃油上路，比规定多带了4.5吨，打算稳稳当当飞完这段越洋航线。起飞后，一切正常，飞机在39000英尺高空巡航，夜深人静，乘客大多睡着了。可麻烦早就埋下了。飞机右引擎的燃油管因为维护时装错了零件，早就磨损开裂。凌晨4:38，驾驶舱的警示灯亮了，显示右引擎油温低得离谱，油压却高得吓人。机长皮切和副驾驶德克·德雅格赶紧查仪表、翻手册，可没找到啥明确答案。他们联系了蒙特利尔的维护中心，对方也只是说“再看看”。这时候，皮切觉得可能是传感器坏了，没往严重了想，毕竟这种小故障挺常见。到了5:33，事情不对劲了。系统跳出燃油不平衡的警报，右翼油箱的油比左翼少太多。皮切还是怀疑传感器有问题，可德雅格提议按手册操作，打开燃油交换阀，把左翼的油转到右翼去。他们想着这样能平衡一下，结果阀门一开，燃油流动的声音听着挺正常，可警报没停，反而更乱了。事后才知道，这一操作直接把好好的燃油也漏掉了——因为破裂的管子压根没堵上，油都流到天上去了。这时候，燃油消耗速度明显不正常，可机组还没意识到大事不妙。直到5:45，他们决定转向150海里外的亚速尔群岛拉日斯空军机场备降，才开始正视问题。可惜晚了点，6:13，右引擎没油熄火，飞机抖得厉害，下降到34000英尺。德雅格一查油箱，左翼的油也快没了。6:26，左引擎也撑不住停了，驾驶舱瞬间暗下来，乘客的惊叫声响成一片。这下彻底没戏了，飞机没了动力，成了个几百吨重的铁疙瘩，飘在大西洋上空，离拉日斯机场还有158公里。皮切紧抓操纵杆，靠着以前飞滑翔机的经验，调整飞机姿态，让它尽量滑得远点。紧急涡轮启动，勉强给仪表盘供了点电，德雅格赶紧算滑翔时间，估摸着15分钟能到机场。乘务员忙着发救生衣，告诉大家做好海上迫降的准备。皮切这时候真显出了老司机的本事。他知道A330的滑翔比大概是19:1，也就是每下降1米，能滑19米。158公里听着远，可高度还有34000英尺（约10公里），理论上滑到机场没问题。关键是怎么控制速度和方向，掉得太快就砸海里了，太慢又飞不到。他凭感觉调机翼，稳住下滑率，硬是让飞机像只大鸟一样往前飘。6:45，天刚亮，皮切远远看到拉日斯跑道，可飞机还在13000英尺，速度快得有点吓人，370公里/小时。他让飞机盘旋着往下冲，最后猛地撞上跑道，轮胎都爆了，机身滑了7600英尺才停下。乘客赶紧撤离，只有几个人受了点轻伤。这场滑翔，愣是从158公里外把飞机弄到了地面，创造了大型客机滑翔距离的记录，被人叫作“亚速尔滑翔机”。事发后，葡萄牙、加拿大和法国的调查组一块儿查了原因。报告说，燃油管破裂是因为维护时装了个不匹配的液压泵，时间一长就磨坏了管子。机组一开始没认出漏油，转移燃油的决定更是火上浇油，把仅剩的油也浪费了。不过调查也说，这种情况太少见，换谁都可能懵一下。皮切和德雅格能把飞机滑回去，已经是超水平发挥了。越洋航空因为维护失误被加拿大罚了25万加元，那时候算顶格罚款了。航空业也吸取教训，改进了维护流程，培训里加了更多燃油泄漏的案例。皮切靠这事儿成了英雄，2002年拿了国际航空飞行员协会的卓越飞行奖，后来还拍了部电影叫《皮切：天地之间》。他干到2017年才退休，之后到处演讲，讲怎么在危机里稳住心态。德雅格没他那么出名，但配合得也挺到位，后来估计还在航空圈干着。

特朗普还是有“靠谱”的时候！至少他说出了大实话：“二战时法国只是帮了点忙，并非关键胜利者！事实上，在美国军队抵达前，巴黎人已经在学德语了！……”特朗普已经多次公开宣扬“美国独自赢得二战”，并强调“若没有美国，欧洲人现在就要说德语或日语了！”这个观点显然夸大了！二战不是美国一个国家的功劳，苏联在东线战场起到了决定性的作用，而中国在亚洲战场的贡献也无可替代！但不管怎样，特朗普在看待法国的问题上、还是“一针见血”的！一战后的法国、为抵御外部威胁、修建了长达390公里的马其诺防线！可法国人万万没想到，二战期间，德国偏偏不从正面防线进攻，而是从法国比利时接壤的阿登森林、仅花3天时间便轻松突破！于是，之后出现了法国在遭到德国进攻后、仅仅抵抗了42天便“签署投降书”的讽刺一幕！这个二战中最早投降的主要同盟国，居然还能在战后进入联合国五常，实在太荒唐！最近，法国没少恶心我们！他们还污蔑我们“造谣阵风战机性能差、破坏阵风国际订单”！可笑可笑！试问法兰西：“你们在历史上都干了啥？难道是靠‘举白旗速度’、才这么有优越感吗？！……”

法国突然对中国动手，发出前所未有指控，该来的终归是来了。法国军方和情报官员公开宣称，在印度和巴基斯坦五月发生空战后，中国“派遣其大使馆散布对法国制造的阵风战斗机性能的质疑”。也就是说，针对发生在5月份的“歼10c压倒性击落印度战机（包括法国阵风）”一事，法国人找上门来了。美联社周日援引法国官员的话报道宣城，中国“正在努力损害法国旗舰战斗机的声誉和销量”，并且要求对法国阵风战机有购买意向的国家选择中国制造的这款战机。行就是行，不行就是不行，法国人不信，当然印度人也是不信的。印度在空战后公开宣布自己是胜利乙方，还全国放假庆祝，而印度军队隐晦承认此事，不过，不认为是自己打不过，而是将原因归咎于“军方不让开火”。而对于法国方面的指控，且不说中国到底有没有这么做，在出现被吊打的情况后，法国不想着说如何去提高战机性能，而是找上门来，发表要求中国“不要把这件事对外说，否则生意难做”的言论。再者，中国没那么大本事，能在购买战斗机这种事关国家安全的重大事项上主导其他国家的选择。而且，其他国家选择购买哪国以及哪款战机，是根据性能和性价比去选择的，这也不是法国人能左右的，也不是中国能左右的，而法国却耿耿于怀，对中国进行抹黑和指控。

特朗普说了实话，二战胜利跟法国没什么关系，法国是最先投降的，我也搞不懂。一个在二战中最先投降的国家，战后竟然入了联合国五常，应该把这个席位让给非洲的联合代表。一个没有骨气的国家却喜欢在国际上装X，特朗普说马克龙脸皮厚是实话实话，法国最近老是针对中国，我们有必要回击一下法兰西，问他们历史上都干了啥。

马克龙想来中国阅兵眼看美国连续3次解除对中国的限制，频繁示好中国，法国总统马克龙坐不住了！他在7月4和外交部长王毅的会晤当中明确表达出期待再次访华的意愿，并强调了两国在多边主义、全球治理等议题上的合作。因此，他对于收到中国的邀请函，邀请他出席在9月3日举行的盛大阅兵仪式，非常期待！原因包括：第一：欧洲试图挑战美国在全球的国际地位，实现平起平坐，参与更多国际事务，而法国也迫切希望能够成为欧洲的老大，如果能够来华参加活动也是一种身份象征，毕竟美国很可能也会前往。第二：中国的综合实力逐渐提升，可以提高法国的社交圈，提升马克龙的政治地位，为他的政治前途提供更多保障。第三：法国希望能够深化和中国的经贸关系，包括争取更多的空客订单以及提升中欧整体关系，并且欧洲已经意识到美国不可靠，想要实现和美国平起平坐，离不开中国的大力合作，进而提高经济，摆脱对美国的依赖。总体来看，马克龙非常希望能够收到中国的邀请，出席在北京举行的活动，如此一来，他可以向全球宣布法国的实力以及欧洲的地位，最重要的便是能够获得更多订单。凭借自己的贡献，法国可以顺理成章成为欧洲老大，获得更多话语权，这是一件一举多得的事情。

法国人宁愿热没了也不装空调的原因找到了不是因为他们耐热，也不是为了环保别以为是他们抗热有天赋，更不是为了环保硬撑。咱这儿不是缺钱，主要是老房子多。要是装空调得跟街坊四邻商量，再说天儿热也就十来天，赶上热的时候出去旅游玩几天就躲过了。其实买国产空调也方便，人家还包上门安装呢，这事儿办好说不定还能帮咱们打开国外市场。不过现在装空调确实有难处，你想啊，光人工费用就得小万把块，好多老建筑还不让随便装，怕破坏了老房子的结构。

法国这次不高兴了！来自7月7日法国媒体的消息说，法国军方官员指出，我们通过对5月印巴冲突中空战情况的宣传，打击了法国阵风战机的作战性能。法国媒体强调，这是我们为了战机促销而采取的行动。事实上，可以看出，法国媒体说...

马克龙想来中国阅兵眼看美国连续3次解除对中国的限制，频繁示好中国，法国总统马克龙坐不住了！他在7月4和外交部长王毅的会晤当中明确表达出期待再次访华的意愿，并强调了两国在多边主义、全球治理等议题上的合作。因此，他对于收到中国的邀请函，邀请他出席在9月3日举行的盛大阅兵仪式，非常期待！原因包括：第一：欧洲试图挑战美国在全球的国际地位，实现平起平坐，参与更多国际事务，而法国也迫切希望能够成为欧洲的老大，如果能够来华参加活动也是一种身份象征，毕竟美国很可能也会前往。第二：中国的综合实力逐渐提升，可以提高法国的社交圈，提升马克龙的政治地位，为他的政治前途提供更多保障。第三：法国希望能够深化和中国的经贸关系，包括争取更多的空客订单以及提升中欧整体关系，并且欧洲已经意识到美国不可靠，想要实现和美国平起平坐，离不开中国的大力合作，进而提高经济，摆脱对美国的依赖。总体来看，马克龙非常希望能够收到中国的邀请，出席在北京举行的活动，如此一来，他可以向全球宣布法国的实力以及欧洲的地位，最重要的便是能够获得更多订单。凭借自己的贡献，法国可以顺理成章成为欧洲老大，获得更多话语权，这是一件一举多得的事情。

我们给法国留着面子，没想到法国反而指责我们进行“虚假”宣传！7月7日，根据法媒报道，法国军方和情报官员称，中国利用其使馆进行“虚假宣传”，对5月印巴军事冲突期间参战的阵风战斗机的性能提出质疑。法国方面表示，其目的...

恭喜法国，成为继中国、美国、印度之后第四个拥有六代机的国家。据报道，由法国、德国和西班牙联合研发的下一代空中作战系统——第六代战斗机（FCAS/SCAF）目前已由达索航空主导设计，其模型机近日在法国正式亮相。该机采用双发动机三角翼布局，整体外形与F-22颇为相似，预计将在2035至2040年之间正式服役。从研发进度来看，法国在全球六代机竞争中应排在美国和印度之前。毕竟法国已经展示出实体模型，而美印目前的六代机项目还停留在纸面阶段，仅有概念和展示图，并未拿出实物。在已公开的全球六代机开发信息中，中美仍是技术和进度方面的领跑者。美国F-47（NGAD）计划具备多项先进技术，包括变循环发动机（XA101推力达25吨）、激光武器系统、以及与无人机蜂群的协同作战能力，目标飞行速度可达4马赫，预计最迟于2035年进入量产阶段。中国方面，歼-XX系列发展迅速，预计成飞与沈飞将在2024年底分别完成原型机首飞。该系列采用三角翼无尾布局、菱形翼身融合、等离子隐身等多项前沿技术，或将配备射程达600公里的远程空对空导弹。处于第二梯队的则是俄罗斯与欧洲的联合项目。俄罗斯“X计划”基于苏-57平台延续发展，目标实现3马赫飞行速度和全向隐身能力，但由于乌克兰冲突，其项目进展显著放缓。欧洲方面，法国、德国和西班牙主导的FCAS，与英、日、意合作的GCAP，虽然采用多国协作的研发模式，FCAS突出“空战云”体系，而GCAP强调无人机协同，但两者都面临技术融合的挑战，预计原型机最早将在2029年之后亮相。第三梯队则包括其他正在追赶的国家。日本的F-X高度依赖英国提供的发动机技术，印度的AMCA仍未解决隐身涂层的关键难题。至于瑞典、韩国等国家，其六代机计划仍处于概念研究阶段，尚未实现实质性突破。