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Yu7还是特斯拉还是保时捷？1.标准版（后驱长续航）-预计起售价：25.59万-26.99万元-对标特斯拉ModelY后驱版（26.35万起），但配置更高，全系标配激光雷达、800V高压平台、96.3kWh电池，CLTC续航达835km。-卢伟冰明确表示：“标准版配置已超越SU7Pro（24.59万）”，叠加SUV溢价（比轿车贵2万-3万），起售价大概率超25万。2.Pro版（双电机四驱）-预计售价：28万-30万元-强化性能（零百加速3.9秒）与智能驾驶功能，续航770km，支持5.2C超快充（15分钟补能620km）。3.Max版（高性能顶配）-预计售价：32万-35万元-搭载690马力双电机、零百加速3.23秒，配备天际屏投影、零重力座椅等豪华配置，定位“豪华性能SUV”。

特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Robotaxi了，一旦测试成功，走得通，以后特斯拉的车主就可以利用他的自动驾驶FSD优势，把车接到他的Robotaxi平台上，无需人工干扰，化身为出租车，出去接单赚钱了。不过国内的车主也不要高兴得太早，测试肯定需要时间，如果再引进入到国内，估计这个时间不会短。

比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。首先，建厂买设备花了老多钱，只有多卖车，每辆车分担的成本才会少，其次，销量上去了，产业链上的议价权也跟着涨。​​​比亚迪的降价幅度不是“促销”，而是“行业洗牌”。王传福这一招，表面上是让利消费者，骨子里却是用规模碾压对手，逼着同行要么跟进亏本，要么退出市场。​​​​​比亚迪2025年产能冲上300万辆，青海锂矿+自研芯片+刀片电池的全产业链布局，让单车成本比同行低1.2万。卖得越多，产线折旧越少，每辆车的利润空间反而能抠出来，这就是为啥比亚迪敢把L2.9级智驾车型卖到五菱宏光的价位。​​​​​销量=话语权，比亚迪正在改写供应链规则。降价不是目的，统治市场才是终局。2025年1-4月，比亚迪国内市占率冲到33%，大众、丰田燃油车被迫降价30%仍难止血。欧洲市场更夸张，匈牙利工厂量产的海豹07比本土便宜15%，直接碾压特斯拉Model3。当10万级车型标配激光雷达时，合资品牌的高溢价神话彻底崩塌。​​​​​​​这场价格战的终局，要么比亚迪一统江湖，要么全行业集体沉船。当技术迭代的速度赶不上降价幅度时，消费者真能相信“便宜有好货”吗？​​​​​各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

特斯拉无人出租开始接单了，30元就能体验！在承诺了近十年后，特斯拉无人驾驶出租车终于上路运营了。6月23日消息，马斯克在社交平台宣布，特斯拉正式在总部所在地——德克萨斯州首府奥斯汀，启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，上线首日共有35辆车运营。此前，马斯克曾表示，不会在第一天就启动1000辆或1万辆无人驾驶出租车，而是要谨慎行事，先从一周10辆开始，然后逐步增加到20辆、30辆、40辆。据报道，Robotaxi车辆为特斯拉ModelY，服务时间是早6点到晚上12点。测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，但配有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。特斯拉特斯拉无人驾驶出租车（原创/欢欢）

新浪科技讯6月23日消息，当地时间6月22日，特斯拉在得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的焕新ModelY作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。目前，受邀用户通过全新的RobotaxiApp可呼叫...

特斯拉ModelY新车15万左右，性价比与配置能平衡吗？特斯拉ModelY要出15万左右新车啦，这消息一出就备受瞩目。低价高性价比让它成为焦点，可配置是否缩水也引发热议。今天就从多方面分析下，帮消费者拿主意。价格方面，15-17万...

因为家里还有一辆Model Y，所以优缺点都会跟Y进行对比，不够严谨但真实。...特斯拉还是向用户妥协了，新3到手开始的一两天我一点都不适应，动能回收开到高怎么还得带一脚刹车才行，没有了Y上人车合一的感觉，个人感觉是退步，不过...

小米SU7出现之前，特斯拉Model 3是神一般的 存在，月销量一直遥遥领先同级别竞品车型， 直到小米SU7的出现，才抢占了一些特斯拉 Model 3的市场，然而现在特斯拉Model Y 仍然没有什么竞争对手，不知道小米YU7 能否来一招...

买特斯拉的注意了！新买的特斯拉ModelY只能开8年？很多人误以为官方保8年就是电池寿命上限，其实这是最低保障。ModelY后轮驱动版用的是磷酸铁锂电池，循环寿命超过3000次，按满电435公里算，理论能跑130万公里，实际打8折也有百万公里。就算每年开2万公里，用50年都没问题（当然没人真开这么久）。真实车主数据更硬核：有Model3跑了17.8万公里，电池衰减仅4%；加拿大车主开50万公里，电池健康度仍有80%。这说明只要保养得当，10年后电池容量大概率还剩85%以上，日常通勤完全够用。划重点！延长寿命的3个关键：1.充电习惯：磷酸铁锂可充到100%，但别用到10%以下；三元锂建议充到80%-90%。2.温度管理：冬天用导航规划充电，车辆会自动预热电池；夏天避免暴晒，利用空调预冷保护电池。3.减少快充：日常优先用慢充，超充只在应急时用。长期停放时保持50%-60%电量并定期充电。特斯拉的液冷温控系统和BMS管理技术，本身就具备抗衰减能力。只要别作妖，电池陪你10年以上妥妥的。别再被“8年寿命论”吓住，这电池的耐用性远超你想象！

说说换新版特斯拉model 3是不是改版失败了？首先不得不承认，model 3的改版，从外观上确实比之前的版本好看很多，保持着特斯拉的识别度！其次，特斯拉model 3没有跟风做贯穿式前后车灯，不像model Y那样灯是采用贯穿式。最后，...